juke.box

Vysvětli mě prosím tě pojem "startuje bez sytiče" trošku to popiš. Tyhle auta žádnej sytič nemají, když to je studený, vstřikuje se akorát víc paliva. Jestli čidlo chl. kap je new tak ted mrkni na svíčky, nevím jestli byli měněný (tady na 60tis) a jako další bych se podíval na klapku případně vyčistit popř. základní nastavení. Nic velkýho bych v tom nehledal

spíš bych řekl, že bude K.O. klapka co míchá vzduch, nebo vnitřní čidlo teploty.... diagnostika akčních členů ti to prozradí....

Já se bohužel nezůčastním páč jedu do Chorvatska. Ale v Restauraci na Kuňce doporučuju zkusit grilovaný žebra, na ty tam tu a tam jezdím a nemá to chybu.

Bohužel je to moje Know How který si chráním. Jen jsem chtěl ukázat že to jde a jak vypadají logy špatný a dobrý, přeci jen Vaga má doma plno lidí.

Víš coo, radši ji nevoz jdu chrnět a

Hele, jak víš že by se mi nelíbyly? Tak stareje nejseš a nějakou Ivanu Trump doma určo nemáš, to bys nejezdil ve Fábii, takže by to mělo bejt ještě v cajku Tak ve 4, to už bude pořádná gruppa

se kdyžtak uvidí až na místě Jo to já jsem taky zvědavej, abysme tam nebyli Ty, já a Tvoje přítelka :-D

Radši nic, pátek 19, sobota 20. co se týče mě.

. to proto, že to tady jde zase jako když se*e

No můžeme to zkusit, za zkoušku nic nedám. Vsadím se, že to bude pecka

V pátek jsem vždycky takovej vyštavenej, ale můžu. Víkend nevím. Piště radši datumy kdo kdy může, nějak se v tom ztrácím nooeell: Tak hlavně jestli by jsi to dovolil taky ty o čemž pochybuju, ale určitě by to nebylo marný

Tady hodím dva logy, jak vypadá totál zatuhlá regulace turba před a po vyčištění - bez rozebírání a na počkání. Log jedna je extrém, turbo plnilo skoro o 0,6 baru více než mělo v celém rozsahu což je pro tohle turbo smrt , pak přišel nouzák. Log dva jak by to mělo vypadat, když je to v pořádku. Tmavě zelená požadovaná hodnota tlaku turba Světle zelená je skutečná- měli by se pokud možno krýt. Dávám to sem jako příklad Economy jízdního stylu vě městě a neřešení problému. Možná ty obrázky někomu pomůžou. Pře odpravou Po opravě

Ta mez tlaku nedosažena znamená že je bud někde díra za turbem, vypadlá hadice nebo něco podobného, nebo to může být prasklá nebo vypadlá hadička od ventilu n75, příp. vadnej samotnej ventil. Dál může být špatná ovládací baňka na turbu. To je souhrn nejpravděpodobnějších možných závad po čem by jsi měl jít.

Já jsem tady za HK Ted ještě kdy,na víkend mám nějakej business. Jinak lokalita vyhovuje, můžem si pohladit i kozičky

A co máš za problém, když mačkáš ofuk okna tak ho asi chceš ofouknout když je zamlžený, no a to uděláš tím že pustíš studenej vzduch přes klimu, kterej je suchej, takže proto to je takhle nastavený. Jestli chceš mermomocí ofukovat bez klimy tak nebud línej a potom zmáčkni tlačítko ECON, jiná možnost ani není.

Zapomen na váhu, bud je prasklá nebo vypadlá hadička od nádobky regulace turba, nebo je vadnej ovládací ventil. V horším případě vada na turbu, ale to si nemyslím..... Prostě jezdíš s turbem nastavenýnm na minimum, proto to začíná plnit až někde ve vyšších otáčkách.

A co takhle změřit tlaky? Ve finále může být i horší vstřikovač, stejně jako to trafo..

Jo dá, když váhu, tak jedině origo Bosch, to zaprvé a za druhé je potřeba vag a někoho kdo s tím umí, udělat log 3 a 11 kanál, od 1200ot na 3 rychlost plnej knedl. Z toho jedině se pozná,co se děje, nebo neděje.

To čištění pomůže hodně, až budu mít čas, hodím sem nějaký logy jak to je před a po. Pak hlavně origo soft není úplně precizní, takže chipem se to dá doladit tak, že tam špičky a propady jsou úplně minimální, ale to je jiná stránka věci.

No a dle toho to je to jasný - bud lambda nebo kabeláž a to je hodně málo pravděpodobný. Kdo má na opici, musí mít i na banány..

Tak jestli kontrolka emisí blikala, znamená to přehřátý katalyzátor a to je většinou špatná cívka, nebo vstřikovač. Každopádně šetříš na nesprávným místě a ve finále zaplatíš ještě víc. Tyhle díly jako lambda sonda apod jedině origo bosch, takže začni tam. Nj co můžeš chtít taky z kelly že

a: Ne b: Ne Potřebuješ TOTO, nebo new radio, ale pak zapomen na origo měnič, stejně by byl si myslím k ničemu.....

Tohle je ukázkový příklad zadřené regulace turba.

Jsou možná vadný vstřiky, kolik nebo který ti neřeknu, možná diagnostika by napověděla. Nezakouří si to taky malinko do šeda? Jestli ano, je to jasné. Varianta 2, horší kabeláž v hlavě ke vstřikům. Jinak nenech se zmást kdo co píše za krávoviny, žádnou průhlednou hadičku nehledej, to je u motoru s rotačnm čerpadlem,ale my máme motor PD. Ještě by mě zajímalo co je odbublinkovač,taky se rád nechám poučit, asi mi to někde uteklo