melman

RaKa: ta tvoje vysoká okamžitá spotřeba - dnes jsem si hrál v autě se všemi možnými spotřebiči a okamžitá se mi dostala na 1,1 L když jsem zapnul výhřev zrcátek. Není možný že by jsi měl něco takového stále zapojeného a proto ta vysoká spotřeba ?

Moje manželka občas jede na sl. cestu do Brna (vlastním autem) a km jí proplácí zaměstnavatel. Jezdí hodně pomalu a zlehka, celou cestu po dálnici. Spotřebu má 5,8 - 6 L/100 km. Zaměstnavatel jí to ale proplácí dle průměru v TP což je 5,5 L/100 km takže jí vlastně skutečnou spotřebu nezaplatí. Já jsem měl již více aut a většinou jsem se při defenzivní jízdě vždy dostal pod tabulkové hodnoty. U 2.0 TDi jsem rád když se jim přiblížím. k tvému problému : možná by nebylo od věci zkusit porovnat v Praze na stejné trase dvě stejná auta řízená jedním člověkem. Je jasné že se i tak spotřeba může lišit ale určitě ne v řádech litrů. Nakonec by se třeba zjistilo že ti to žere podobně jako mě a budeš v klidu. Také by se dalo bezprostředně porovnat to chvění.

Červená Škodovka je ještě v pohodě ale nedávno jsem viděl červený Mercedes SLK uvnitř se žlutou kůží a to byl teprve hnus.

Obvod kola by měl být stejný ať jsou to 15 nebo 17, když je větší disk tak je na něm zase nižší pneu. Mě se taky zdá že mám paket vyšší než ostatní tak jsem provedl následující měření : přední kolo - od středu disku k blatníku kolmo vzhůru 42,5 cm zadní kolo - od středu disku k blatníku kolmo vzhůru 43,5 cm výška od země k dolní hraně předních dveří (kolmice od země nahoru k zámku dveří) 33,5cm Bylo by fajn změřit takhle RS, normál, paket, Scout atd. ať můžeme porovnávat.

Otázka je jak jsou ty palubní počítače spotřeby přesné....

Res5ekt : jen tak pro doplnění kolik ti to žere na volnoběh ? (zahřátý motor, světla, rádio, klima)

Je to určitě velký silný černý plech prohlížel jsem ho když mi ho sundali při výměně oleje. Nevím jestli můžou být nějaké rozdíly v paketu dodávaném do jednotlivých zemí, já kupoval nové auto v Německu. Že by němcům plech a čechům plast ?

Octavian1 : tak dnes jsem prohlížel ten můj paket a pod motorem mám přes celý tvarovaný plech, žádný plasty jsem nenašel. Colnago : souhlasím proč pořád snižovat auta a zvětšovat kola ? Nízké auto jsem měl před 20 lety, a pak jsem byl 2x do roka na opravě nárazníku nebo prahů. Sice jsem si dával pozor ale když se ozvalo štrejchnutí byl jsem na mrtvici. Když vidím na Octávii 17-ctky orvané od obrubníků (a že jich je) tak to taky není žádná paráda, jako by tam bylo napsáno : sice honím parádu ale zaparkovat neumím....

Já mám také 2008 najeto cca 15000 a spotřeba volnoběh stále 0,8L econ i klima, pokud zhasnu světla a dám econ tak 0,7L . Tebou udávaných 0.9 - se mi neukázalo ani v Chorvatsku v zácpě kdy jelo vše naplno. Okreska tam bychom se shodli, pod 6l problém. Praha do 10 km (stále se studeným motorem) ve špičce cca 8L, když je ve městě volněji v pohodě 6,3-7/L. Dálky - cesta do Corvatska a zpět (v noci dle předpisů) 5,8L. Tuhle jsem jel večer po dálnici Praha - Teplice co to dalo a spotřeba 9L.

Bohužel na to neumím odpovědět, subjektivně bych řekl že je podvozek celkově měkčí a při přejíždění nerovností a děr v Praze jsem velmi spokojen, horší je to při razantní jízdě na okreskách nebo na dálnici nad 180 km/h kde se auto nechová moc stabilně a má sklony k takovému houpání, což asi podporují i ty 15. Ale já jezdím hlavně po městě a vyhovuje mi to. Jen tak pro zajímavost - absolvoval jsem zkušební jízdu s Hondou Civic 2,2 CTDi po Praze a myslel jsem že mi vyskočí ledviny a překousnu si jazyk. Paket bez zvýšeného podvozku by byl asi limitující pro parkování u vyšších obrubníků, mě se zatím ještě nestalo že bych drhnul.

Já mám lift a zvýšený podvozek určitě mám, je to vidět na první pohled.

Já jsem teď absolvoval první sevisní prohlídku 15.000 km a chtěl jsem vidět výměnu oleje na vlastní oči. Po několika -off telefonátech jsem se dovolal do AUTODRUŽSTVO PRAHA Spojovací a tam mi řekli že to není problém. Ráno jsem s autem přijel, vzali mě na dílnu (dokonce se mi přišel osobně představit mistr servisu) a pak jsem z rohu dílny vše sledoval. Byl jsem mile překvapen že neexistuje nějaké shlukování mechaniků s vulgárními výlevy atd. každý byl prostě na svém místě a dělal si svoji práci. Mechanik který dělal moje auto mě k němu dokonce přizval a informoval mě o jednotlivých úkonech. Za cca 1,5 hod bylo hotovo a já spokojeně odjížděl.

Jak se to bude prodávat ukáže až čas, mě by spíš zajímalo na jakou věkovou skupinu lidí to má směřovat. Každopádně budu obdivovat každého kdo bude mít odvahu si plasťáka koupit.

Scout by měl být Scout tedy výhradně s pohonem 4x4, takhle si to hraje na něco co to vůbec není. Za chvíli na Fabii 1,2 přišroubují křídlo a hned to bude RS Junior. Celkově se mi Fabia nelíbí model FI mě ani neurazil ani nenadchnul ale model FII jsem dodneška nevydejchal a budu rád až tenhle model nahradí nový, jestli tedy nebude ještě hnusnější.....

Jen upřesním, co je v návodu k obsluze Climatronic. Chlazení může pracovat jen tehdy jsou-li splněné následující podmínky : -vnější teplota nad 2 st. C Dále pak uvádějí že při ECON + AUTO je dobré mít nastavenou vevnitř vyšší teplotu než je venku (asi by jel větrák naplno a interiér by se stejně nedochladil).

Myslím že je to v pořádku. Pokud svítí pouze AUTO tak je navolen automatický režim a klima jede. Pokud zmáčkeš ECON (a svítí) vyřadíš klimu ale automatický režim topení a větrání zůstává. Po dasažení teploty AUTO nezhasne a svítí trvale. Pokud pohneš s regulací větráku +- tak samozřejmě zrušíš automatickou regulaci (zhasne AUTO). Já například v zimě mám stále nataveno (22) AUTO a ECON (automatika bez klimy) a v létě pouze AUTO (automatika s klimou). Do manuálni regulace větráku se vůbec nehrabu. Jestli je nastavená teplota reálně i v autě si zkus přeměřit nějakým teploměrem.......

Já mám paket a kola 15 Orion a vypadá to divně ale jezdím z 90% po rozmlácený Praze tak to tak nechám. Kdybych vybíral znovu vzal bych 16.

Je to vůbec možný, co je to za horor ? By mě zajímalo co ten servis dohromady cca stál.....

Je to tak jak kluci píšou, určitě nelze dopředu litovat toho že jsi si koupil auto kterému se asi (možná nikdy) začne sypat motor. Já jsem si 2.0 TDi vybral na základě toho, že jsem se s ním svezl, vyhovoval mi a měl jsem na něj dobré reference - brácha má ve firmě 3 kusy s tímto motorem 2005 a 2006, mají najeto od 140 - 170 tkm bez jediné závady motoru nebo vstřiků. Upozorňuji že s nimi jezdí jako prasata a pořád na doraz studený - nestudený (firemní auta velké firmy). Mají karty a tankovat smějí pouze OMV. Já tedy také tankuji pouze OMV. Na závěr otřepaná rada a na té se asi všichni shodnem, u aut se vstřiky záleží na kvalitě paliva. Na závěr bych dodal že sám mám najeto ještě málo km na hodnocení vlastního motoru a nezpochybňuji zkušenosti ostatních kteří měli s 2.0 TDi potíže.

Mě by zajímalo za jak dlouho se ohřejí na 90 benzínové Oct.

Doufám že máš auto pojištěný, nechal bych si zaplatit i profi vyčištění. Pokud Ti nepoškodili lak tak je to ještě v pohodě. Asi to byli paka když tam nechali rádio a poklice. Já jsem jednou nechal přes noc auto v Karlíně a to vypadalo daleko hůř. Díky tomu že jsem mimo jiné zajistil rádio zezadu proti vytažení takovou konstrukcí tak mi rozlámali 1/2 palubní desky a auto bylo zcela nepojízdné. Dále zničená spínací skříňka, páčky, plasty kolem volantu zničené 2x dveře-lak, ulomené vn. zrcátko atd. škoda byla okolo 60.000. Nejvíc mi ale vadil ten lak, ten netrefili a já se pak na to musel koukat. Držím palce....

Já předjíždím všechna starší auta, hlavně ty co nemají katalyzátor za těmi se totiž jezdit nedá......

Já každý den jedu 11 km do práce a 11 zpět - Praha, pořád jsem laboroval a nakonec koupil plastový kryt chladiče. Je to takové lesklé černé plexi přímo na Otavii II a dvěma šroubky se to z venku namontuje na žebra masky. Motor (2.0 TDi ) se mi ohřeje po cca 8 km jízdy v zácpě . Perfektně to pasuje a zkoušel jsem s tím jízdu okolo 200 km/h jestli se to nebude nějak hřát a vše bylo O.K. Vyrábí to poláci a cena ja asi 350 Kč. Mám to na černém autě a docela se mi líbí. Pokud by to někoho zajímalo tak tady to prodávají : http://shop.obautodily.cz/index.php?main_p...roducts_id=3914

Ceny a výbavy aut v zemích mezi Německem a Ruskem jsou zhrátka jiné. Je to pouze tím že to akceptujeme a kupujeme. Já jsem si proto letos v únoru zajel pro novou Oct. do SRN a byl jsem po všech stránkách spokojený. Čím vice lidí to bude řešit jako já tím větší bude tlak českých prodejců na tuzemskou automobilku a budou muset ceny a výbavy srovnat. Mám pocit že když jsem koupil auto jinde než v čechách tak jsem tím maličko přispěl k tomu že se ceny a výbavy do budoucna srovnají, a že model elegance bude mít 16 kola, volant v kůži, ESP, parkovací asistent atd. již v základu. Až si budu kupovat další auto tak doufám že už to bude u nás a nebudu muset díky cenové politice mamagmentu MB zase do ciziny.........

Kola si také měním sám a vždy mě hlodalo jestli jsem šrouby neutáhnul málo nebo naopak moc tak jsem si loni koupil momentový klíč za 500 Kč a jsem s ním moc spokojený. Utahuju přesně na 120 Nm jak stojí v návodu a šrouby jdou v pohodě povolit klíčem z povinné výbavy. Momenťák se doma určitě neztratí a předpokládám že mi vzhledem k frekvenci používání 2x za rok vydrží na věky. Můj bratr byl ke koupi klíče velmi skeptický, tvrdil že kolo utáhne spávně i bez něho, tak jsme na jeho Golfu (také 120 Nm) přeměřili utahovací moment a měl tam 190 Nm. Pak se ani nedivím že to jeho žena na silnici při defektu nepovolí. Jestli takové dotažení na krev alu kolům prospíva to ať si přebere sám....