octavia_combi

Muzu se zeptat, kolik mate najeto? Muj motor (96 kW, ASZ, r. v. 2003) totiz olej temer nezere, a menim jej pri prodlouzenem servisnim intervalu az po 50.000 km, coz najedu za necely rok. A podle toho, co tu kazdy pise, musi byt minimalne desetkrat po smrti. Tak ja uz opravdu nevim, necham si snad po vypusteni udelat rozbor s viskozni zkouskou...

Panecku, predpokladam, ze uz mate vlastni autobazar - na tema zda-li prodat O1 taky dobry . Pokud neresite finance, volil bych radeji silnejsi RS se 125 kW.

Soutezim s kolegou ve spotrebe, tudiz mam k bezne jizde znacne daleko - uznavam. Ale otazka znela, jestli se necha jezdit pod ctyri litry, takze bez problemu necha. Abychom alespon trochu prispeli k tematu, zda-li prodat nebo nechat O1, tak musim poznamenat, ze ja osobne zastavam variantu koupit novy vuz a jezdit s nim do rozpadnuti (popr. omrzeni ). Kupovat totiz kazde tri roky ojetinu neni v zadnem ohledu vyhodne. Prvni tri roky leasingu jsou sice znacne neprijemne, ale alespon tech nekolik dalsich let vite, co ma auto za sebou (minuly mesic mi leasing skoncil, tak snad zminovane rozpadnuti nenastane prilis brzy ). Jeste k tomu chipovani, jelikoz s motorem hodlam najet alespon 500.000 km, neprichazi z duvodu zivotnosti chip v uvahu - nemluve o tom, ze 96 kW a 310 Nm je pro bezny provoz naprosto dostacujuci. A premyslet o snizeni spotreby pod tri litry pomoci chipu mi prislo opravdu komicke - tolik k tem sklebakum...

Vazeny pane, pokud na to budete mit nervy, svezu Vas v 96kW TDI za 3,1 l/100 km (za mene zatim neumim - mozna po cipu ). Jen me nesmite nutit vypinat tempomat na kruhovych objezdech a netahnete sebou prilis tezkou svacinu . Jinak v dobe, kdy se kulim z kancelare domu uz bohuzel zadne busy ani vlaky nejezdi a na kolobrnde bych tech 250 km do rana nestihal

Dodělej si tam 6-ku a klidně machruj, že jedeš 50 na šestku. My co máme naše autí rádi budem "přetáčet motor" při padesáti na trojku. Tak tak, a kdyz mi rupne v kouli, tak radim trojku pri 80-90km/h (mam benzin teda ) a vubec mi to neva Hrome, pri 90 km/h radit v beznem provozu za tri - tak tomu rikam nasazeni (omluva, ale po te poznamce o pretaceni u milovniku motoru to proste neslo ). Jinak tu sestku bych radeji nezkousel, neb pri 90 km/h motor vrti 1500 otacek (TDI).

Chapu, zejmena pokud zivite dvoulitr v benzinu (ve Vasem pripade jeste 4x4 - soude podle podpisu), to by me znicilo drive nez za dva mesice

To jeste nic neni, v autorizovanem servisu mi nadelili silnejsi zarovky (bohuzel po me pripomince k malo sviticim svetlometum - tzn. souhlasil jsem) a ten predni plast se behem nekolika mesicu spekl takovym zpusobem, ze temer cely zhnednul a skoro se s tim nedalo jezdit (r. v. 2003). Samotne stinitko bohuzel vymenit nelze a puvodni svetlomety uz se mi nechtelo kupovat, tak to nakonec vyresily xenony - muzu jen doporucit (xenony, nikoliv ty silnejsi zarovky )

Haha, ja zase nemam rad na otackomeru vice jak 2000 Jinak 50 km/h vetsinou taktez na ctyrku.

Tak, tak, 0,3 litru na 50 000 km a zdalo se mi to taky moc, kdyz to nema olej bastit vubec :

Pokud nebrzdite (nejlepe vubec ), da se vcelku bez problemu jezdit za ctyri litry. Ostatne kdyz na nadrz najedu 1400 km (viz avatar), tak to na tech 55 litru neni zase tak vysoka matematika...

Inu, chce to vyhodit z auta vse nepotrebne, sundat zrcatka i hagusy, izolackou prelepit vsechny spary a namisto kol nasadit gramodesky - no a hnedle budete jezdit za tri litry. Tak vzhuru na Economy Run do MB... Ted vazne, kolega se kterym soutezim (mam PD, takze marne) ve spotrebe ma 66kw TDI a dlouhodobe jezdi za 3,5 litru. Sam jezdim s 96kW TDI s prumernou spotrebou kolem ctyr litru. Jinak si tu vsichni stezuji na nepresne mereni spotreby PP, coz nemohu potvrdit - maxidot ukazuje v pameti 2 prumer 3,9 a pri poslednim tankovani jsem nameril 3,96 coz mi prijde celkem presne. Jeste poznamenam (at me vsichni nekamenuji), zminena soutez ve spotrebe je opravdu jen takovy druh sportu. Staci se podivat na vysi leasingovych splatek za auto a je jasne, ze nejaky ten litr nafty neni zadna uspora...

Zdravim ve spolek, mam take TDI (96 kW) a do servisu jezdim po 50.000 km. Casovy interval dvou let neprichazi v uvahu, neb tech padesat tisic najedu za priblizne trictvrte roku. Kazdy tady besni (longlife nikdy, chudak motor, apod.), nicmene mam najeto bezmala dveste tisic, auto se zatim nerozsypalo, olej nezere a jezdim stale pod ctyri litry. Netvrdim, ze panove nedoporucujici prodlouzeny servisni interval se nevyznaji, ale moje zkusenost z kazdodenniho jezdeni jednoznacne hovori pro longlife. Zbytecne se do autorizovanych servisu opravdu nepohrnu...

Inu, takova kontrola z Financniho uradu neni k zahozeni, zejmena pokud pouzivate auto k podnikani a palivovy filtr mate ceveny jako malinu. Na cervenou se proste jezdit nema, to Vam povi kazdy...

Prave, kvuli takovym dareckum na dalnici zvazuju porizeni kovoveho krytu pod motor. Uz jsem nekolikrat pred nadilkou vypadnuvsi z kamionu klickoval - potom se ESP docela hodi. Jinak mi auto prijde hrozne nizke, v dokumentaci jsem sice zadnou hodnotu svetle vysky nenasel, nicmene pokud se postavim vedle jakekoliv octy (seriove, tunery plazici se milimetr nad asfaltem pochopitelne neuvazuju) je proste vyssi. V servisu na otazku, zda-li je 11 cm normalni vyska jen krcili rameny, tak nevim. Nemate prosim nekdo zkusenost, zda-li je ruzna vyska u ruznych motorizaci, popr. metr v garazi?

Mate pri zimnim blazneni na ledu nejake zkusenosti s ESP, mnohokrat jsem to chtel na zamrzlem parkovisti vyzkouset, ale nakonec mi prislo zbytecne auto trapit. Predpokladam, ze rozdil ve prospech ESP tam bude, nicmene jako po kolejich to asi nepojede. Diky za info. Jinak pouze z te zarazene rychlosti mam taktez strach, takze na zimu vozim kovovy klinek pod kolo. Nacez na chalupe vsichni umiraji smichy a pokrikuji cosi o metalizovanem kombiku, co prave prekonal odrazovy mustek pod prednim kolem a uhani primo na sjezdovku. Jen pro informaci, nejsem blazen - ten klinek mam od doby, co mi na passatu primzly zadni desky ke kotouci...

Zdravim ve spolek, vsichni porad resi provozni naklady - domnivam se, ze zbytecne. S naftou, v mem pripade TDI-PD, lze jezdit dlouhodobe pod ctyri litry, coz na plyn ani benzin patrne nehrozi (pokud je nekdo takovy doveda, omluva a necham se poucit; pneu mam pritom 205/55/16, coz neni zrovna nejuspornejsi varianta na octavii). Na olej bez problemu najedu 50.000 km a po necelych trech letech a bezmala 200.000 km zatim zadny vetsi zadrhel. Jako traktorista si, s vyrobcem udavanou maximalni rychlosti 207 km/h, rozhodne nepripadam. Osobne bych radeji sledoval casto zapominane hledisko bezpecnosti, zejmena pokud vozite rodinu. Nafta ani jeji vypary se pri nehode urcite nevzniti, coz se o benzinu zrovna tvrdit neda (par ohorelych aut uz jsem na dalnici videl - jezdim denne 250 km do kancelare) a vozit v kufru neco, cemu se lidove rika bomba - no dekuju pekne (zastanci LPG me ted uzemni, ze je to nerozbitna lahev - nezbyva nez poprat, necht Vam tato idea vydrzi i ve skutecnosti). Podtrzeno, secteno, kupte si diesel a nebudete litovat i pri rocnim cestovani zminenych 20 tisic kilometru budete s jistotou spokojen. Jinak doporucuju vybrat vuz s tempomatem

Ajtakrajta, velmi se omlouvame klubu pratel spotrebni dane z PHM. Jestli take nekdo jezdi za pulku, at mi to radeji ani nerika nebo me taktez trefi...

Predpokladam, ze tomu davate pekne za usi - jezdim s dlouhodobou spotrebou (96 kW) do ctyr litru a klimatizaci mam pochopitelne zapnutou porad. Soutezim s kolegou ve spotrebe, ten ma ovsem slabsi verzi TDI, tudiz se moc nechytam. Nicmene nocni navraty z kancelare (125 km) zvladam i s prumerem 3,1. Ovsem je pravdou, ze poprve pribrzdim az doma pred garazi, takze nebudu tim spravnym meritkem pro beznou jizdu...

Teplota chromaticnosti udavana v kelvinech u vybojky skutecne nema vliv (na rozdil od zarovek) na barevne podani ani svitivost. Takze souhlas s Cosbym, ze vyssi hodnota neoznacuje lepsi vybojku. Skutecne zalezi jen na tom (pochopitelne neplati o ostatnich parametrech), jaka barva svetla je vam prijemnejsi, osobne volim modrou z te vyssi casti spektra. Jen tak zcela mimo soutez jeste jednou diky do Stramberku - halogenidove vybojky sviti, ostrikovace ostrikuji

Reseni je proste, chce to zdrazit a je hnedle po problemu. Lidi prestanou otravovat...

Zdravim vsechny, mohu jen potvrdit znamenitou praci dvojice Garny+MarinRS. O vikendu jsem si u panu nechaval montovat xenony a vysledek predcil ocekavani - rychle, levne, precizne. Objednaci lhuty jsou sice ponekud delsi, nicmene pockat se opravdu vyplati. Diky panove... Kazdopadne jeste velky dik do Stramberku za potrebne dily a ochotu