Arlo

Pánové nechce někdo na jaře zajet zjistit jak je na tom s poníkama chystám se na brzdu asi zajedu k motorpower. Tak kdyby se chtěl někdo přidat tak se ozvěte..

Pokud je chceš použít u nás tak musí mít schválení KBA pro ČR a Typový list ten TÜV nikoho u nás bohužel nezajímá...:-(

No já koukal na YouTube kde dolival do G7 chladicí kapkapalinu a při otevření mu to stouplo podobným způsobem. Dělalo mi to i na golf 4 tak nevím. Jestli se třeba nemohlo stát jak jsem vyndal nádobku tak vytekla i kapalina z hadic tak jestli tam někde nezůstal vzduch... zas na druhou stranu by mi to asi netopilo kdyby byl vzduch v soustavě?

Včera výměněna expanzní nádobky za novou. Chladicí kapalina zatím čistá a nádobka taky tak uvidíme. Jinak jak správně dolít kapalinu. Nalil jsem do studeného motoru na rysku min pak jsem nastartoval a nechal běžet motor. Kapalina trošku stoupla tak jsem dolil lehce nad max a jel domu dnes ráno přijdu k autu a chladicí kapalina na rysce min. Auto jsem projel chladicí kapalina stoupla cca. Na půlku mezi max a min. Když jsem otevřel expanzní nádobku vystoupala nad max. Je to ok, nebo to tak nemá být...?

Hledej, je tady toho mraky... U 125kw verze odchází vstriky jeden je cca. 20tis bez prace. Bývá problém s filtrem pevných částic a odchází palivové čerpadlo(u passata se stejným motorem) nevím jak u škody tu neznám... U novějších CR nevím, ale co mám známí co maj už RSA s CRkama tak zatím bez problémů. Raději koukni po benzinu tam jsou ty náklady na servis o dost menší i ten motor je spolehlivjejší...

Tak todle je brutální 4x4:-) www.autozine.cz/skoda-octavia-rs-bimoto-a-gt-r-se-cervena/

A když jedeš ze zhora není tam radar při vjezdu do obce? Asi jsem tam už párkrát jel kolem...

Jo asi máš pravdu už je to nějakej pátek co jsem to vyndaval..:-)

Ahoj, jestli muzu radit kup billstein B6 ty sou tak o dve tridy lepsi nez b4;-)

Ahoj, 2.0 tfsi je pro rs jen kod motoru BWA jiny se do tfsi pro rs nedaval. Caste zavady... odchazi blow of ventil jelikoz u 2006 byla jeste gumova membrana ktera se protrhavala investice cca 1200, pak je treba hlidat zdvihatko vysokotlake pumpy ktere se muze prodrit a mohlo by ti poskodit saci vacku, byvaji problemi taky s PVC ventilem, chce to po delsi jizde dochlazovat turbu jinak se muze poskodit. A chce to tankovat lepsi beno ja tam tocim vervu 100. Hned ze zacatku jsem tam lil 98 a mel jsem problem s ranima startama blbe to chitalo pak jsem zacal jezdit na 100oktan o je to o dost znat. Jinak se tam muze objevit spoustu dalsich zavad, ale tydle jsou ty zasadni... Jinak je to asi nejpovedenejsi motor koncernu;-)

Jo kastlik musí ven. Jestli si to dobře pamatuju tak jsou tam tři šrouby když se otevře kastlik pak se na boku sunda ten plastový kryt pod ním jsou další dva a tři jsou úplně dole v prostoru pro nohy tam kde končí schránka. Když vytáhneš kastlík tak samotná lišta drží na třech šroubech... Práce tak na 10-15 minut:-).

Ahoj kluci, možná jenom plašim a nebo je to začátek problémů... už se mi dvakrát stalo, že se mi stratila chladící kapalina. Poprvé asi před necelýma dvouma rokama když jsem jel trasu cca 600km po dálnici v DE vyšší rychlosti tak se mi druhy den rozsvítila kontrolka na vodu tak jsem dolil banka byla skoro prázdná. Později jsem zjistil, ze kapalina nejspíš unikla pres vycko v jednom místě pod nadrzkou zůstal zbytek kapaliny. Voda už se nestracela tak jsem to neřešil. Tento týden jsem jel na Slovensko cca 800km a opět ztráta kapalin před jízdou byla kapalina na max. po přijetí a kontrole před odjezdem na min. opět jsem si všimnul stopy chladicí kapaliny jako v prvním případě. Dolil jsem D12 a jel do Čech stejná trasa stejná rychlost přijel jsem domu a nic se nestratilo. Když jsem dolíval kapalinu tak jsem si všimnul, že nádobka je uvnitř špinavá něčím černým na stěnách připomíná mi to olej. Ona teda už byla špinavá snad od té doby co auto mám, ale nevjenoval jsem tomu pozornost v chladicí kapalině žádný olej nevidím. Mám podezření na netěstnost těsnění hlavy. Koukal jsem na výčko nádrže oleje to je v pohodě. Starty OK, cca. po 3-4km ma teplotu na 90, topení topí... teplota nepada. Ps přijde mi, ze se to ztrácí při dlouhodobě větší zátěži standardně najedu s autem tak 600km měsíčně a nic se neděje...

No me ani tak neslo o to jestli je to konkurence o3 spis o to, ze škoda takový auto s tím výkonem nemá v nabydce a určité by o něj byl zájem...Hurikánem na jaře chci jet na brzdu k motorpower v Praze tak mužem jet spolu...:-) ps jinak jsem někde cetl ze cupra se bude dělat i ve verzi combi to už asi konkurence O3 bude...

No když se koukneš do minulosti tak RS je na tom stejně jako golf gti. Tak se da předpokládat, že další řada RS bude opět ve stínu gti. Když se na to dívám tak u seatu zákazník dostane za příplatek výkon 280ps, skořepiny, samosfor, lepší podvozek atd. Jsem si jistý kdyby škoda nabízela podobné doplňky tak by o ne byl určitě zájem... největší outsider v koncernu je škoda (co se týče rychlých aut)...:-(

Jo ten druhý garf toho TSI je jiný kefe hlavně ten výkon který krásně drží až do 6500ot. To bych raději měl těch 224ps s takovým průběhem než 245ps a v 5000ot. konec :-). Sem zvědavý jak si s motorem pohrají ladiči ECU takových 260-270ps z toho motoru asi nebude problém dostat..

Jenomoze podle skody by ten vykon mel byt 162kw od 4400-6200. Tady mas pri 6000 jen "147kw" Spis to vidim na novinarsky special...;-)

Kokto graf peknej, ale ten max vykon je teda v hodne uzkym spektru otacek a dost to pada a v 6000tis tam je misto 248 200ps...

Listy z L&k jsou drazsi stejne jako na rs. Nedavno jsem meninl acena za listy pod volantama+schranka spolujezdce necelých 2tis. Listy do dveri se jako nahradni dil neprodavaji, ale daji se koupit tuning. listy ve stejne barve (blk. piano a tim se prelepi stavajici ve dverich...) a dalsi nevyhoda je, ze pred fl se ramecek kolem radia v pianu nedelal. Tak se pak musi nechat dodatecne nastrikat. Ja jsem volil kombinaci karbonu a black piana. Stredovou kaplicku az k radicce mam s karbonu a vse ostatni piano black a vyslo to levneji nez komplet do black piana v cene novych dilu ve skodovce...

Filtr sam o sobe ti nic neprida... sani je dost restriktivni a vzduch se ohreje od motoru. Chce to udelat komplet sani i s vedenim k turbu a nejlepe natahnou tak aby to bralo studeny vzduch pak je mozne dosahnout narust okolo 5-10%.. Ja mam na aute tu k&n vlozku do origo filtr boxu. Je fakt, ze to trosku zmenilo zvuk a lepe se vytaci motor, ale to je tak vse... Ps vyhoda je, ze se da filtr prat a pri cene cca 2tis i s cistici sadou je navratnost cca za 4roky...

Spis jak budes delat servis brzd, a jestli tomu nebudou vadit teploty pri brzdeni. Jestli jsem to pochopil spravne tak je to plast ktery se slepí...To si radeji sezen brzdice z O2 RS. Ty budou urcite lip brzdit i vypadat.... Jak jse na to koukal tak koupis krasny 18" z audi a pak tam chces narvat takovoudle hruzu navic s kotoucem 288mm to bude fakt prtavy. Takovydle brzdice maj prumer kotouce 330mm a výše...Ps a na technicky te s tim na 100% vyhodí

Záleží kolik do toho chceš dát peněz a co od výfuku čekáš... Jestli ti jde o to mít vzadu dvě koncovky tak asi ten ulter stačí. Pokud by jsi chtěl nějaké koně navíc + třeba komplet vedení v nerezu a ušetřit nějaké to kilo z váhy výfuku tak pak koukni na firmy jako Milltek, BCS, Blueflame, Supersprint atd. (tam je ovšem cena trošku jinde a samozřejmně kvalita je na špičkové úrovni). Jinak na jaře budu prodávat výfuk ze svoji RS od katu dozadu ten má celkem pěknej bariton..:-)

To jsou kouzla a čáry panáčku:-)

No co ja tam mam zname, tak na to upozornoval. Mam folie ve predu na boku a to mi rikal, ze od ledna bych neprosel. A na emisich musej auto napichnout na pocitac aby to vyhodilo nejake hodnoty. Samozrejmne mi to nikdy neturuje do maximalky, ale trosku to polechtat musi jinak by byl pruser...

No s tím odstraněním už to nebude tak jednoduché. Od ledna se má na STK kromě měření propustnosti skel i kontrolovat právě zda nebyl filtr odstraněn plus další věci ohledně dodělávek a tuningu. Tak pokud nebude mít člověk dobrého známého na STK tak neproleze...

Vypadá to cool :-)....