Casy

Je třeba po základním nastavení nechat vypnuté zapalování více jak 30 vteřin, jinak se to neuloží do ŘJ.

Vyčisti ji ručně, já když čistil klapku, tak humus je i pod klapkou.

Po vyčištění klapky mi vyskakuje občasně ( 1x týdně) chyba 17588 ( P1180) - Linear lambda probe/pump current short to positive. Klapku jsem nastavil, zdá se mi, že když je motor studený , tak klapka se při nastartování hodně otevře, což se projeví jakobych startoval s plynem u podlahy, ale rychle ( za půl sekundy) je to v normálu. Když je motor teplý, startuje normálně. Chyba vyskakuje jen při prvním nastartování, když je motor studený a odpočatý ( auto stojí venku). 1,4 16V, 55kw, 195000km. Může někdo poradit?

Chtěl bych koupit tyto lampy, jaký je váš názor? Na těchto stránkách píšou o led denním svícení s homologací E http://shop.dayline....8-bef7b7d9f77b/ http://www.tuningcar...nim-p-6719.html podle mne je to jednoznačné.

To co máš na obrázku , je k montáži, k demontáži potřebuješ pouzdro( trubku) do které vylisuješ silentblok( starý). 6 příspěvků výše máš odkaz na Neutronovo přípravek, rozměry, průměry, rozměry jsou stejný. Kdo neumí hledat nenajde, tak nebreč.

Není lepší tohle: http://www.tuningopt...rack_mod=cenbom

Prosím o radu, budu měnit zadní motorek stšrače u OI combi, r.v.99, 1,9 TDI, 81KW, patří tam motorek s č. 1J6955711C,. U prodejců píšou, že je to nahrazeno 1J6955711G, který je určen pro FI hatchback. Má s tím někdo zkušenost?

Tady máš neutronovo príspevok, dělal jsem ho podle něj , přímo na autě, bombastic, ještě jsem ho použil při výměně na zadní nápravě, ale dospíchol jsem si ještě jednu trubku na vyndání zadního silentbloku. stránka s neutronovo příspěvkem:http://forum.skodahome.cz/topic/34286-silentbloky-predni-napravy-vule-napravy/page__st__625 ALE MĚl bys číst forum je to ve stejným tématu na str.26

Mě to 3 zimy blblo a na jaře už to dělalo to samý , dlouhý pípnutí, na vagu jsou čtyři chyby, ke každýmu čidlu jedna, teď neví jaké přesně, měl jsem to rozebraný až k řídící jednotce park. as., taky to budu muset proměřit, asi bude závada ve vedení od ŘJ k čidlům, protože od čidel jde kabeláž volně až do kufru, tak jestli tam vždy v zimě zmrznul sníh a přerušilo se vedení, tak to by mohlo být ono. Kdyby byla špatná ŘJ, tak by nekomunikovala.

Tak jsem se pustil do čištění škrtící klapky, protože ve 190 tis. km byla totálně zasviněná, kolísaly otáčky, při přidání plynu auto cuklo, bylo to nepříjemný. Odpojil jsem kostřící kabel baterie , odpoji klapku, a začal čistit technickým lihem a štětečky, zespod totál humus. Vyčištěnou vysušenou l jsem ji vrátil zpět, samozřejmě se při nastartování rozsvítiloa kontrolka EPC a kontrolka motoru. Na Vagu chyba 17961 - Signal snim. nadm. vyšky/tlak v sacím potrubí. Vědel jsem , že musím nastavit základní nastavení škrtící klapky, takže jsem postupoval dle dle DP k mému motoru Fabia 1,4 16V , VYmazal načtenou chybu , vypnul všechny spotřebiče ve vozidle, udělal zákl. nastavení - blok motoru č. 060-, ale po ukončení nastavení jsem nenechal max. 30 min. dle DP vypnuté zapalování, proto se mi nastavení neuložilo,rto jsem opakoval něklolikrát, pak jsem to dotáhl do konce i s tím 30minutovým intervalem vypnutého zapalování , což byla příčina , proč se nastavení neuložilo!!! Nyní motor na vooběh nekolísá, ani při jízdě při sešlápnutí plynu necukne. Bomba Přikládám foto špinavý klapky, sání pod klapkou. Čistil jsem to štetcem namáčeným v tech. lihu, klapku jsem do ničeho neponořoval. Pro mne veliká zkušenost, protože nemám klasický vag , ale ten příruční, se kterým se učím, protože nemá návod, ale funguje dle údajů uvedených v návodu DP. Foto č. 1-3 špinavý spodní díl sání pod klapkou s plechovým těsněním. Foto č. 4 klapka před vyčištěním přívod Foto č. 5 klapka před vyčištěním odvod Foto č. 6 klapka po vyčištění přívod Foto č. 7 klapka po vyčištění odvod

ROzbil jse si čelní sklo při výměně stěračů, kdy mi rozbilo ramínko stěrače čelní sklo. Mám ho připojištěný, ale nevím , jestli mi výměnu pojišťovna proplatí, když jsem si to rozbil sám, nebo to mám hrát na odlítnutý kamen při jízdě? Poradtě!

Jaký přípravek sis urobil, můžeš ho popsat nebo nafotit? Díky.

Mně to po prostříkání jede 1,5 roku.

Ja jsem daval přímo mazivo ,vazelínu na brzdy od ate.

Jasně, pohybuje se na něm část třmenu.

Vyměnil jsem zadní silentbloky za RS -sácký, nic, tak jsem šel na levý zadní ložisko protože pravý bylo nový ( fag) a je to vyřešený, jako u martikka. Bylo tam před 50tisíci namontovaný nový ložisko , já jsem chtěl XS za 1000,- Kč, a v autokelly mi dali že onu prvovýrobu, já to neštudoval, že prý je to kvalita, nedávno jsem zjistil , že jsem koupil Viku. Bouchání se projevovalo vždy až po ujetí tak 10 km , asi se to ložisko zahřálo a roztáhlo , pak víc bouchalo. Je divný, že pravý zadní ložisko jsem měnil, protože hučelo a levý zadní se projevilo jinak, bouchalo. Pro příště..

moc díky.

Nemohl by někdo poradit, jak se dávaj plný zadní silentbloky ( jaka poloha), koupil jsem plný a není na nich žádná ryska, která by určovala polohu.

Nová guma , dobrá guma, vydrží 2 roky, jsem ze Šumavy, koleje, sníh, mokrý i zmrzlý, po dva roky stačí Barumky nové, zimní ( na předek). Je to o řidiči, jak umí jezdit na sněhu ( pro Šumaváky a jiné horaly.). Je rozdíl letní a zimní guma. Letní používám Michelin, ale na zimu něco , co je levnější, protože u nás padá sníh i v říjnu i květnu, takže gumy se při delším používání sjížděj, protože jsou na autě dřív než ve městě. Když jezdí i manželka, tak na obou 4-řech kolech radši zimní, jinak jsem jezdil vpředu zimní a vzadu letní.

TO , co ti říkali, už jsem slyšel vícekrát. Proč tam dávat plnou syntetiku, já dávám polosynt. Shell Helix 10W-40. Ř9kaj, že přechod z plnosynt. na polosynt. nevadí, ale naopak ano.

Já jsem dával brmbo chlazený kotouč obyč http://www.cc-autodily.cz/kotouc-brzdy-predni-5?brand=VW&model=GOLF , pasuje i na fabii a ty šrouby jsou součástí balení. K tomu jsem dával desky textar bez opotřebení asi za 700,- Kč, ale v cc-autodíly je již nemaj. TUhle kombinaci už doporučovalo vícero lidí, tak uvidíme.

Když chceš mít jistotu tak ano.

Já jsem je vyvinul a podle rady nastříkal hodně zvenku , zevnitř čističem na palubní desky pak setřel hadříkem, opakoval, očistil i plastový oka , ve kterých jezdí i plast ve sloupku zevnitř a vida, navíjí perfektně 75 procentní zlepšení, takhle jsem čistil i těsnění kolem oken, protože při stahování to pískalo a taky pomohlo( před tím jsem stahoval folie z předních oken, takže tam bylo lepidlo. Pokud je to u obou předních jen pomalejší navíjení, tak je to tím, že jsou mastný, zašpiněný.

Může být jenom zaoxidovaný zámek, špinavý, to byl můj případ, přes zimu se tam stříká plno přípravků, pak to zoxiduje.Rozebrat, vyčistit, popřípadě vyměnit.

U 1,4, 16V, je servonádržka v levém předním rohu pod baterkou, má zelené víčko s měrkou a je v ní zelená servokapalina. Levý přední roh beru z pozice, kdy sedíš za volantem. Když stojíš před otevřenou kapotou motoru, tak ji máš vpravo pod světlem v rohu. Řekl bych, že to máš asi stejný.