haromax

nejspíš bude třeba vstřikovaci čerpadlo přetěsnit není to zas tak něco neřešitelného

no mám stejnou zkušenost 2 x jsem nechal kotouče stáhnout poprve asi po 12tis , a po druhé asi 3 tis a třáslo to při brdění jak ratlík . Mám najeto celkově 270tis . Dal jsem Brembo max + desky Textar mám sice najeto necelé 4tis . je to v klidu a brzdí to velmi dobře

se mrkni jestli ti to nedělá výfuk .

Jo přesně tak, řešil jsem to samé před měsícem vyměnit okroužek a naplnit klimu jiné řešení není .

Landirenzo patří mezi špičku v LPG . V Horní Suché / u Havířova / ho montuje pan Szotek http://www.ecogas.zde.cz/

No volnoběžka umí nadělat dost kraválu a nepravidelně . Poznat se to dá ,když se podíváš na napínák řemene alternátoru pokud je volnoběžka špatná / kouše se ,ona funguje v podstatě jak račna/ , tak ten napínak se chová neklidně /skáče/ . Nic vyhodit alternátor a vyměnit volnoběžku a když je altík venku tak už vyměnit taky ložiska a uhlíky / dělal jsem to před rokem najeto asi 220tis

No nevím ,ale u O1 rotačky /66kw a 81 KW / to asi nemá vliv . Slyšel jsem že někteří si stěžují že se jim motor dlouho ohřívá u mně to je nastejno .

No maxidot nemám jen obyčejny palubak na leve straně . Když jde dolu teplota 0 ,-1 tak se ozývá takové cvrlikání / gong ne / a trva víc jak půl minuty a to fakt mi leze na nervy . Možná se to dá vypnout vagem ,ale to bych musel vědět kde .

No pokud zkoušíš klimu ted v zime tak je možne že ji nezapneš proto že je chraněna čidlem asi kolem +4st . pokud to dělalo i předtím před ochlazením tak začit od elektriky manual klima neni až tak moc složitá .

No a zamek v kufru máš ? Tak zase připojit z5 baterku ne ?

já myslím že stačí zaslepit ovládací hadičku od EGR . Narvat do ní 6 šroubek a výsledný efekt je stejný

Ahoj kluci nevíte kdo, jak by se dalo odstavit to cvrlikani / signalizace venk. teploty / na octě 1,9tdi / 2001/ fakt mi to leze už krkem ,když popojiždím po městě a teplota je kolem 0 , -1 . Zvláštní je že auto mám 3rokem a v minulosti mi to nedělalo / cvrlikání / jenom displej ukázal že teplota je nízka . Dík za info

Jo N75 regulace turba ten dovede cvakat porádne taky mě nedavno poplasil / delal kraval až moc / jinak cvakani je normalni je tam eletromagneticky ventil ,když spíná tak samo že cvaká

jo mrknu se na to ,včera mi to zase jednou udělalo pak ztichlo ,když se to bude zase opakovat tak ho vyměním

No já bych zhodil bubny a podíval se co se tam děje / pokud bubny máš / nepíšeš co máš za auto . Den před Silvestrem jsem řešil podobnou věc . Začalo mi neskutečně chrastit v pravým zadním kole při dobržďování taky v malých rychlostech . Shodil jsem buben a byl tam maras . Na štítu brzdy kde je váleček a pakny je po obvodě nabodovaný plech /asi nějaký krycí / ten plech totálně zkorodoval a rozpadl se a spadl do bubnu a to byla příčina toho rachotu . Vyčistil jsem buben a zbytky zkorodovaného plechu jsem odsekal a obrousil . nasadil buben a klidek vše v pohodě . Co se týče toho plechu / limec několika mm/ nevím ptal jsem se na to jestli to tam je nutné bylo mi řečeno at to neřeším .

Včera mě poplašil na moji octě r.v. 2001 TDi 66kw - chip 81kw ventil regulace turba N75 - začal neskutečně štěkat / nejprve jsem si myslel že mi něco odchází v motoru byl večer a tma jak v pytli / pak jsem zjistil že ten kravál dělá ventil . Než jsem dojel domů asi 20km přestal štěkat . Dnes jak jsem jel je potichu . Mám dotaz to štěkání - je to průvodní jev že ventil odchází do kytek ? nebo to zatím neřešit ? na výkonu auta není nic znát že by to padalo do nouzáku . Díky za rady

No na polskou ropu jezdím už asi rok a bez problému kupuji většinou na Orlenu ,ale tam je nafta dražší do 3,90 - 4zl / 25,- Kč/ za 3,53 to bude asi nějaké TEsco nebo nějaký hypermarket . Polske paliva jsou už dnes kvaltnější než v minulosti .

přesně tak nic tam nelej ty utěsnovače jsou pouze nouzovky na dojetí , sežeň nové hadice nebo starší funkční, určitě kluci tady na foru budou něco mít v garáži .

No ja to vidím tak na nový molitan je sice dost drahej ,ale dá se vyměnit i z jiné sedačky. už jsem to dělal . To lepení nic moc nevydrží a molitany jsou stářím už taky zdeřelé .

Podívej se jestli není vytlučený rejdový čep

No taky vliv na to , že řízení stahuje do strany jsou nerovnoměrné sjeté pneumatiky , pokud máš geom. udělanou pak přehoď zadní kola s předníma a vyzkoušej

tak od boku těžko říct ,ale co takhle vadný / utržený /silentblok to je ta levnější verze a druhá ta dražší dvouhmotnostní setrvak odchází do kytek

Podle mně pokud to chceš odvzdušnit tak jedině s nastartovaným motorem a pak točíš volantem od kraje do kraje jinak jako posilovani svalu to není špatný nápad

No možna to nebude mimo misu ,ale ted ten tyden jsem se vratil z cesty po Ukrajině ,kde jsem najel necelych 5tkm . A ty cesty tam jsou mnohdy v takovem stavu že jizda po nich je jak po kočiších hlavách . Prostě rachot od podvozku opravdu takovy že máš pocit ,že se to auto musí rozpadnout a to nemluvím děrách a výtlucích . Když jsem se známému stěžoval na kvalitu jejich cest . Tak mi řekl tak vyzkoušej tohle . Tak se mnou zajel do jejich pneuservisu vypustili vzduch z pneu . Pak vyvěvou vysali zbytkovy vzduch a do pneu natlakovali plyn / ted nevim presne jaky / to zjistim asi něco jako pneumix aspon si myslím . Apak světe div se opravdu podvozek značně změkl ty razy byly dost utlumeny - komfort cestování byl opravdu oněčem jiném - mozna to je řešení i naše tankodromy do toho počítám i D1

Tenhle stejny problem jsem řešil taky auto se po nastartovani samo zamklo . Hledal jsem jestli nejsou kabely polamane v pruchodkach a nic . Nakonec jsem napojil vag a ten vyčetl zkrat v zámku ve dveřích od řidiče . Rozebral jsm dveře i a vyndal motorek centralu nic nebylo vidět co by ten zkrat působilo . Problém zřejmě dělaly zaoxidovany kontakty v konektoru centralu po vystřikani čisticím sprayem problém skončil . Napoj to na vag , mrkni na ty konektory od centrálu