wiglegummi

To Alan07: No moc dobrý nápad to není stříkat do ložisek nějaký sprej obzvláště né silkal nebo něco poodobnýho je to moc řidké akorát tím vyplavíš tu vazelinu ztoho, nech to tak jinak to odejde ještě dřív, jinak ten problem co se tady popisuje jsem řešil tak cca 14dní zpět na bráchové fabce a verdikt zněl jasně ložiska v horním uložení, ale po optické kontrole byla chyba v prsklé pružině tak bacha na to, stále více se objevující problém starších fábii, jinak geometrie se dělat určo nemusí vždyť nic s nápravou nebo řízením neděláte jenom se vytahne tlumič ven tot vše

Kua zajdo ty máš ale štěstí já jak jsem kupoval vyfuk loni v září tak ve škodě chtěli za střed a zadek skoro 8tisíc

Taky me trapila ta kontrolka vag vyhazoval 16554 zkontroloal a pomenil co jen slo a vzdy to bylo na chvili. Ale ted uz mam klid, zkuste taky hledat mechanickou zavadu co takhle nejake dirky ve vyfuku mezi, pred lambdami, ja mel diravy vlnovec po vymene, jeste jsem menil saci svody za svody z 50kW motoru + Cimbu, je vse ok uz je rok tma.

To: kibi se stalkerem máš pravdu mě předělaval předface a face budíky a jsem spokojen na 1000% a myslím jsi že je na takové úrovni že by ty budíky opravil

Sežeň jsi tady na foru někoho kdo předělává podsvit budíku a nechej to hned při jednom změnit bo ta zelená je

Heledte a co takhle ten tapec co je pod kapotou ajká je cena

Bráchovi na fabii svítí taky a předpokládám že spínačem v zámku to není jelikož odpojim kabeláž a ono to svítí pořád, a ted mi někdo poraďte co stím

Takhle mi zkazit karu no fuj

Poslal by jsi mi foto na wiglegummi@seznam.cz

Kdyz uz se tu resi budiky z roomstra, nema nekdo nahodou rucicky z onech budiku za rozumny peniz ale co nejrozumnejsi

Ne ze bych chtel delat chytryho ale do budiku jde stejne jenom jeden drat

Hele a jak jsi upravil ten palivomer. Mam f1 predface a dal jsem budiky face a palivomer ukazuje opacne. Vim ze to jde upravit bud vymenou odporove desticky plovaku na cerpadle anebo prehrat soft v budikach ale to jsem si nemusel menit cele budiky. Existuje jeste jiny zpusob. Diky za odpoved.

Ja myslim ze cimbu neporadi. Jinak supa uprava

Zdravim ja mam taky 44kW do nedavna spokojenost, ale od minulyho tejdne jsem udelal par uprav. A rozdil mezi 44 a 50 je v softu rj motoru, 44 ma mensi prumer saciho potrubi a vyfuku, 50 ma ostrejsi vacku. Kdyz to udelas jako ja tak budes spokojenej kup 44 pojezdi a sezen sani z 50 vymen ho a pak bez hned do chipu ja sel do Cimbu a je to poznat jak na spotrebe, sla krapek dolu, tak na oziveni jizdy

No a neznicis ty hydrose, kdyz to takhle seridis?

Za 30tacu sezenes silnejsi motor

SPZ, stav km, obsah motoru, a adresu kam to ma zaslat. Kamikadze jak delas to zakl. Nastaveni ventilu, kdyz tam jsou hydro zdvihatka?

No ja tu klapu nebudu cistit furt do kola cistili jsme ji v patek. Pred chipem. Co budes delat za mechanicke upravy?

Ja mel volnobeh pred chipem docela hodne neklidy a ted po vymene sani a po chipu se to trosku zklidnilo ale nestratilo. Jinak mit tu samu motorizaci nebo jeste neco slabsiho tak jdu do toho znovu urcite za ty prachy to stoji. Ono u meho motoru ktery ma neco kolem 130tis.km to je oziveni hlavne treba na 4 to jede i pri nizsich otackach a ty rozjezdy, no proste parada

Graf atd. Mam ve svem topicu,

Jinak uz mam nalitano neco pres 300km a zatim vse ok, akorat me vadi ty nepravidelne volnobezne otacky, sice se to krapek sklidnilo ale porad se motor pohupuje na volnobeh, a to jsem si myslel ze to prejde.

Me to v tom kpoweru pise 5 a 6 tak davam 5 a 6 ale asi to je jedno, proste dulezite jsou tyto 2hodnoty otacky motoru a rychlost.

Musim to opravit logujou se kanali 005 a 006, rozjedes to a jak zaradis 3 zacnes logovat jak dosahnes omezovace tak vyhodis rychlost a pockas az auto spomali na 65km/h a stopnes log pak otevres k-power a nastavis hodnoty auta atd. A nechas nacist merene hodnoty, a je to. Ale delal to nekdo na starsich oktavach

No tak mi p. Janda ten zarucak posle.

Ja jak jsem to videl tak jsem mel strach ho pustit ke svemu autu, vzdyt jsem sel na radu hned po nem.