Marios

V Touranu je dvojitě přeplňovaná 1.4 TSI... takže nešla, je to "trochu" jinej motor

řešíš blbosti, aspoň podle toho jak to popisuješ... Šlapat na krk studenému motoru bys neměl a navíc když pišeš že po cca. 200 ujetých metrech už to nedělá, tak fakt nevím co to tak hrotíš... A když už teda chceš si ten soft přehrát (a nebo zjistit jakou tam máš verzi) tak než hledat nějakého garážníka s noťasem, tak si zajeď do autorizovaného servisu.

bigboban: neco musis mit spatne na svem aute / motoru. 1.6 FSI jede citelne lepe jak 1.6 MPI. Dlouho jsem jezdil s MPI v OI a pak koupil OII s FSI a ten rozdil tam je hned od zacatku, dejme tomu nejakych 1500 ot. a vice. U MPI mas chvilu pocit ze to jede dobre kolem 2500 - 3000 ot., ale je to jen pocitove, ve skutecnosti FSI zrychluje vice (anabaze k TDI, ktere se zdaji taky velice silne, ale skutecnost je jina) Navic MPI kolem 4500 ot. tahne uz podstatne mene jak FSI, pokud si do 4000 ot. nepoznal rozdil, tak nad 4000 ot. ho musis poznat zcela jasne. Je to diky tomu ze FSI je 16V a MPI 8V. Samozrejme velky vliv na vykon a kulturu chodu motoru ma palivo. FSI ma predepsany N98, nouzove N95. Pozor ale, po jedne nebo dvou natankovanych nadrzich rozdil byt poznat nemusi (i kdyz i to bych se hadal) nicemene kdyz budes na N98 jezdit porad, tak zjistis ze auto pojede lepe, bude se lepe vytacet a hlavne v zime pri studenem startu nebude znit jak TDI, bude mnohem kultivovanejsi. A samosebou pri stejnem stylu jizdy pujde i spotreba dolu a to mozna i tak vyrazne ze se ti diky tomu vrati rozdil v cene mezi N98 a N95. A pokud mu das 100 oktanovy benzin Verva nebo Carrera, ci V-Power Racing, poznas ze auto jede jeste lepe a dokonce i mene zere. Muj rekord je s FSI na jednu plnou nadrz V-Poweru Racing ujetych 1090 km!! FSI je lepsi jak MPI to mi ver!

V těch jízních vlastnostech je největší rozdíl v tom, že 17" kola hlavně ubírají na dynamice motoru. Rozdíl ve stabilitě je sice také, ale to je znatelné až při jízdě na hraně a kdo z nás jezdí takovou pilu že to ocení? Já mám 16" kola a jsem max. pokojený. Vyzkoušel jsem všechny 3 rozměry (15" až 17") a jak tu je řečeno, 15" kola jsou nejlepší na spotřebu a zrychlení + nejméně "trpí" podvozek, jsou z těch tří variant i nejlevnější... ale auto na nich nevypadá bůhví jak skvěle. 17" oproti tomu dávají autu pěkný šmrnc, ale jinak samá negativa. 16" jsou asi ideální kompromis mezi užitnýma vlastnostma a vzhledem vozu.

Ja jen doplnim k te spotrebe, ze mam 1.8 TSI a vcera cesta Jeseník - Olomouc - Jesenik (250 km) ve ctyrech lidech, zaple klime a vysledna spotreba byla 6,5 l/100 km

A to máš funglovku? Já mám moji 1.8 TSI od května a nic mi za studena necuka a otačky nelitají. Mám verzi motoru CDAA 118kW

Tak pokud chcceš dát do auta 600 tis. a rozhoduješ se mezi předFL RS (jetou) a nebo za ty prachy úplnou funglovkou na zakázku vyrobenou FL 1.8 TSI Elegance, tak bych šel určitě do nového. Navíc tě nebude stát ani těch 600 tis. Já svoji na zakázku vyrobenou Eleganci s pár připlatky koupil hodně pod 600 tis. Takže jestli stojí otazka tak že, jetou RS a nebo novou 1.8 TSI tak u mě to je jasně 1.8 TSI! Nové je vždy lepší!!!

A co se ti na tom nezdá? Jestli máš 1.4 TSI a nebo 1.8 TSI není ve spotřebě rozdílu.Ty motory jsou úsporné!

Jaké mám dojmy z 1.8 TSI? Jedním slovem výborné! Ale ty samé dojmy bych měl aji s RSka. To je subjektivní a když se zeptáš spokojeného majitele OII s 1.4 MPI jaké má s toho dojmy, tak ti taky napíše že kladné hodnocení. Ale kdybych to teda ve zkratce shrnul, tak 1.8 TSI jede pěkně, má dost síli v kterýchkoliv otáčkách (teda až tak od těch 1800 až do 7000) Je tichá, nevybruje, za 3500km mi sežrala cca. 2mm oleje na rysce a pokud jezdíš plynule a předvídavě tak s ní můžeš jezdit za 6,5 l/100. Má dlouhé převody, takže třeba město jezdím z 99% na dvojku, při dálničních 140 toči jen 2800 ot. a žere 7 litrů. Zapnutá klima jde na pokelsu výkonu cítit jen nepatrně. Co víc bys chtěl slyšet? Má ten motor nějaké zápory? Zatím po 3500 km jsem žádný zápor neobjevil, jen samé pozitiva a sociální jistoty! Tak doufám že to tak bude i nadále

S toho jak jsi položil otázku se dá jednoznačně odpovědět ať jdeš do eRSa. Ale moc nechápu jaktože je za stejné peníze stejný MR jak Elegance s 1.8 TSI a RS 2.0 TSI. Protože pokud máš opravdu obě auta stejně drahá, tak pak jedině RS. Za ty prachyy dostanš navíc oproti Eleganci 1.8 TSI lepší brzdy, sportovní sedačky (ale ty možná jsou jako připl. výbava i v 1.8) denní LED světla, 17" popř. 18" kola (díky nim ti možná přišlo že RS drží jak přilepená - co bylo za kola na té 1.8 TSI? Pokud 15" tak se není čemu divit...) V Eleganci zase ale oproti RS získáš zadní parkovací čidla (v RS jsou za připlatek) Jinak v RS 2.0 TFSI (s tím starším TFSI co má turbo ještě chlazené vzduchem) jsem jel a sám vlastním 1.8 TSI (po FL) a můj subjektivní názor je ten že do cca. 150km/h jsou ty motory dost vyrovnané, nad 150 km/h už začíná mít navrch RS. Ale na předjíždění na okreskách v rychlostech kolem 120 - 130 km/h skoro nepoznáš rozdíl těch 29kW. Co se týče spotřeby paliva, tak já mám s mojí 1.8 TSI (po 3500km najetých) zatím spotřebu 7 litru/100km, u RS bych to tipoval tak o 3 deci navíc, ale to je pouze moje doměnka, která se nezakládá na zkušenostech, pač s RS jsem jel jen jednou a to necelých 100 km

Ahoj, asi ti moc neporadim, ja mel OII 1.6 FSI ale prodal jsem ji kdyz mela najeto 64 000km. Do te doby byla naprosto spolehliva a myslim ze dalsich 150 000km i bude a novy majtel s ni bude spokojen. CO se tyce tveho najezdu, tak as bych se podival po necem mene jetem, prave neco kolem tech 60 - 70 tisic km. Retez je beuzdrzbovy, ale je mozny ze se take meni, minimalne by se mel zkontrolovat a take napinaky retezu. Jinak intervaly asi klasicke, 30k km olej, brzdovka, chladici kap., filtry, po 60k km svicky Jak rikam s takovym poctem najetych km s tim motorem nemam zkusenost, ale jinak byl vyborny, tichy, usporny a vcelku rychly

Moje 1.8 TSI startuje v pohodě a po cca. 15 vteřinách otáčky klesnou z 1200 na 800. Žádné vibrace při 1200 ot. tam ale nejsou. Motor je v celém spektru otáček bez vibrací

Nezlob se, ale podle mě, řešíš kraviny! Užívej auta a nehledej chyby kde nejsou...

No nevím co se ti na tom nezdá, ale ve všem mají pravdu!

jako příplatková výbava se dá objednat okna Sunsafe.

FSIcko ma trochu tvrdsi chod jak MPI, taky mi to po nastartovani prvnich cca. 5 vterin vrcelo mnohem vice, ale pak klesnou otacky z 1200 na cca. 800 a motor uz bezel tise. Samozrejme tot se tyka jen ranniho prvniho startovani, kdyz byl motor vychladnuty. Po zahrati uz nevrcel a ani otacky nebyly zvysene - ty jsou kvuli katalyzatoru, aby se rychle ohral. Dost podstatny rozdil v kulture chodu jsem poznal kdyz jsem jen asi 3x natankoval nadrz s N95. Na N98 se motor hlavne za studena projevoval uplne jinak, tiseji, klidneji. Co tankujes?

a 1.8 TSI taky není

Lala: jestli ježděním kolem komína myslíš, že nenajezdím desetitisíce kilometrů ročně, tak máš pravdu, můj nájezd je cca. 15 000km za rok, takže proto i ten motor, jelikož toho tolik nenajedu, tak nemusím řešit ani tu spotřebu. A že jsem ju řešíl s FSI není pravda, mě byla taky ukradená i předtím, ale ten motor přimo vybízel k tomu jet klidně a plynule a pak se odvděčil pěknou spotřebou. TSI je na tom díky svýmu chyrakteru tak trochu jinde a člověka to občas nutí tomu šlápnout a pak je jasný že za 6 l/100 jezdit nebudu, ale s tím jsem počítal. Budu spokojený když dlouhodobku po zajetí budu mít kolem 7 l/100km. Ja novou OII koupil právě jen kvůli tomu motoru, protože to co s tím autem jde teďka předjet, se mi mohlo s FSI jen zdát a to to FSI nejezdí vůbec špatně. A jsem rád že jsi spokojený s motorem a že jsem dobře doporučil, já bych si ho taky nechal, nebýt té složité situace do které jsem se dostal.

1,4 MPI v OII je dle mého už trochu masochismus. Kdo si kupuje auto velikosti OII, tak snad by už měl si koupit i adekvátní motorizaci. 1.4 MPI bohužel slovem adekvátní nazvat nelze. Jinak pro majitele který používá auto soukromě a nenajezdí za rok 80 000km tak si myslím, že je nejlepší volbou právě 1.8 TSI, která nabídne krásné svezení a zábavu za volantem při pŘedjíždění. Jasně 1.4 TSI je taky v pohodě, ale už to je pro lidi, kteří nemají ambice ostatní na silnici pozávodit. A 1.2 TSI, ta je čistě na popojíždění, dlouhé trasy to moc hltat s chutí nebude. Já mám třeba 1.8 TSI a vůbec nejezdím naložený, 90% času ve dvou lidech a bez zavazadel, nesouhlasím, s tím že 1.8 TSI je pro ty kteŘí jezdí plně naloženi, to je nesmysl.

Mam 1.8 TSI dva dny a je to BOŽÍÍÍ!!! Ale já mám předokolku a najezdím tak 15000 km ročně, nicmeně stejně i kdybych najel 40 tisic ročně tak si vezmu TSI, jen bych se vykašlal na 4x4, dle mě to je zbytečnost, která jen zvyšuje spotřebu a snižuje dynamiku. Nikdy jsem neměl problém vyjet v zimě kamkoliv a to bydlím na horách kde máme sníh 5 měsíců v kuse

Tak kdybych napodobil Diamanta s jeho odhadem, tak u mě by to bylo 20% oproti údajům Škodovky, akorát že -20% 6,6 / 1,2 = 5,5 Ale já nejsem ten správnej reprezentativní vzorek...

Tak mě otáčky neskákaly. Po sešlápnutí spojky začaly padat k volnoběžným. Motor 1.6 FSI

Vaauu dobrá zpráva a jak dlouho to trvalo a co k tomu bylo potřeba?

No to snad jedině, že by poškodili vedení paliva do motoru, ale to je před zadním kolem, takže to asi ne. Ještě mě napadlo, že třeba tu pružinu blbě uchytili a nějakým způsobem při jízdě drhla o kolo, ale to by jsi musel poznat zas. TEda fakt těžko říct, ale až tolik bych se nedivil kdyby to byla vina neodborného servisu. Trvej na expertize ať se přijde čím to bylo, pokud by se přišlo na to že to uďelal servis, tak máš vyhráno! Jinak teda hnus, takhle vidět hoŘet své vlastní auto... brrrr.... soucítim s tebou!

Já používám toto: http://www.sonax.cz/web/view.php?cisloclanku=2005082301&rstema=31