vormen

Už jsem takhle nechával u prodejce auto dvakrát, jednou to byla fabia 6 let a jednou ibiza 2,5 roku a svýkupem jsem byl spokojen. Teď mám Toledo 2013 a o prázdninách, když jsem chtěl kupovat novýho Seata, byl výkup 129. Teď už má papírově o rok víc, ale stačilo by mně dostat 100 a mám obavy, aby to nebylo kvůli té slevě jen 70.

Tak už mám nabídku od prodejce, by jsem tam osobně, 6% sleva a z toho dalších 30za protiúčet. Jen doufám, že o to míň nenacení ten výkup. Pokud dostanu mnou požadovanou částku za výkup, tak hned objednávám, dneska už jsem neměl šas to nechat nacenit.

Ja bych bral primo ten akcni model v te modre zadarmo, navic jen smartlink a mobilita plus. Tak nejak doufam, ze v tehle konfiguraci bez priplatkove vybavy, by auto mohlo byt k dodani relativne brzo. Zitra se poptam u prodejcu, no -30 a nejaka dalsi sleva by bylo fajn.

ptám se proto, abych se nenechal odbýt bez slevy. Auto na protiúčet bych tam nechával a jestli hotovost nebo úvěr je mi jedno. Takže pokud by to bylo dejme tomu hotově, můžu počítat automaticky -25tis. za starý auto? To by potom byla cena 378 - 25 a to už bych byl spokojen :)

neví někdo, jestli je možná sleva z akčního modelu 125?

A proč tohle vlastně řešíte? Kdyby bylo něco špatně, tak auto nejezdí, nebo to dá najevo patřičnou kontrolkou.

A k tem svickam mam osobni zkusenost ze vsech aut co jsem mel, ze nejlepsi jsou vzdy originaly koupeny primo v autorizaku...

já byh to viděl na zapalovací kabely, pokud jsou tam původní

6,5 roku a mam treti, puvodni ani ne rok, pak Bosch ty daly nekolik let a ted zase od jara origo a uz je po nich prd

ja mam nejlepsi zkusenost s Bosch, vydrzely neskutecne dlouho a bez vrzani. letos jsem je vymenil za originalni a to je tragide, ty vrzou uz po par dnech.

Ve Skodovce je sleva na dily 20% na auta starsi 4 let a na praci 10-15%, ale je treba si o to rict a potom to vychazi na stejny penize jak kdybych si sam shanel orig. dilny v pofidernich sopech. Nikdy bych uz nedal moderni auto do neorig. servisu, to se vzdy vymsti, vim o cem mluvim.

Kolik mas najeto na olej?

Nic proti, ale kdybych vyrabel auta, tak bych nechtel opravovat na svoje naklady motory, kam nejaka socka nalila pancovanej olej z Ruska v originalnim obalu. Na druhou stranu by ale meli prodavat za cenu ve vysi 150% a ne vic.

Jak mi nalijou olej, tak do vymeny je hladina porad stejna, neubyva ani nepribyva. Ale nikdy nejezdim kratsi trasy, kdy se olej nezajreje min. na 80, nemam casty starty a nejezdim jen po meste. Nevim, mozna tohle muze mit vliv.

Ja mam rok 2013 a najeto 118 tis. a nikdy jsem nemel s nicim na motoru problem. Krome vymeny ventilku odvetrani skrine. Pro me je to nejlepsi motor z novodobych co do spolehlivosti a opravitelnosti za par korun.

Kdyz jezdim denne 2x25km na dva starty, tak nikdy nic po startu nerachoti. Pokud auto nastartuju a jedu jen cca 5 km a pak jedu az za nekolik hodin, motor po startu zachrasti. Takze pokud to auto v bazaru stalo delsi dobu, nebo jen obcas poskakuje po okoli, bude tohle normalni jev. EA111 z poslednich let bych se vubec nebal. Maximalne to vyresi novy napinak za par korun.

Pokud budou zuky ok, tak na to zbytečně nehrabal.

tak ještě můžeš mít orig. VW longlife za cca 590

Jj, tenhle olej mi dávají v autorizáku taky, nebo originální VW lomglife

Mně to zas tak divný nepřijde. Pokud by byl termostat KO, tak by to po chvilce na volnoběhu padlo třeba na 70, při jízdě z delšího kopce a bždění motorem taky. Ten pokles teploty by mohlo dělat připojení vodní pumpy, ta by měla ale začít pracovat až při 87st., kdy elmag. ventil na základě signálu z ŘJ ovládá podtlakem clonu na čerpadle a několikrát s ní v intervalu cca 7s pohne tam a zpět. Pokud bys náhodou v ten moment vylezl z auta, tak uslyšíš takový mlaskání. Samozřejmě záleží na profilu trasy, já po rovince po 5km ohřeju vodu na provozní teplotu a olej má cca 50. Nevím, proč by měla teplota spadnout z 60, když termostaty a spínání čerpadla mají teploty 87 resp. 80. Už jsem měnil dřív termostaty na dvou autech a tam právě byl problém udržet provozní teplotu na volnoběhu jak jsem psal na začátku.

Když jsem měl cca dva roky zpět svůj olej v KEI, tak jsem dostal přednášku, musel pročíst nějaký papíry a nakonec ještě červený razítko “vlastní olej” do servisky, to mi naštěstí zapomněli dát, samozřejmě poplatek tuším 250 Kč. Od té doby už jsem svůj neměl, ale ne kvůli tomuhle procesu, ale kvůli pohodlnosti.

Senzory se zobrazením na rádiu ve výprodeji za 960 a alarm za 611, to je pecka. https://eshop.skoda-auto.com/cz/cs/b2c/vyprodej-skoda-prislusenstvi/zadni-parkovaci-asistent-rapid-5ja054630ax/0/1/24/43/1001

Tak to netuším.

Při pohledu na motor jsou na pravé straně pod tou plastovou trubkou sání od turba. Jsou oba u sebe v plastové “krabičce”. Jeden pro hlavu se otevírá při 80 a další pro blok při 87 stupních. Celá ta sranda vyjde cca na 1500.

Na tomhle motoru jsou termostaty dva, dva okruhy. Navíc vodní pumpa se clonou, která za studena nehoní vodu přes chladič. Co z toho může blbnout zjistit nějak jednoduše netuším.