wiglegummi

ano to stím čidlem serva je pravda dělalo mi to též a po výměně zatím klid. ťuk ťuk

Já se na něj nezlobím, ale nemám rád odpovědi tohodle typu, ale toto v návodu určitě není, mám ho a není to tam, já jenom chtěl vědět jestli se to dá nějak zrušit, aby mi prostě ten pp neukazoval když mrzne pořád tu teplotu, kdyby se to aspoň potom přeplo zpátky ale ono né ono to na ní zůstane, a dost mě to štve

Jaksik se mi maxidot nevyplatí nemám ani origo rádio, a mám 1.4MPi takže nic, si ty budíky mužu vyměnit sám voe mám je doma na skříni ale líbi se mi facelift a ty co mám doma jsou předface, ale díky za rady

MELLO: Tak mi skoč na hrb každý nemůže bejt vševidoucí, jenom mě zajímalo jestli to nejde nějak zrušit, nikdy mě PP nezajimal bo jsedm ho neměl, ale ted ho mám dodělaný a rozčiluje mě to když to musím pořád přepínat

Heledte se nedá se to jak otočím klíčkem tak se mi když je pod 4st.C pořád objevuje ta teplota a nepřeskočí na poslední to co tam bylo před vypnutím motoru, myslím že jsem tam měl třeba prům. spotřebu vypnu klíček a pak jak zapnu klíček tak mi začne poblikavat teplota a zustane tam dokud ji nepřepnu

To mi taky hlásilo a spootřeba byla vyšší taky mi to pořád vyhazovalo to čidlo a nakonec jsem zjistil že byl termostat špatný a kté spotřebě ono to záleží jestli jezdíš dlouhe tratě nebo krátké a hlavně mysli na to že je tak trochu zima, a palub. pc se nedá moc věřit

Ale ten muj problém spočívá v něčem jiném jedná se oto že to začalo trochu více meně papat benzín jsem automechanik a vím že se něco děje tzn. pujde pak do háje katalizátor a lambdy takže potom se nedoplatím

Vzdyt jsem psal ze jsem to kontroloval a neco jsem aj menil. A dp mam taky doma

Já jsem taky myslel že je to cena za celou sadu a ono né cena je za kus, a ještě k tomu měli jenom poslední dvě. A potom že se vyplatí jezdit do origo škoda servisu

To Vikino: mohl by jsi přesněji definovat svoji závadu, na kolik tě vyšel ten o kroužek na ty vstřikovače? mě to pořád vyskakuje a na vagu to píše toto:16554 rada 1:system odmerováni paliva chybná funkce P0170-35-00 mám klapu vyčištěnou, přetěsněnou, vyměnil jsem aj paliv. filtr s regulací, přehodil jsem vstřikovače vyměnil jsem na 1 těsnění ty O kroužky cena jednoho byla 95kč jsem se malem posral a chvíli asi tak 300km žádná emisní kontrolka nesvítila a pak zase blik , jsem měl chuť to rozbít mam taky 1.4Mpi 44kW

Ááááááááá pan asi o svojem autě vůbec nic neví přece nádobka na servo olej

Nemáš VIS 3? skontroluj vedení od klapy k řj motoru aj konektory, jak se to projevuje?

já si myslím že spousta lidí tady to bere podle palub. pcjinak se to dá zjistit ještě tak že natankuješ do plna ujedeš100km a tankuješ znova do plna, při mých starých výpočtech jsem měl taky okolo těch 6,2lna 100km

Hojte všichni já mám fabku 1.4 44Kw mám ji asi něco málo přes dva roky, teď mám dodělanej palub. pc asi dva měsice a papká to ve městě asi něco okolo 7,5litrů musím ale připomenout že u nás to je samý přechod a křižovatka, no a mimo město jsem se dostal aj na 5,8l, podotýkam ještě že mám dost rozpáraný středový a zadní díl výfuku, na jaře tam dam novej a uvidíme jak to klesne, pak zajedu Orlová - Pardubice a doufám že se dostanu aspoň na 5litrů . Nějak tu spotřebu moc ani neřeším protože ten benzín je docela už levnej

Ale já mám fabku mr2001 takže předface a dodělával jsem face budíky s pp, tak jsem měl strach aby to nebylo něco jinýho ale díky za odpověď

smazal jsi to asi tím resetem zkus vag jestli tam není chyba? nezlob se ale využiju tvoje téma já mám face budíky na fábce dodělávka a dodělal jsem si i tep.čidlo nedávno jsem jel a ozvalo se takové to gong no a u teploty z venku co je se mi objevila hvězdička a teď se mi stáva že po otočení klíčku mi naběhne teplota a párkrat zabliiká proč?

vyměň filter, ale pozor je tam více typů, já jsem měl na svojem ten typ co je tam ta regulace tlaku která se dá sundat, tak jsem chtěl čistý filtr a ještě jsem se ptal jestli se dá koupit ta regulace zvlášť a paní říkala že neví ale jak jsem se koukal na ten s a bez tak jsou úplně stejné tak jsem koupil ten stou regulací v celku byl asi o 150kč dražší a tu regulaci co mi zůstala na té hadičce jsem vyhodil a dal tam filtr aj s regulací. Napiš jestli ti ta spotřeba klesla mě by to zajímalo ale nevěřím tomu a měl by jsis uvvědomit že je už docela pooměrně chladno takže ta spotřeba stoupne

Já jsem nic neodmontoval jsem ten plast chytil do ruky a on se rozpadl sám tak jsem vyrval jenom ten molitan protože molitan je hoba která nasákne vodu, a nepustí ji ven a potom ta jednotka hnoje, no a natřít to základovkou aby to nehnilo. Samozřejmě jestli máš tu jednotku v haji tak už ti to nepomůže a je třeba koupit novou. Koukám na ten tvůj problém a měl jsem něco podobného pročti si to tu celé někde jsem otom psal, bylo by dobré to hodit na vag a zkusit se mrknout do závad na řízení co to napíše za chybu, my aj poblikávaly světla, vyměnil jsem trw snímač a zatím je to ťuk ťuk dobrý

Ahojte nastal problém jedu jedu a najednou motor začne škubat, po vyhození rychlosti motor zdechne. Potom nastartuju normálně a pak mám zase nějakou dobu klid Napíchnul jsem to na VAG a chyba je tato: 00525 lambda sonda skrat na plus, signal příliž nízký sporadický Ptám se co stím, musím vyměnit sondu nebo je chyba někde jinde zkoušel jsem to tak trochu proměřit podle dílenských příruček k tomuto motoru na svorkovnici pin 1 a 2 měřil jsem napětí a odpor a podle příručky vše je ok. jak najdu ten zkrat na plus? vný A jiné auto tohoto typu motorizace, venku bylo 9st.C a na vagu ve studeném motoru den stál venku, napíše teplota chladicí kapaliny 9 a během 2-5s. skočí 20st.C nastartuju a po zahřátem motoru ukazuje ve vagu ukazuje teploměr vody 110st.C je to podle mě blbost. a to je to čidlo teploty vody nové, slyšel jsem že prý existuje zase více druhu těch čidel prej je na nich nějaká tečka nebo kroužek barevný

To Marek Osvald: ten plast se podle mě nedá koupit zvlášť, to jse musí koupit celé i s nádobkou, já jsem to vyřešil jednoduše vyškubal jsem z toho ještě ten molitan a natřel řídicí jednotku barvou. kabelový svazek najdete baterkou pod tím kastlíkem leží v takovém žlábku pokud ti ho nezvedlii v servise u pravidelné prohlídky, jestli ti to čidlo po vysušení přestane blbnout na 5dní tak ho vem a vyměň a bude klid, jsem to taky tak udělal, ale pozor ve škodovce chcou satrý kus za nový s nějakým doplatkem okolo 2500kč. podle mě řešení co tady dělají na foru žeto vysuší a vloží zpět tak to je na houby.

Koupil jsem čidlo trw a řízení zatím ťuk ťuk je vše ok no uvidíme

takže naskytl se problém za studena po nastartování se motor při rozjezdu zdechá. napíchl jsem to na vag a zajímalo by mě toto: V řj motoru když dám blok měřených hodnot a tam dám skupinu 001 je v 2.kolonce nějaká teplota a ve skupině 002 je ve 4 kolonce taky teplota co tyto teploty znamenají v první skupině ta druhá kolonka při studeném motoru dnes vyhodila teplotu 9st.C a při zahřívání motorů se zvedla asi něco na 13st.C A v 2.skupině vyskočila teplota na 9st.C a asi po 15vteřinách už tam bylo 22st.C a to jsem motor ještě nenastartoval po nastartování pomalu stoupala až na 120st.C a tam někde kolem probliklo -40st.C a zase zpět na 120st.C to pokračovalo dál. čidlo teploty chladící kapaliny je vyměněné

Ahoj Tome tu klapu vyčisti já ji měl o dost víc zasranou, jestli jsi někde z dost blízkého okolí ostravska tak ti můžu provést aj zakl. nastavení

Vyzkušame a uvidíme ale už by to mohloo bejt vklidu potřebuju opravit i moje auto před zimou. pak hodím ještě info co to bylo

Takže lambda vyměněna, emise ok, škrtící klapka taky vyčištěna akorát nemáme nikoho kdo by nastavil zakl. hodnoty, na kontrole chyb je vše ok ale zase to začalo na volnoběh to uvízne při 2000ot/min. a nejde dolů, na diagnostice je poloha škrtící klapky v normálu by měla bejt asi tak při 6stupních otevřená jenomže ona si skočí tak na 12stupňů, ještě nás napadla jedna vada ale nevím jestli to je ok. rafika teploměru je přesně v půlce a na pc. to píše teplotu 65stupňů celsia je to normál nebo by to mohla bejt jedna s příčin těch závad a teď raďte.