vormen

http://www.automoto.sk/clanok/190129/test-skoda-rapid-1-2-tsi-dvakrat-o-koliesko-viac nemůžu najít ty stálý převodový poměry v číslech, ule urřitě se liší 5st. 6st. I. 3,770 3,615 II. 1,954 1,947 III. 1.281 1,281 IV. 0,927 0,927 V. 0,740 0,740 VI. 0,611

tom nerozumím, jak to myslíš? než se olej zahřeje na teplotu, aby se benál odpařil, je třeba najet cca 15km, dle podmínek. ale nezdá se mi, že by olej v tomhle motoru dostával nějak zabrat. ještě se mi nestolala teplota na 97 a včera v koloně na D1 se zapnutou klimou, venku cca 33 měl olej max. 92. leda by byly místa kolem turba, kde olej rychle mění teplotu, ale vzhledem k chlazení oleje se nedostane podle mě nad 150. zajímavý je tohle video:

jestli to nebude tím, že při tom courání po městě se dostává do oleje víc benzínu a ten se nestíhá z oleje odstranit a tím pádem je problém s napínákem

dneska jsem videl v brne na d1 kamion rapidu a vsechny v bile barve

já jsem si toho včera taky všiml. začalo to dělat až při delší jízdě. po nastartování a zapnutí man. klimy to začalo dost bzučet a zvuk rostl s otáčkama. po vypnutí klimy ticho. tak jsem ji zapnul až po rozjezdu a byl klid. auto mám dva měsíce, najeto 2800. myslím, že tohle je normální. udělalo to jen včera, delší trasa a venku vedro. jindy to nedělá.

nemůže to být třeba ventilátor v autorádiu? dneska už to cpou všude, je to levnější než pasivní chlazení pořádným hliníkovým chladičem.

treba je to kvuli kontrole trakce. pokud bych dal plnej plyn a prudce pustil spojku, tak by to asi zdechlo ne? jeste bych zkusil vypnout esc, treba ta jednicka potom ozije.

ta sestkova prevodovka ma jinej stalej prevod, takze ta sestka je neco jako 5 a pul vpodstate. a jednicka "neturbuje" schvalne. je to dost divny treba pri rozjezdu z krizovatky pri odbocovani vlevo. nekdy vyjede rychle auto z protismeru a auto proste nema odpich a na razeni dvojky neni cas. je to ale lepsi, v zime by to nebylo nic prijemnyho, aby jednicka mela plnej tah.

i ta 63kW je vpohode. dneska jsme se honili na dalnici s o2 combi tdi a v kopci jsem ji ujel. v rychlosti od 140 se zacala rychle vzdalovat. pak jsem zkousel jak to jede, 180 tacho a cca 4000ot je tam rychle, ale dal to uz moc nelezlo, mel jsem teda zaplou klimu. jinak klima je znat, auto sice tahne, ale je to takovy cely pomalejsi a kdyz jsem behem akcelerace vypl klimu, bylo to jako druhy turbo

no, je tady vic dotazu od ostatnich a mnohem debilnejsich, ale to je ok. jenze manfroto se jen blbe zapsal a ikdyz posledni dobou ma konverzace na zde bezne urovni, dycky ho dost hnusne odpalkujete, to je diskriminace.

nevystrelovaci jeden je k tomu samozrejme taky, celkem tedy 2ks

v tom pripade to prestalo byt zajimavy auto

je v objednavce uvedena vybava? pokud je tam jen rapid ambition fresh, tak smula

jeste dodam, ze jsem mel to svoje toledo za 334 - 50 sleva, dokoupena zaruka 4/120 tj. 290. pokud bych bral uver od skofinu, tak dalsich 30 dolu (na rapida se odecita 20) a bylo by to za 260 coz je za takovy auto smesna cena. samozrejme by se preplatilo a sleva od skofinu by se zaplatila ve splatkach. a nebyla to predvadecka, ale funglovka na kterou jsem musel cekat nez se vyrobi.

treba budou mit prodejci moznost hazet slevy cca az 20tis., na to lidi slysi a pak si muzou ty senzory a klimu dokoupit.

jenže Rapid na tom byl do teď tak nějak vyrovnaně, měl totiž aut. klimu a senzory. jenomže bez toho už je to v porovnání ze seatem bída, ceník seatu se nezměnil, teda zatím a uvádí tam, že se jedná o MR2014 obě auta jsou stejně dobrý, tak bych toho nelitoval, jak se svezeš, tak budeš tak nadšenej, že ti bude jedno, jestli máš 15 nebo 16 kola a loketku vzadu :-)

tak podle novýho ceníku je teď Rapid dost o ničem, leda by se na něho dávaly nějaký slevy 10-30 tis. ambition fresh 300, toledo reference s paketem 334 a sleva min. 15 jistá. Rapid má oproti toledu navíc jenom škrabku, držák vesty a výšk. nastavitelný sedadlo spolujezdce :-) toledo má navíc: kotouče vzadu, 16 alu, tempomat, corner, plnohodnotná rezerva, loketka vzadu, BT handsfree, chrom paket, pátá opěrka hlavy, MDI, 6x repro a záruka 4/120 o 4000 levnější.

jakou akci myslíš? toledo do teď nemělo aut. klimu a senzory. pokud o tyhle dvě veci teď Rapid přijde, tak už je na tom líp s výbavou toledo. tempomat, corner, bluetooth, 16 alu, třetí opěrka, plnohodnotná rezerva, lepší volant, lepší budíky. v ceníku bude dražší, ale automaticky dostaneš slevu 20-30 o které se právě nepíše a to už vychází líp. asi mají zakázaný lízt škodovce do zelí :-D ještěžě tak, aspoň to nebude tuctovka. u škodovky na druhou stranu vidím velkou výhodu v servisní síti. já mám v místě bydliště seat idioty, takže jezdím desítky km.

jezdil jsem 4 roky s fabiou do skoda servisu, nasledne 2 roky s ibizou do seatu a svete div se, v seatu jsem zaplatil za dva roky o par tisic min. zalezi asi jak kde, ale mam dobryho seat prodejce vcetne servisu.

tak prodeje za poslední měsícc cca 700 Rapidů a 50 Toled. Takže paráda. Toledo jsem nepotkal ani jedno a Rapidy denně, jsem spokojnej :-)

asi se v praxi ukazalo, ze retez byl spolehlivejsi u starsich ohv motoru, kde byl kratsi. na druhou stranu bych nemel problem s vymenou retezu po 60tis. za tretinovou cenu oproti remenu s kladkama, pumpa....

zajimavy cteni v tech odkazech, ale ne vsechno bude pravda.

podle toho zadniho previsu to musi mit mensi (kratsi) kufr nez liftback

v zime jsem ho nemel, to bude s tim zahrivanim podstatne horsi. uz ted, kdyz mam rano pusteno topeni se to zahriva podstatne pomaleji.

retez je urcite lepsi reseni. v rade 211 je remen pouze z duvodu zvyseni duveryhodnosti po ostude s retezama u prvnich tsi, jinak by to s retezem uz nikdo nekoupil, takze musela prijit radikalni zmena. u htp s retezama problem neni az na par prvnich 12v verzi s kratkou listou. stejne tak ostatni automobilky pouzivaji retez a problem s tim neni.