Casy

A ukazatel na budíkách se po deseti minutách ustálí na 90 stup.? Pokud ne, tak to vypadá, že termostat nedovírá okruh, je pořád přiotevřený. Tím pádem vyšší spotřeba . já mám spotřebu na zimních 6,3l

začal bych termostatem, neotvírá.

Pokud jsi máznul řemen tak se nedivím. Bezesrandy, může to být starším řemen, který ztuhne a než se prohřeje , tak zakvílí. :kol-24:KLadka by měla vydržet podstatně více, ale taky by to mohla dělat. Je to jedno nebo druhý, ale řemen se obměňuje.

VOdní pumpa může být přidřená, co hadice z motoru k termostatu je horká při provozní teplotě motoru? Že by se pumpa projevila až po výměně kapaliny? Kdy byla měněná?

Nešpekuluj a kup celou stahovačku, protože je to nejvíce namáhaná strana ( řidič), opravíš kolečko a prasknou ti ty plastový jezdce a stejně tě výměna nemine.

Kup starší a máš pokoj i cena bude lepší.

Mezi kovovou konzolí pod plastem a dveřmi , by měl být takový pěnový mezikus ( izolace), takže by nemělo dovnitř zatékat, jinak koupit nový kus, stojí v elektrice 750,- Kč.

http://forum.skodahome.cz/topic/97806-sroub-tlumice-s-12-tipaprskem-jaky-orech/

Pokud je čidlo špatný, vykazuje chybu. Já to tak měl, vždycky jsem smáznul chybu a po třech týdnech mi zase chyba vyskočila, pak jsem ho vymenil a bylo pod chybách.

To asi ne . To je jediný místo, kde je motor spojený s nápravnicí. Hledej chybu jinde. Příčinou může být špatný silentblok ramene , čepy, ale taky jsi mohl trefit díru a ta ta rozhodí geošku.

Uz to jezdí, dal jse to, jak jsem napsal, jinak to nejde, měl jsem hlavu dole , měněno těsnění, ozubené kolo kliky zůstalo stejně jako před sundáním rozvodu, takže jsem otáčel minimálně doleva a minimálně doprava a jediná značka byla jako na fotce. čidlo vačky by hodilo chybu, kdyby to bylo o zub jinak. Ten motor je AKL 1,6 SR 74KW a i s převodovkou byl vytaženej z dovezenýho GIV z Německa, tak jsetli je to jinak značený? ¨Tak jsem něco dalšího našel, tak už nevím viz. obrázek

Jenomže v mém případě ne setrvačníku jiná značka než modrá a červená jako na fotce není, takže jsem to nastavil na ten výstupek s červenou šipkou.

Tak já nevím, toto jsem našel v DP. viz. obrázek HÚ.bmp

Musel jsem to sestavit, takže červená šipka to vyhrála, uvidíme v průběhu provozu. Vag po nastartovní nevykazuje chybu.

Poraďtě mi , prosím, jak je správně HÚ na Stervačníku, viz přiložené foto. Je značka na setrvačníku onen výstupek ( červená šipka) nebo výřez vlevo ( modrá šipka ) ? díky za odpověď.

Poté , co mi řekli na vrakovišti, že chcou za převodovku r.v. 2003 5000,- Kč , tak jsem hledal na netu na bazarech prodej převodovky z bouračky a natrefil jsem na dobrej kousek, takže hledej radši na netu. na převodovce je vyryt kod a rok vyroby, podle toho kupuj, před koupí vyzkoušej , jak tam jdou řadit rychlosti. To je mé doporučení.

Stejně budeš muset odšroubovat spodní šrouby sání, odpojit el. svazek ke vstřikům, pak horní těsnění jenom vycvakneš,odtáhnout ty parohy, tak uvidíš, jak bude vypadat spodní těsnění. JInak by si musel tu zadní část sacího potrubí zezadu povolovat, buď páčením parohy vytáhnout anebo celý zadek vyndat, je tam špatný přístup, radši bych odpoji i parohy dole ze šroubů.

Jak ji přišel na to , že ti to přisává vzduch? pokles výkonu ? 4etl jsem zde na foru, že to zjistíš, když do rozprašovače naleješ benzín a při nastartovaným motoru rozprášíš benzín v místě , kde si myslíš , že to přisává , když se zvýší otáčky , tak to tam netěsní. Když už měníš, tak vyměň oboje, ale to spodní na hlavě je přítažený šrouby, takže by mohlo být v lepší kondici. 1.bmp

Já sehnal převodovku 2006 r.v. z bouračky za 2500,-, naj. 60000km , uvažoval jsem o opravě ( hučela ložiska), ale v takovém případu jako u mě se vyplatilo koupit starší, ale velice zachovalou, takže hledej , sháněj, vyplatí se to, já ji sháněl a vybíral 3/4 roku a nakonec se to vyplatilo.

zznovu odvzdušnit, váleček se nevrací.

máš rozhozený rychlosti, nastav převodovku do základní polohy viz obrázky, kdy musíš hýbat dolu s ramenem hřídele převodovky až do tehdy, kdy zasuneš ten plastový kolík dovnitř a pootočíš ho nahoru, kolík musí zaopadnout a držet , tím zaaretuješ převodovku. Napoj nový bowdeny, na konci u převodovky stáhni ty černý plastový matice směrem po bowdenu k ramenu převodovkye , když budeš mít tu přužinku na bowdenu zmáčknutou, tak pootoč těmi plastovými maticemi doleva, čímž zaaretuješ ty pružiny, musí zůstat zmáčknuté. Pod manžetou šltrpáky dle obrázku zaaretuj šaltrpáku tím vrtákem. Nyní pootočíš s každou maticí doprava, tím pružiny vystřelí a nataví si míru. Pak odaretuješ převodovku a šaltrpáku a mělo by to šlapat. Pokud ne , tak opakuj. Všechno to je v DP, stačí jen číst a zkoušet. Omlouvám se polopatost.

Nastavení mechanismu řazení , já místo trnu na areataci páky používám vrták ( rozměr 5)t 1.bmp 2.bmp 3.bmp

šrouby poloosy -hlavice M8 - http://www.naradi77.cz/rucni-naradi/bity/vicezube/hlavice-12-m8-l100-mm-vicezuby-yt-0452.html Pokud budeš dávat nový šrouby poloosy, tak ty dělaj imbusový, takže si objednej i hlavici imbus H7.http://www.naradi77.cz/rucni-naradi/bity/imbusy/hlavice-12-h7-imbus-yt-7742.html ještě jedna záludnost, přítlačný kotouč je připevněn k setrvačníku šrouby s dvanáctihrany a na ně potřebuješ nástavec 9mm Sundal bych celou kozoli, jinak bovdeny jsou tam namáčknutý, del DP. Bez názvu.bmp

Tuna je čidlo.

Můžu potvrdit, u 1,6 SR, AKL, čidlo vačky hlásilo chybu, když jsem měnil rozvody, tak jsem vyměnil čidlo, dal dohromady a chyba čidla znovu vyskakuje, asi to bude v kabeláži k čidlu. Nemůže chybu vyhazovat třeba o zub špatně nastavený rozvody? Nepociťuji ztrátu výkonu, naopak je motor živější.