k.mirda

OK, díky za rady. Asi před 2-3 rokama sem natíral podvozek- systémem sundat rez, pak základovku na rez (už si nevzpomínám jakou) a na to bodynu. No a teď to vypadá, jak kdybych na to nešáhl. Takže počkám až se oteplí a hurá znova pod auto.

@ Tomáš Pech: co bys doporučil místo Bodyny? Chystám se až bude tepleji na ošetření spodku auta... Díky

co to zkusit opatrně nahřát? Mohla by trochu změknout a potom opatrně nasadit. Zkusil bych nejprve vřelou vodu a ten jeden zmršenej kus... Nebo opatrně nahřívat horkovzduškou.

Ahoj, mám taky podobný problém- auto sice úplně nechcípne, jen jakoby na 2-3vteřiny motor ztratí tah. Stává se to ve stejném místě na rovině, jedu ustálenou rychlostí asi 85km/h a velice důležitá podmínka je skoro prázdná nádrž- zhruba tak 20-40km před pípnutím rezervy. Dělá to se železnou pravidelností, pokud je v nádrži jiný množství paliva, tak to neudělá. VAG píše sporadickou chybu lambdy.

Ahoj, mám to ložisko už asi 2 roky a nevím o něm. Je to naprosto bezproblémový řešení.

To je přesně on!

Repasuje to jeden chlápek u ostravy, bohužel si nevzpomenu na jméno. Ale pohledej tady na fór, určitě najdeš na něj odkaz. Repasi můžu vřele doporučit, mám je už přes 2 roky a i v těch největších mrazech fungují daleko líp než origo....

Asi by ses divil, ale ten motor má dole krouťák větší než 1.9/66kW. Výkonu sice na rozdávání nemá, ale na odlehčení na delší štreky by se ta 6 hodila. Otázka je kolik za to....

Nevíte náhodou někdo, jestli se vůbec kdy dělala převodovka pro 1.6/55kW se 6?

Ahoj, někde sem se kdysi dočetl, že plně nabitá baterka má mít max 15,25V. To zařízení co máš jako nabíječku hoď do koše....

Ahoj, fotku sice nemám, ale pokud si trochu zručnej a máš někoho k ruce (a samozřejmě patřičný vybavení) , tak spojku na AEE vyměníš. Já měnil spojku s bráchem, náročnost cca. půl dne. Rozhodně vyměň lamelu i přítlačák, není to zas taková pálka. Prvně si nastuduj dílenskou příručku- ať víš do čeho jdeš a jestli to zvládneš. Hodně zdaru!

Občas bývá problém v tý spínací cívce- bejvá tam vychozený pouzdro. Já jsem je srovnával jemným smirkem a potom zaleštil brusnou pastou- jak to pouzdro, tak jádro co do něj zajíždí. Po této opravě starter funguje už zase 2 roky. Tato cívka se dá koupit i jako ND, stojí myslím něco kolem 500Kč.

Třeba to někomu pomůže starší fórum:

Nazdar chlapi, našel sem tady super výkres na náhradu futýrka v rozdělovači: Rozdělovač Od tý doby co sem to aplikoval, tak mám klid s cukáním volnoběhu, auto má najeto 220000km, klapka původní. Náklady pár kaček a výsledek super!!!

Ahoj, měnil sem taky víčko i palec, koupil sem na Škoda-díly.cz, prvovýroba. Plech sem trošku znásilnil po obvodu a zmenšil mu průměr. Mám tu výhodu, že mám ten plech ještě rezervní. Sice tam nedrží jako na originálu, ale funkci odstínění plní.

Pokud mu točí jen naprázdno po otočení klíčku zapalování, tak tím kabelem napřímo na startovací cívku nic jinýho nezjistí.... Jen pozor ať tam nemáš zařazenej kvalt!

Starter se dá rozebrat, taky už sem se s tím potýkal. Rozhodil sem magnet a jádro, oboje přebrousil jemným šmirglem a pak ještě doladil jemnou brusnou pastou a starter jede jako novej. Ke kontaktům se nedostaneš, ale pokud slyšíš jak točí, tak kontakty budou pravděpodobně v pořádku.

Slabá baterka umí nadělat spoustu problémů. Zkuš si s někým známým prohodit baterku na pár dní a uvidíš, jestli se problém vyskytne.

zkus se podívat na kosti stabilizátoru- vypadají jakože ok, ale taky umí dělat problémy... Zrovna o víkendu sem měnil ty pryžový lůžka v kostech a najednou je přední náprava úplně tichá. Cena origo lůžek + čepu cca 330Kč

Raději si tam dej zpět tu originální klapku- dá se ve většině případů opravit. Stačí ji pořádně vyčistit, sundat z ní plastový kryt a jemně upravit snímací pacičky co jezdí po odporové dráze- trošku je přihnout, aby jezdily v jiném místě. Potom celou dráhu nastříkat kontoxem 10 nebo 15- musí hodně mazat, dráha se pak míň poškozuje provozem. Já mám na klapce najeto 215000km a pořád funguje, jednou za rok ji vyndám, vyčistím a stříknu tu odporovou dráhu, popř. nechám nastavit na diagnostice. Důležitý taky je hned po zaunutí klíčku do zapalování nestartovat, ale nechat klapku pokaždý nastavit- zavrčí si a zhasnou kontrolky, potom startovat. Čínskej šmejd omlať tomu mechanikovi o hlavu, to nejsou náhradní díly ale nepovedený hračky.

Ahoj, chci se zeptat, zda-li by nebyly k mání hadice pro podtlakový posilovač brzd- přesný průměr zhlavy nevím, ale bude to odhadem +- 12mm vnitřek. Je to na 1.6/55kW benzin Díky

Páka se dá posunout, je tam tisícihran. Tím se ale nic nevyřeší, pravděpodobně by to chtělo rozebrat a pořádně vyčistit třmen a pak nový gumičky. Možná zjistíš že je taky vadný mechanismus ve třmenu.

Tak sem měnil tu lamelu- nová má sílu 8.6mm. Spojka už neklouže, zabírá pěkně od půlky. Mám z toho ale spíš pocit, že problém klouzající spojky není trochu ojetá lamela, ale spíš unavenější přítlačák. doufám že ještě vydrží aspoň 40 000km.....

Lamelu dám asi stejně novou, spíš jde o to, kolik toho má za sebou přítlačák a setrvák. Lamela vyjde na cca 1000 nebo se prý nechá přenýtovat obložení za 500. Ta moje lamela má 7,3mm.

Mám dotaz ohledně spojkové lamely- nemá někdo z vás tušení ja silné by mělo být nové obložení na spojkové lamele? Začala mi občas klouzat spojka (má najeto něco přes 210000km), mám doma ještě jednu, vypadá zánovně, nevím co má najeto... Díky