Casy

sundáš kastlík a vpravo nahoře je ventilátor, jsou tam , tuším, dvě zásuvky a ventilátor je asi na 4-řech šroubech, doporučuji ventilátor , jeho uložení v plastu , vyfoukat vzduchem, bývá zanesený prachem , načež pak začne hučet.

Kemo , jestli je to horní napojení, tak budeš muset vyndal ventilátor a pak možná uvidíš na napojení rozvodu.

Zámak může být poškozenej, ale taky zanesenej, což byl případ u mě, přes zimu se tam stříkaly do ámku u řidiče různý přípravky přes ,když jse zámek vyndal ho vyndal, tak jsem se nestačil divit , jak byl zoxidovaný a zanesený. Pak jsem ho vyčistil a O.K.

mně blbl servomotorek cirkulace, chvíli chladila klima, pak začala topit, což vakazuje chyby v PC, nechal bych to nejdříve napíchnout na PC-tač. V mém případě házely chyby servomotory klima a recykl. vzduchu. Pak se uvidí. Kompresor musí hučet, s navyšujícímise otáčkami se zvašuje hlučnost a naopak při volnoběhu jde slaběji.

Je to jak se staršíma bezp. pásama, jsou špinavý, pak nenavíjí. To samý je s lyžinami , kudy jezdí okno, jsou zaprášené. Zkoušel jsem lyžiny prostříkat čističem na palubovou desku, pořádně, pak s hadrem na šroubováku pročistit, opakovat a zlepšilo se stahování, zmizely pazvuky. Rada na čištění pásů byla od Kibiho a pomohla mi i na okna.

Já mám ten samý problém, , ale mě to bouchá od 60km a více, seděl jsem vzadu za řidičem a bouchalo to nepravidelně, jak gumovou pailčkou, ale frekvence byla dost vysolká, něco jako buch buch buch,nic buch buch buch. Tlumiče jsou měněný ložisko vypadá dobře, ale auto má najetý 177 tis. km. Na levý zadním kle jsem ho ještě neměnil, auto mám od 79 tis. km. ložisko je tam VIKA ( čína, což se na škodovky nedávalo) ale jde lehce. Měl jsem sundanu nápravu vzadu vlevo, silentblok se zdál docela dobrý viz. foto, ale, když jsem prostrčil šroub silentblokem a zapáčil, tak se mi zdálo, že jsem vnitřkem jednoduše volně hýbal, tak neví. Měl jsem sundanou pružinu, spodní podložka je částečně vydrolená a horní uložení pružiny, ta guma se mi zdá vytlučená, viz. foto, opravdu nevím. Na pravým kole jsem měnil ložisko ve 140 tis. dával jsem XS, tohle se mi zdá, že nejde zvolna, jakoby v něm něco drhlo, už nevím.

Nevím jestli jsou ty díly stejný ale na golfa IV dělAJ už celokovový( navěky) foto viz. příloha , tuším, že jsou stejný jako ve fábce. To plastový fífo je nahrazený kovovým a je napevno spojeno s držákem skla. ještě jinej odkaz na nabídku http://cgi.ebay.de/VW-GOLF-4-BORA-FENSTERHEBER-REPARATURSATZ-VORNE-LINKS-/140428751623?_trksid=p4340.m263&_trkparms=algo%3DDLSL%252BSIC%26its%3DI%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BIEW%252BFICS%252BUFI%252BDDSIC%26otn%3D8%26pmod%3D270739712008%252B270739712008%26po%3D%26ps%3D63%26clkid%3D9082266033738421302

Nešpekuluj, trochu připlať a dej tam ten, který plní normu a co dáívaj origo servisy Total Quartz 7000 nebo dražší Shell Helix plus, oba jsou 10w-40w. Koukni na olejspol.cz, do druhýho dne ho máš doma. Já měním i u aut se 170000,- Km po 15 tis. , ale dávám tyto oleje.

Tak já jsem to trochu studoval, koupil jsem starší třmeny z RS komplet se zachovalýma kotoučema a destičkama a krycími vnitřními plechy asi za 1200,- . Udělal jsem repas gum třmenů, cena za repas-sadu obou třmenů je 560- kč. Koupil jsem brzdový lanka na kotoučový brzdy, ty jsem bral od starline obě za 400,- Kč. Koncový brzdový trubky jsou jiný než u bubnů, koupil jsem XS origo na autodílycz.cz obě za 1400,-Kč , jsou kompletní, jen napojit na třmen a na rozvod. Co jsem studoval, tak snímače ABS jsou stejně usazený u obou typů brzd( bubny i kotouče ), jsou protažený otvorem krtycího plechu až k magnetickýmu kroužku na ložisku. Radši jsem koupil nové origo šrouby pro uchycení náboje je jich 2x4, cena byl asi 250,- Kč( doporučujou v DP).Takže si to spočítej. A náboje kola se nemění.

Jenom ten plastovej držáček neseženeš, seženeš to s lankama, já to vyměňoval na golfu IV, kdy jsem sehnal lanka i s kovovými držáky. nejdříve jsem chtěl vyměnit pouze kovové držáky, když jsem vyndaval starý lanka, tak se tak zkroutily, že jsem je již nepoužil a vyměnil jsem je komplet. Na jedny dveře stály něco kolem 1000,- přes maníka z VW clubu. tyhle kovový jsou navěky.

Myslíš kabel od park. čidel směrem k řídící jednotce? TO by mohlo být reálnější.

Nefunguje mi parkovací asistent, Vag píše chybu 01549-Napájení snímačů pomoci při parkování-zkrat na kostru a díky tomu mi dál vyhazuje další čtyři chaby ke všem čtyřem snímačům, že je u nich zkrat na kostru. Chyby 01545-48. Neví někdo , kde je chyba? Parkov. asisten je napojenej do pojistkovýho boxu, na jakou pojistku? Dočetl jsem se , že asi na 15( to jsou stěrarače), ale ty my jdou, poradtě!

Koukni sem http://www.autodilycz.cz/zbozi/tlumic-bilstein-vne-a581/276266/ už jsem odtud vícekrát objednával a v pohodě.

Mě se stalo to samy už na dvou fabiích, pokud mají už více najeto jako je můj případ, 175000km. Šel jsem na technickou nesouměrnost provozní brzdy vyšší jak 30% neprošel jsem, pravý buben hůře brzdil, obložení bylo na autě 2 roky najeto 50tis. km, bylo ještě dobrý, ručka na technický v pohodě.Vyměnil jsem obložení a podle DP nastavoval brzdy, ale vůbec to nešlo, při vícekrátém sešlápnutí brzdy si vůbec pakny nesedly, říkal jsem si, že ručku už přezkušovat nebudou , proto jsem na to prděl a ejhle, provozní brzda šla perfektně, ale řekli mi , že zadní pakna při ručce nebrzdí. Doma jsem zjistil, že jsem musel samoštely( klínky) skrz díru v bubnu nastavit sám , pak jsem ručku seřídil, ale zase mi šla hůř provozní brzda, ale souměrnost byla do 30%, takže jsem prošel. Podle mne je brzdící systém pružin a samoštelů u starších aut vyběhanej , proto se to samo nenastavía musíš to dodělat růčo.

U špatný geometrie se sjíždí gumy, takže to je příznak, ale silentbloky , pokud tě neutravujou, tak na ně prď.

Auto nedrží správný směr, mě při jízdě v zatáčkách vybroval volant zleva doprava, při přidání plynu auto škublo, 170 tisíc najeto, fabia I., začalo pravý rameno bubnovat do nápravy, nepříjemný, koupil jsem 1K0... origo zesílený, dávaj se do octavky, cena dvou předních a dvou zadních ( všechny na předních ramenech : "Studente!" ) cena 855,- i s dopravou. Dělal jsem to sám pomocí domácky uvělaného stahováku( někde je tu uveřejněn) . Dělal jsem už druhý auto. Ty zesílený silentbloky 1K0... šli velice dobře nalisovat uvedeným prostředkem. Dělal jsem to na autě. Dopředu jsem si sehnal hliníkový konzole ramene, protože jsem v minulosti na jiný Fábce ulomil šrouby uchycení ramene, ale nakonec šrouby na mojí fábce šli dobře vyšroubovat, myslím, že má vliv, že ji v zimě garážuju, takže šrouby pak nejsou zaoxidovaný v tý konzoli. Sežeň si někoho, on ti to možná za 500,- udělá. Já měl všechny silentbloky za 8 hodin hotový, je fakt , že šlo vše, jak mělo a dělal jsem to podruhý. Po výměně drží auto i volant stopu , nemlátí, je to super změna.

Tak mě to bouchání začalo z pravý strany zepředu, přesně jak popisujiš ty, začalo to vždy od 50km/h, bylo to bouchání gumovou paličkou do nápravy, tupý bouchání v rychlé frekvenci za sebou, pak zase nic , pak zase. Pravéj silentblok ramene( zadní ) byl natrhnutej a rameno mlátilo do gumovýho výběžku na silentbloku a přes ten šli rány do celé kastle a do zatáček mi vybroval volant z prava do leva. Najeto 175000km a vyměnil jsem kompet silntbloky ramene a je to změna , žádný bouchání, auto drží stopu. Dal jsem tam ty zesíleny 1K0.... originál na octavku a jdou velice dobře nalisovat oproti klasickým nezesíleným.

Můžeš napsat toho víc, kolik najeto , jak starý tlumiče, silentbloky, čepy, etc. , jestli to dělá na rovině nebo v zatáčce, mě ustřelovala felda při zryhlení v zatáčce a byly to silentlobky nápravy.

Zvendeš zadní část třeba začneš levou , odmontuješ plastový podběh, odmontuješ horní uložení tlumiče od kastle( 2 šrouby), odmontuješ spodní šroub tlumiče. V horní části tyče tlumiče je buď šestihran ( hvězdice nebo imbus, taď nevím přesně)a matice. Sundáš z tyče matici, pak plastový kryt tyče, ve kterém je nasunut doraz( elastogram). Dával jsem doraz z internetu mám dojem Mevek autodíly , cena 56 Kč za kus a mám je tam 2 roky a OK. Pak zase zkompletuje na nový tlumič. 4. 4 na obrázku je uvedený doraz. horní část tlumiče.doc

Já sem podobný řešil, že jsem rozebral třmeny,sundal kotouče, destičky. Zrepasoval jsem těsnění, na brzdách o průměru pístu 38mm jsou čtyři těsnění, sada od Frenkitu 238022 za 260,-Kč, pístek vytočíš ze třmenu jakou šroub( pak ho zase zašroubuješ-vyšroubováním se dá vymezit vůle mezi sjetými destičkami a sjetým kotoučem)(pístek jsem vytočil tak, že jsem použil klíč na výměnu kotouče u rozbrusky a třmen uchytil do svěráku). Ze třmenu pak musíš vyndat hřídelku se závitem, to je nejhorší, protože je jištěna ségrovkou. Ségrovy kleště musí být hodně ouzký a dlouhý, aby ses dostal do třmenu. . Já jsem si jedny uzpůsobil tak, že jsem je ohnul na rukojetích ven a ještě zabrousil ostrý rohy klepet, abych se dostal do třmenu. PovyměŇuj těsnění, hlavně až budeš montovat píst dovnitř třmenu, tak těsnění uvnitř třmenu, dosedací plochy mezi pístkem a třmenem, namaž brzdovkou, aby to dobře klouzalo, jinak píst nepůjde dobře dovnitř.Zvenku třmenu, když už máž hřídelku uvnitř namontovanou, tak jsem dal kolem hřídelky vysokoteplotní mazivo na brzdy od ATE ( autokelly za 250,-). Ten repas udělěj jinak ti to někdy jednou prdne ( těsnění kolem hřídelky) a vychčije ti brzdovka( můj případ). U tý opravný sady je těsnění navíc, tak se nediv, já jsem to zjištoval na forech , jestli ty nadbytečný těsnění nejsou třeba soplňky, aby se zlepšilo těsnění kolem hřídleky ruční brzdy, protože ta má tendenci reznout a tí, mění svůj průměr, je vyžraná. Dostala se mi odpověď , že jsou tam těsnění navíc. Namontuješ, samozřejmě odvzdušníš. Přidávám nějaký foto :

tohle by mohl dělat čep ramene, když je špatný.Mám to z vlastní zkušenosti, také jsem to tu vyčetl. Čep ramene by to mohl dělat pokud je hodně vylítanej, to zjistíš , když uvedne auto a chytneš zvednutý kolo rukama zároveň nahoře a dole za pneu a svisle zataháš zároveň nahořa a pak dole , mělo by to mít vůli. Na geošku po výměně nemusíš. Ale když to cvakne, tak by to mohla být opravdu vzpěra na převodovce, bývá tam vyběhaná guma.

Čep ramene jsem dával TRW , doporučovali to tady na foru, takže uvidíme. JInak Febi asi Moog je taky kvalita.

Rozebral jsem starší zadní brzdové třmeny z fabia RS a koupil tomu odpovídající opravnou sadu gumových těsnění Frenkit, která má o čtyři těsnění navíc, než jsem rozebral z původního třmenu. Viz. Foto. Můžete poradit kam patří ty zakoroužkovaný těsnění na foto? Horní jsou kruhová a to spodní těsnění je trubička.

zajeď do skoda servisu, objednej je podle VINU , já tam dal starline gumy,podle konzultace s prodejcem v autokelly, řekl jsem mu průměr stabíku a po 10 tisících km se mi zdá , že se vymlátily, origo jsou možná o 50tku dražší, ale vydrží, já je teď budu taky měnit za origo.

Vždy odchází dříve ložiska na pravý části vozidla. Když při jízdě zatočíš doprava , tak odlehčíš pravou stranu, takže pravý kolo není v zatížení, tudíž nemusí hučet ložisko. Sežeň si 36-tku, dvanáctihran ořech na golu, odmontuješ matici na náboji, před tím sundáš třmen s destičkami a měl bys to vyměnit sám, jen dodržet postup při dotažení, viz DP.Asi tě nemine nová matice.