elvis78

Update: závada zdá se býti odstraněna ! ! ! ! ! Původní asi vadné čidlo vačkového hřídele bylo vyměněno v učňovském servisu COP Nymburk za druhovýrobu a mezitím byly další pokusy jinde, i ten katalyzátor se dělal za draho, skoro zbytečně, prasklina se dala tigem zavařit. Nakonec brácha koupil originál čidlo vačkového hřídele a problém zmizel, kontrolka motoru také zhasnula. Na fotce je drek. Namontováno čidlo s logem VW Pokud někdo bude mít zájem, čidlo na který to jezdí vyfotim ale teď jsem marod a nikam nechodim Promiňte za to výrazivo

tak vyměněn děravý katalyzátor......závada přetrvává

ahoj, tak auto už bylo ve třech servisech, nadějně vypadala výměna benzinového filtru. A táta vždycky s nadšením jel domu a ono to zase občas udělá a opět se rozžhne kontrolka motoru. Já říkám že je to elektrická závada ale nemám na to nervy a hlavně na to nemám chuť, čas a asi i vhodný měření. Jinak poslední oprávář pravil že je to katalyzátor. A já říkám a to je za dardu a tím to nebude. Když auto jede dobře. Zastavím, vypnu motor, pak nastartuju a je to tam. takže to bude někde kdo ví kde

tak klid se nekoná, stejně to zas cukalo a žhne kontrolka. Tak to táta dal do učiliště, měli to tam x dní, prý prolezli všechno vč. kabeláže a nic nezjistili....tak nevim.

Auto dal otec do učiliště, kde vyměnili čidlo. Zatim je klid

ok. díky, udělám tak akorát ten snímač je nahoře volně přístupný. Tak žádný kryt tam není

ok. díky, udělám tak

zdravím, jak to dopadlo? s tím snímačem? Táta má 40KW HTP , 127 tisic , je jeden jediný majitel. Od počátku co to auto má, tak už má asi šestou baterku. Přitom rádio, které je zapojované kdysi v Drupolu před předáním vozu, skoro ani nepoužívá a panel jsem pro jistotu vyndal protože má poměrně často vybitou baterku, i v létě. Pak jsme zjistili že občas nedovře pátý dveře(sedan) a svítí mu tam světýlko. ale baterky mu tam stejně moc nedrží. Mě v rapidu točí furt originál. Já jel do Pardubic na letiště 65km v kuse . Na 5 minut jsem to chcípnul, pak nastartoval(ale dosti váhavě to naskakovalo) a pak jel domů a cca 30 km to při akceleraci z křižovatek a obcí nepatrně pocukávalo a nechtělo jít přes 3,500 otáček. Pak najednou klid. klidná jízda, motor chod jak švícary, kterej se zase nechal krásně vytáčet nad 4 tisíce. Kolega mě dneska načetl chyby viz obrázek. Jinak na autě se dělala oprava hlavy kvůli zakarbonovaným ventilům, ještě daleko dřív cívky u válců, myslím že jedna. Nevím, jestli se dělaly rozvody ale myslím, že ne. Jinak ten motůrek jezdí krásně i když je to haťapka. Tak asi první co můžu udělat, je kontrola kabeláže od čidla vačky někde pod baterku, že tam bývá problém...a dál, čidlo? Táta teď píše, že rozvody se nedělaly....tak nevím. Mě by stačila jen odpověď zakladatele tohoto vlákna, jestli čidlo pomohlo či ne.

někdo tady zmiňoval baterku z Auto Kelly, tak si představte, mám ve škodě 100 44ah Starline od předchozího majitele, auto mám 15 let a baterku jen na zimu vyndám. Jo a u Rapida jsem včera dobíjel, poprvé- r.v. 2015 asi 80 tisíc najeto-tedy původní aku.. Teď s tím jezdí manželka, snad to bude v pohodě zatím se nehlásila že by nedojela 🙂 autem teď moc nejezdíme ale včera jsem jel pro benzin do Poděbrad, pak pro stromek, po krámech a 2x jsem na 100% slyšel že ten start nebyl dobrej, zkrátka 2x startér točil váhavě. po městě jsem jezdil na trojku vždy a po výjezdu z města jsem to na ohřátý motor víc točil než obvykle.... Doma pak při připojení na zrovna po ruce mající nabíječku Sencor to ukazovalo stavem LEDek že je aku na 60%... je jí tedy pře 8 let. to jen takovej poznatek do placu 🙂

já jsem chtěl taky řešit rádio, ale vykašlal jsem se na to. Vzadu chybějící repráky jsem dal zepředu, dopředu jsem koupil nový repráky, dotahal kabely, vytlumil dveře, koupil si kábl a USB transmitter a stejně když jedu autem tak poslouchám stejně klasický FM rádio 🙂 To radio co tam je hraje vcelku pěkně, příjem to má parádní 🙂 CDčka jsme pouštěli párkrát a z mobilu muziku jen z počátku. Pohrával jsem si s myšlenkou pořídit dvoudinkový číňanský android rádio ale zase, je tu otázka: Bude hrát ten zesilovač alespoň tak jako ten původní zdroj?

ok, že není síť dobíjecích stanic, ale není ani nijak rychlé to dobíjení. Za druhé to e auto je drahý jak svině, za třetí je těžký jak svině. Mě k životu stačí lehký čtyřválec 1,2 až 1,5 benzin, tdi asi nevyužiju. Měl jsem JTD 103KW stilo kombi Pokud bych měl tahat těžký vozíky tak si koupim stahou řehtačku 1.9tdi

já se tomu taky směju, benzin mi nikdy nedošel a když jo tak to bylo kolo s přídavným motorkem(než se odladil karbec) a vlastní silou jsem dojel domů. Elektromobilita je kravina a nesmysl, když ostatní mimo eu si budou dál vyrábět to co se jim líbí a co lidi chtějí. Navíc ty dojezdy jsou směšný nemluvě o přitápění v zimě. Další drancování přírody kvůli výrobě aku. V EU je to takový kontrast. papaláši mají velkooběmová SUV a limuzíny, vyrábí se pro bohaté a naproti tomu se chce podporovat elektomobilita. naprostý kontrast a nesmysl. Jen papalášství to je. Ti nejbohatší už mají vozový park nakoupený do zásoby, je potom nějaký zákaz spalováků trápit nebude a tak vesele a radostně budou diktovat těm pod nimi. Tfuj.

takže: autu jsem odpojil autoradio, žádná změna. Auto si teď půjčil brácha jako náhradní, protože ho zprasila nějaká dáma a má auto v servisu a začal s ním jezdit a baterie se srovnala. Takže příčina je jasná. Krátké jízdy a spíš neježdění.

tak letitý multimetr voltcraft kupovaný kdysi v Conradu měl přepálenou pojistku pro asi pípák a upálenou propojku. Tak teď pípá a měří DC proud ale 0,01A a moc mu nevěřím. Je to stejné i když zapojím autorádio. Takže budu shánět jiný multimetr.

Jináč oba klešťáky mají samozřejmě kabely ale neumí DCA. Provedu rozborku malého multimetru