juke.box

No měl jsi se podívat na hodnotu teploty motoru ve Vagu,ne? Na 100% to bude potřeba seřídit. Ta chyba je sporadická,určitě to není jen tak na výměnu čidla.

Píše Ti to motor studený,chce to pořádně zahřát,pro objektivní změření ,jinak dole je nápověda...na fotkách to není vidět,chtěl jsem screen a ne fotku...jinak je to mimo toleranci. Každopádně je to potřeba seřídit,když to nepomůže,tak rozhodit rozvody a udělat je pořádně s přípravkem na vačku, a dát to už někomu,kdo to dělal a má o tom trochu šajnu..

No tak to je hloupost,žádnej vag ani jiná diagnostika nepozná zavzdušnění,to jak se pozná jsem už psal, opravit to může..ale ne sama samořejmě,je potřeba použít stejný postup odvzdušnování jako u auta bez ABS jen za pomocí diagnostiky ve speciálním módu spustíš čerpadlo abs otevírají a zavírají se ventilky jednotlivých okruhů a tím jak protéká kapalina při odvzdušnování to sebou strhne vzduch v jednotce Abs. Pro zajímavost,jen Fiat se odvzdušnuje mimo diagnostiku, prostě jako klasika.

ani já ne,taky jsem scháněl,sehnal na cokoliv,kromě navi Cd na Cruise.

Tak Nexus používá mapu na CD ,stejně jako Cruise,se kterou není kompatibilní.

67jitka58: No,to jsi mohl mít už skoro polovinu kabelu doma,za ty peníze,kolik takových návštěv ještě bude? Pojistky to nebudou,to by byla jednotka mrtvá. Chce to diagnostiku,ale pořádně...tj. min číslo závady.zbytek máš v SZ,nebudu to psát 2x

Je to MAX 5 let,nebo ujeté kilometry,podle toho co nastane dřív....tak jako s olejem,1 rok,nebo 15tis km. 7 let je moc,ty řemeny taky stárnou,zkus nechat 7 let na autě pneumatiky nebo stěrače, a uvdíš co se s nima za tu dobu stane.

hehe ty jsi dobrej,to mě pobavilo Vojte: Zavzdušnění to nepozná,to je pěkná hovadina, tak to snad pozná každý normální člověk,že jde pedál k podlaze. Čidla to samozřejmě pozná,stejně jako vadnou jednotku, vadné čidla ESP atd.

No,komu není rady,tomu není pomoci........tak aspoň sis udělal pěkný "výlet" a vzal z toho nějaké ponaučení

A proč jezdit hned do servisu,když pořídit si diagnostiku a pracovat s ní je tak jednoduché

No předvstřik skoukneš,ale to ostatní bez demontáže ne. Kontrola předvstřiku, Motor zahřátý min na 80°C, nastartovat motor,adresa 01,základní nastavení Blok 000-start, dole vpravo vyběhne okýnko TDI GRAF, pak vybereš správný motor- přesněji kód motoru a uvidíš. Udělej screen a dej sem.

Ahoj,není to jen o seřízení předvstřiku,ale o celkovém správném sesazením vačky a pohonu čerpadla vůči klice,jsou na to přípravky, pokud jsi to neudělal,je to špatně.

Já to řeknu takhle,do takový paštiky starý bych nešel. Kup minimálně facelift verzi aspoň 2001, má lepší světla,tužší karoserii, řazení přes lanovody atd atd. Ta cena za tohle nic moc,navíc to bude určitě stočený a s plynem bude motor v kdovíjakým stavu a nejspíš tam nebude zrovna moderní systém. Navíc tady se hooodně sypali diferenciáli v převodovce. Je to velká sázka do loterie,určitě bych si něco připlatil a tomuto se vyhnul,když teda vezmu v ůvahu tu přemrštěnou cenu.

Viděl jsem ji tady nedávno na bazaru,mrkni tam

no asi jsi to nepochopil,do chladiče patří jen voda a nemrznoucí směs,žádný přášek,piliny,gel ani nic jiného..pokud nemáš v ůmyslu uškodit motoru.......

FABIA420HB: to s tím chipem od Cimbu a vyboucháním Octávie 2.0tdi ,tomu se akorát musím usmát ,stejně jako se směju tomu jejich výměnnýmu způsobu jednotek, možná kdyby se psal rok 1999 ale ne dnes

Jestli si chceš zku*vit motor,celou chladící soustavu,topný těleso kvůli ušetřeným pár korunám za novej chladič,tak si tam ten prášek kup.

No jasně že jde,na celý koncern VW. To máš opravdu "babičku" tady fakt potřebuješ opravdu jen ten kabel KKL, jen teda musíš udělat nějakej kompromis a rozchodit program na PC. Někdo to rozchodí i na W7 pomocí vizualizačního softu, ale to jsou lidi,co si s PC opravdu potykají..

No ono by to muselo být velmi rozhozené,aby to už něco dělalo, dost to snese,ale pokud se to neudělá ťip ťop všechno,tak po takové práci nic není

Vačka a čerpadlo je nastavený podle přípravku? Co nastavení předvstřiku? Základní nastavení ř.j bylo provedeno? Vag neukazuje chybu a co takhle hledat v měřených hodnotách, odchylka dávkování paliva jednotlivých válců atd.hmm? To je divný,že to začalo dělat po výměně rozvodu,ne? Nejspíš se to někomu nepovedlo..

no auta ne?

No bud nečteš,nebo nevím co chceš číst...turbo může plnit i když bude zralý na repas. Máš pravdu,logem lze vyčíst hodně,když víš co a jak,ale pískající turbo vyžaduje hlavně optickou kontrolu.

jo a ještě co máš za rok výroby?

Log si myslím nic nevyřeší, turbo může být načnutý,pískat ale plnit může pořád dobře. Spíš je potřeba se podívat do sací části turba na poškození rotoru a vzít za to,jakou má vůli,příp jestli je vidět,zda škrtá o obal. Po vynutí rádia turbo slyšet je normálně....zvlášť,když se na to zaměříš.

Zkus seřídit a dej vědět,převodovky vydrží dost...