piloun1

Právě že taky. LS před kat. jsem už vyměnil. A teď mi ještě do toho začalo hučet ložisko v kole a odešel spinac na brzd. světla. Ňáko se to na mě sype ...

Jo, já to udělám asi podobně. Vše nasvědčuje, že je opravdu špatný. A navíc si myslím, že by propouštět určitě neměl. A navíc se mi blíží dovča a do té doby bych to rád dořešil.

Huráááá. Po dlouhé době se mi servo rozběhlo. Bylo v pytli čerpadlo. Teď si přede jak kotě. Venku je trochu slyšet, ale uvnitř vozu vůbec ne. Není nad to, když člověk může zatáčet jednou rukou...

A nevíte někdo jestli je v pořádku když mi propouští podtlak do tělesa ventilu (viz výše)????????

A jak se ti ta závada na autě projevovala??? Koliks dal za nový ventil???

Tak falešný vzduch mi to nepřisisává, ale problémy zůstávají. VAG mi píše tyto chyby: 17811 zp. vedení výfuk. plynů, 16514 rada 1- sonda 1 el. závada v obvodu a již zmiňovaná chudá směs 16555. Měli jsme vyndaný EGR ventil, zkoušeli jsme ho přes akční členy a otvíral a zavíral jako za mlada. Těsnil také dobře. Jediné co nás překvapilo a to je moje otázka, když jsme foukali do podtlaku na ventilu, tak vzduch podchází do tělesa ventilu směrem ke spojovací trubce vedoucí do škrtící klapky. Má to tak být? Neměl by podtlak na ventilu vést jen nad membránu a být těsný a již nikam nepropouštět? Když je ventil ovládán elektronicky, jaký účel tam ten podtlak vůbec má??? Děkuji za rady!!!

Co se týče toho serva, tak vyzkoušej vyndat senzor natočení a vysušit ho. Taky to prý dost často dělá potíže. Ale to by ti asi měl VAG ukázat. Když se nedokáže spojit se servrem, tak by mohlo být špatné čerpadlo (můj případ-píše mi to to samé). Ale za to vysušení nic nedáš. Jak starou máš Fábku a kolik má natočeno???

To právě asi jo (viz příspěvek výše). Jakmile to odstraním a jestliže budou problémy stále, budu to řešit dál ...

Což to já jsem už začal. Povyměňoval jsem už dost věcí. Ale nechce se mi zrovna měnit funkční zařízení...

Já ho taky u mého stroje vůbec neslyším. Ale to bude možná proto, že mi ještě stále nefunguje :-))) Už začínám mít od volantu mozoly ...

Dělá to na oboje, jak na benál tak na plyn, jak za studena tak i za tepla ...

Svíčky jsou taky vyměněné. V závadách mám dvakrát za sebou závadu č. 16555-chudá směs, z toho jedna je sporadická. Ale to přičítám, po poradě v sekci LPG, spíše prasklému spodnímu krytu na vzduch. filtru. Další závady co jsem tam měl, jsem si nenapsal. Ale ohledně AGR ventilu tam ničehož nebylo určitě. Jedna byla ohledně lambda sondy č.1, tu jsem vyměnil. Jak bude čásek zajedu znova na VAG a vypíšu si ty závady.

Tu jsem přesně před týdnem čistil. Beze změny.

Jj, teď jsem tam psal.

Já mám trochu jiný problém. Při tahu, motor super. Ale když z kopce brzdím motorem a pod kopcem vyřadím, tak mi otáčky spadnou tak na cca 300 ot./min., pak vyběhnou tak na 1200 a pak se teprve vrátí na normál (někdy se to i párkrát za sebou zopakuje). Někdy se stane, že mi to při vyřazení chcípne úplně. Dříve mi to chcípalo při každém vyřazení, vyměnil jsem lambda sondu před katalizátorem a teď mi to blbne, jak jsem popsal. Mohl by to dělat právě EGR ventil???

Vědět že to pomůže, už jí mám. Ale co tu pročítám starší příspěvky, tak mám ještě podezření na EGR ventil!? Jak to vyzjistit??? Byl bych radši, být to LS, přec jen je o dost levnější.

Tak špatně, při vícero jízdách jsem zjistil, že to dělá i při studeném motoru. Čidlo bych řekl, že je asi v poho. Při delším pozorování jsem vyzjistil, že to dělá, když brzdím motorem z kopce a potom vyřadím. Spadnou otáčky, skoro se to zadusí, ale většinou (občas ano) to nechcípne. Ale to musím do jiného vlákna. Leda že by na to měla vliv i lambda za katalizátorem!? Tu jsem neměnil. Nerad bych něco měnil zbytečně, už mě to stojí celkem dost financí ...

Mě při teplém motoru začala fábka při každém vyřazení na volnoběh chcípat. Včera jsem koupil a vyměnil lambdu před katal. a problém jsem vyřešil tak na půl. Po zkušební jízdě mě zatím nechcípla, ale problém bude ještě i někde jinde. Když vyřadím, tak začnou někdy dost kolísat otáčky (klesnou na cca 400 pak vyskočí na 1500 a opakuje se to dokola). VAG mlčí. Před lambdou jsem už povyměňoval dost věcí (svíčky, zapal. cívky, filtry, ...). Tak ti nevím Bohůšu ...

Tak jsem se do toho s chutí v pátek pustil, ale s nijak valným výsledkem. Klapka docela v poho, i tak jsem jí vyčistil, ale problémy s chcípáním přetrvávají... Vypadá to na výměnu lambdy, situace...

Vyčerpávající vlákno. Vše jsem pročetl a odpoledne jdu na to. Při každém vyřazení rychlosti mi chcípne motor, tak to doufám bude tímto!!??? Dřív mi chcípnul jednou za čas při vyřazení, teď už pokaždé. Na VAGu mi to žádnou chybu nepíše.

Ozval se mi maník na inzerát, nabízel mi auto poměrně dobře vybavené za slušné peníze. Malý háček, bydlel 230 km ode mne, tudíž jsem nechtěl jet cestu zbytečně. Ptal jsem se telefonicky na všechny podrobnosti, jednotlivě jsem prošel všechno zařízení co v autě bylo. Dle jeho slov, krom občas blbnoucímu stahování jednoho okénka (on: trochu více bouchnu z dveřma a přestane fungovat, bouchnu zas a funguje-prostě jen špatný kontakt ve dveřích), vše funguje na jedničku. Nechci prošvihnout dobrý kup, beru rodinu do auta a jedeme. Dali jsme si spicha na benzínce. Po šílený cestě v dost velkym provozu přijedu na místo. Už když přijížděl, koukám na totálně poškrábanej lak ze všech stran nejvíc na střeše (on: lak přeci nejezdí). Otočím klíček, stále svítí airbagy (on:teď jak sem jedu, vymetu díru a kontrolka se mi rozsvítila-to bude jen pod sedačkou "opět" špatný kontakt), nastartuju zapnu klimu, začne se ozývat zajímavý zvuk, ale studený vzduch nikde (on:ta chodila,to chvíli trvá než se nachladí)čekám čekám, ale stále nic (on:to bude jen chtít doplnit náplň do klimy), kouknu na tachometr a tam o 30 tis. km více než mi tvrdil (on:je já se překouknul, ale přeci i tak to je na takové auto nic), zkusím stáhnout okýnka a ono nic, otevírám zavírám dveře, ale okénko se ani nehne (on: vždyť jsem vám říkal že trochu zlobí), koukám kolem auta,vidím dost neodborně opravený práh tmelem, říkám, vždyť jste mi tvrdil do telefonu, že bourané to nebylo (on: no to jsem jen najel na větší kámen a trochu jsem si pochroumal práh), koukám na gumy každá jiná (on:najel jsem na hřeby a rozříznul jsem si dvě gumy, tak jsem v bazaru koupil jiné, ale to policajti nekontrolujou, hlavně že tam je vzorek), zkusim centrál, v jedněch dveří nejde (on:ukažte, to je divný vždyť doma ještě fungoval), otevřu motor, z jedné prasklé hadičky stříká chlad. voda (on: toho jsem si vůbec nevšimnul, to olepíte lep. páskou a bude to v pohodě) a třešnička byla, když jsem otevřel chladič a zjistil že je do půlky plný oleje (on:to bude jen asi prasklé těsnění pod hlavou, těsnění je za dvě stovky). Prostě totální šrot. Hlavně že jsem se ho v tel. na každou z těchto věcí ptal. PONAUČENÍ: Kupovat auta u lidí doma (tam ještě všechno fungovalo, vše se pos...o až po cestě na místo schůzky). A to mi ještě po cestě u mého starého stroje upadnul výfuk. Prostě výlet jak má být ...

cosby: odpoledne se stavím tady u nás za tím maníkem a když neuspěju určitě se ti ozvu. Jen abych měl představu, co za to??? Zatial díkes

Kéž by to bylo tím a servo pak začalo makat. I když při mém štěstí bude určitě i servo v háji. Uvidíme. Dostal jsem typ na jednoho maníka co ty ř.j. dělá, tak se odpol. za ním stavím a uvidím co pozitivního mi poví. Dám vědět.

Zdravím, hledám někoho z Vysočiny, kdo by mi vymazal z řídící jednotky airbagů data o nehodě. Páč si servo načte nehodu z ř.j. aibegu a nemaká. Alespoň tak mi to bylo vysvětleno. VAGem to vymazat nejde. Nebo, pokud někdo ví jak to jde, prosím o info jak na to. Kdyby někdo náhodou věděl o nějakém starším bagu spolujezdce za dobrý peníz, napište.

Tak jsem vyzjistil že ty dva problémy spolu opravdu souvisí. Servo si načte nehodu z ř.j. aibegu a přestane makat. Takže musím začít u bagu. V první řadě sehnat starší bag spolujezdce a sehnat někoho z Vysočiny kdo dostane ten záznam o nehodě z ř.j. bagu. VAGem to vymazat nejde.