Marios

Kluci a co dynamika auta? Zhorší se kvůli většímu valivému odporu pneu a větší váze disku a nebo se to nepozná a dynamika zustane skoro stejná? Ty 17" Pegasy i s pneu jsou asi o dost težší než 15" Oriony s gumama co?

Čaute, mám možnost koupit výhodně Pegasusy, ale chtěl bych vědět vaše názory ohledně dynamiky vozu, jak moc se zhorší? (akcelerace, setrvačnost...) Nebude to pro motor (1.6 FSI) "zbytečná" zátěž? Spotřeba vzroste, ale o kolik ví někdo? A co podvozek, čepy, ložiska atd, nebude to mít negativní vliv na větší opotřebení? Teďka jezdím na 15" Orionech (195/65 R15)

Ostřiky tam nechci dávat, mám auto bez ostřiku světel, ale nejsem si jistý tím zda se ty přední nárazníky nedelej jen s ostřiky, protože RS má standartně ostřik světel... Pokud by ten nárazník byl pouze s otvory s ostřiky, tak to asi padá, pač bych nechtěl mít pod světlamaa díru na ostřikovače :-) Nevíte zda teda se děla i bez ostřikovaču ten nárazník? Jinak chci ho koupit od Alesia a tak tam snad je jistota, že vše potřebné k uchycení bude k nárazníku dodáno. Popravdě jsem si myslel, že výměna předního nárazníku nebude zas tak složitá, řikal jsem si, že je potřeba ho jen odšroubovat, odmontovat mlhovky, namontovat nové kulaté mlhovky (tu jsem viděl jediný problém s jejich tvarem, že jsou jiné než standartní a tudíž jejich uchycení v nárazníku, jinak na jiné konektory jsem ani nepomyslel, jak píše Harley) a nakonec přišroubovat těma stejnýma šroubama kterýma byl uchycen standartní nárazník ten nový RS nárazník. Zadní spojler jsem myslel, že bude stačit pouze odšroubovat a přišroubovat novej. Harley určitě to nafoť, jsem zvědaví, ty máš červenou Flamenco metlu a ta se nedělá na RS, tak si to musel asi nechat nalakovat co? Já doufám, že u Alesia koupím už rovnou červený Corida RS nárazníky.

Čaute Přemýšlím, že si koupím od Alesia přední a zadní RS nárazník na liftback O2 a chci se zeptat, zda z vás už někdo takovouto výměnu udělal a jestli s tím byli nějaké komplikace při montáži. Hlavně usazení a zapojení předních mlhovek. Zadní nárazník asi tak problémový nebude předpokládám... Na jak dlouho ta výměna časově vyjde asi? Nechal bych si to udělat v servisu, sám do toho rejpat nebudu.

Jujda už tu litaj varování, tak že bych se přidal abych zas jedno získal, když mi ho Diamant už zrušil A teď k tému, nevím jestli jste to četli, takže dávám link : http://auto.server.sk/---automobily-porovn...4-x-id-je-13394 Akorát že nechápu co jim vadí na 1.6 FSI... Prej moc hlučnej a línej... Asi jezdím teda v jinem fsíčku než bratia zo slovenska

Parada tady se to hada jak na trznici kucííí, skoda ze nejde pres net dávat facky co? :

Ahojte. Zatim to je parada venku, ale az prestane snezit a ti hnupi to zacnou solit, tak to bude totalne na ho*no! Vcera z prace jak jsem jel, tak jsem si udelal taky malou snowtour, ale hlavne dneska rano jsem si to maximalne uzival, pac k tem 40cm co napadli vcera pripadlo pres noc dalsich 20 centaku a silnice byla jen tak lehce odhrnuta, tak to byla prava parada. Akorat ty kamiony, autobusy a favority mi kazili radost, pac stali vsude po ceste a nemohli se ani rozjet. Jinak v jedne vraccece jsem to trosku prehnal s ruckou a zadek mi az moc predbehl predek a uz jsem se tocil. Ale v nic se nestalo na silnici jsem to udrzel a nic nejelo (kdyby jelo, tak to ani nezkousim) Uz se tesim na odpoledne az pojedu z prace.

u tebe si nejsem jistej, jestli to je ironie nebo se mnou aspon ramcově souhlasíš. ted cekam, kdy se někdo ozve, co to jsem za magora, jako téměř pravidelně, kdykoliv narovinu napíšu svůj názor... Luku co ses to za magora?!? Takhle to fakt nepujde...

Pavliku, tak jsem to vcera zkousel a funguje mi to. Kdyz mam zaple ILLUM1 tak je zeleny krouzek kolem tlacitka volume zhasnuty a kdyz zapnu ILLUM2, tak se krouzek zelene rozsviti kolem tlacitka. Samozrejme kdyz roznes svetla, tak sviti neustale, ale ja to zkousel pri vypnutych svetlech, takze ILLUM2 zapnuto a ILLUM1 vypnuto. asi teda bych to servisu rekl, ze chlapci zas neco zkonili...

Ahoj Covece a vis ty ze ja mam taky ten pocit, ze me to nefunguje, ale nejsem si tedka jistej. Odpoledne az pojedu autem, tak to zkusim a dam ti zitra vedet. Vim ale ze jednou jsem tak jen sedel v aute a cekal na pritelkyni a tak jsem si zacal hrat s radiem a zda se mi, ze jsem zkousel i ten ILLUM a nic to nedelalo... pak jsem na to nejak pozapomel, ale tys mi to pripomel, tak to otestuju... Jinak taky mam 2x prehravany soft v radiu, vzdy na nejnovejsi verzi

fabka2004 ma pravdu. Tech 5500ot vyuzijes tolikrat kolikrat budes potrebovat vykon rovnajici se prave tem 5500 otackam. To s TDi jezdite porad kolem 2000 az 2500 ot, me nevyhovuje, ja s benzinem normalne jezdim od 2000 do 5000 ot/min a moooc se me tam libi prave ten linearni prubeh narustu vykonu, kdezto v TDI to je fakt jen kopanec a hotovo. Uz se mi vicekrat stalo, ze predemnou jela O2 s TDI a kdyz jsme meli predjizdet 3 a vice aut, tak jsme vyrazili za sebou a on musel za pulkou kolony prerazovat a ja se nestacil divit, kdyz najednou se konstatni mezera (cca 4m) mezi nama zacala zmensovat v dusledku toho nez tam narval dalsi kvalt. A mimo to rikejte si co chcete ale kdyz tomu TDI da fakt plny knedlik, tak co čudí... ja dokoncil predjizdeci manevr na stejnem rychlostnim stupni a jakmile jsem se zacal zarazovat do sveho pruhu, tak jsem jen prešaltroval ze 3 na 5 a jel dal, kdezto on saltroval ze 3 na 4 v pulce predjizdeni a potom kdyz to predjel tak z 4 na 5 stupen. Mimochodem vim to pac ten s tim TDI je kamarad a jeli jsme tak spolu na dovolenou na slovensko. Ja proste zacnu prejizdet cca. 2500 ot/min a skoncim vetsinou lechce za 5500 ot/min, ale to uz mam za sebou kolonu treba 5 aut a volnou cestu pred sebou a tudiz rovnou radim na 5 a otacky padaj nekam kolem 3000, kdezto on s 1.9 TDI zacina cca ve 2000 ot a za 3700 ot. uz radi... Kdyz ten vykon potrebuju, tak si ho vytocim, to neni vuubec zadny problem, jinak na konstatni rychlost staci klidne tocit motor na pohodovych 3000ot /min

Ja tady neporovnavam neporovnatelene. Ja napsal, ze klima jde poznat i u TFSI tak i u 1.6 FSI, ale nikde jsem nenapsal, že u TFSI je citit ztrata vykonu stejne jako u 1.6 FSI. Na obou motorizacich to je poznat kdyz zapnes klimu, a v ramci moznosti se s tim danej motor aji vyporada, ja jen napsal, ze u 1.6 FSI nemusis vypinat klimu, kdyz chces predjizdet nebo vyjet prudky kopec.... nechci se hadat, ale poradne cti nez zacnes odpovidat. Jinak proc bych mel mit pocit u 1.6, ze kdyz zapnu klimu, tak mi nekdo vymenil motor? Pri normalni ustalene jizde ti staci mnohem mensi vykon nez kolik muze motor nabidnout, tudiz tam je i dooost velka rezerva na klimu, takze vubec ten pocit nemam ze by me nekdo "menil" motory pri zapinani a vypinani klimy... Panecku ja tady predtim jen napsal me zkusenosti s 1.6 FSI a hnedka mate plno reci ze to tak a tak neni, ale pritom treba ty ferdo s tim motorem si asi moc km nenajel, co vim tak mas 2.0 FSI a to je zase jinej motor, ale on se ptal na 1.6 -tky. A Dehet odmitl hned na zacatku a to mu schvaluji, pac dizly nemam ani trosku rad... , prosim zadny flame ok! Vratme se k tematu

Rozdil ve vykonu mezi FSI a MPi neni az nad 5500 ot jak pise ferda25, ale uz od 4000 ot to je poznat a kdyz predjizdim, tak vzdycky se muj motor podiva za tuto hranici. Jinak litr navic pri zaple klime byl extrem, kdyz bylo v lete vedro jak svina a teploty nad 30°C Pri teplotach kolem 25°C si klima vezme tak pul litru. Jinak ja pri predjizdeni klimu nevypinam, tolik to poznat neni, aby me to nutilo ji vypinat, jen tim chci rict, ze pokud nejsi lama, tak tu zaplou klimu pri prudkym zrychleni poznas. A muzes mit TDI a nebo treba TFSI. Na predvadecce s TFSI v RS jsem to schvalne zkusil a poznat to bylo take. A jinak u nas rozdil mezi N95 a N98 je 2,5 koruny a ne 5 korun, takze me to vyjde nastejno, presne jak psal Diamant. O tom, ze jsem zkusil parkat i V Power Racing a ujel jsem na nadrz pres 1000 km se radsi ani nebudu zminovat, pac byste me tady ukamenovali a rikali ze jsem na silnici pojizdna sikana, ale neni tomu tak...

Tak ja snad Lalovy pomuzu pac jeden z motoru na ktere se dotazuje mam. jezdim s O2 1.6 FSI a predtim jsem mel O1 1.6 MPI, tak muzu porovnavat, i kdyz jsou ty motory v rozdilnych autech. Ja si zvolil do nove Octavky 1.6 FSI proto protoze na 2.0 FSI jsem uz nemel prachy a 1.6 MPi jsem uz nechtel (ale ne ze bych s nim mel spatne zkusenosti, ale kvuli tomu, ze jsem chtel jinej, pro me novej a i technologicky novej motor) a navic ma vyssi vykon (sice "jen" o 10 kW) a mensi spotrebu. V O1 jsem s MPI jezdil dlouhodobe (3 roky) za 6,8 l/100km u FSI dlouhodobe (mam ji 1,5 roku) jezdim za 5,5 l/100km (pro šťouraly - brzda provozu rozhodne NEJSEM) tudiz spotreba je o litr mensi nez predtim s dokonce težším autem. Subjektivne ma lepsi zatah od nizsich otacek oproti MPI (FSI zabira od 2200 ot/min, MPI zaclo stejne zabirat az v 2600 ot/min) Nad 4000 ot/min ma vyssi vykon nez MPI. Od 3000 do 4000 ot/min jsou vykonove subjektivne nastejno. Jinak 90% casu jizdy stravim mezi 3000 az 4000 ot/min takze by se zdalo, ze ten vykon navic co nabizi FSI od 4000ot je zbytecny, ale neni pac se velice hodi pri predjizdeni, kde vykon motoru je pak mnohem lepsi a svizneji se predjizdi. Nadherne to tahne az do 6000 ot/min bez nejakeho polevovani. MPI bylo v tomto ohledu trosku tezkopadnejsi a pomaleji se dostavalo do otacek. Jinak FSI nez se zabehne (cca 10000km) tak je v rozmezi 1800 az 2200 ot docela "ubručené" - trochu to zmizi po zahrati motoru a uplne to zmizi po zajeti (vice jak 10000km) Jinak subjektivne je tizsi nez MPi v provoznich otackach, ale cca. od 4500 ot bych rekl, ze jsou motory nastejno hlasite. FSI ma trosku vice klapavy zvuk, ale jen pri poslechu na volnobeh venku, v kabine to neni vubec slyset. Jinak trosku skoda, ze tam neni 6 st. prevodovka jako v 2.0 FSI, motoru by to pomohlo na dalnicich, ale me to az tolik nevadi, pac po dalnicich jedu tak 20x do roka. V beznem provozu 5 st. optimalne staci, ale ani MPI 6 st. prevodovku nema, takze to nema cenu resit. Jinak k dnesku mam najezdeno 20 642 km a zatim bez problemu, olej to vubec nezere, mam prodlouzenej interval na 30 000km. Nemusim dolejvat ani kapku (oproti lidem co jezdi v TDI ) Ale MPI je v tomto uplne stejne... Motor (respektive chladici kapalina) se ti zahreje i tedka v zime do dvou km a topeni zacne topit chvilku po rozjeti (do 1km) Zapnuta klimatizace jde poznat, ze je zapnuta, ale to poznas na kazdem motoru (i na 2.0 TFSI) Kvuli predjizdeni, ci do prudkeho kopce ji nemusis vypinat, motor stale jede... Pri zaple klime a teplotach veknu nad 30°C si vezme auto cca o necelej litr na stovku vice... U MPI to byl taky ten litrik navic. Tak to by bylo asi tak vse co me napada, kdyby jsi chtel jeste neco vedet tak se klidne ptej, rad ti pomuzu z vyberem a narozdil od ostatnich chytrolinu co ti tady radili vim o cem mluvim... Jo jeste jsem zapomel, jezdim na N98, ale obcas jsem nalil i N95. S N98 je spotreba o cca pul litru nizsi nez s N95 a je to zivejsi. Takze kdyz koupis N98, tak sice za nej das vice, ale zase vice ujedes, takze to vychazi nastejno... aspon u me.

TO DIAGNOSTIK : Co tim jako myslis? Ja mam FSI, tak prosim napis vice. Sice zadnej problem s motorem nemam, ale budu rad, kdyz napises co vis, navic asi nejsem jedinej koho by to zajimalo... Dikec

Pro ty co maji Stream bez MP3 a chteji MP3 do rádia tak mrkněte sem : http://www.emgeton.com/product82.htm Cena 990 kč Co na to řikáte? Já myslím, že to je skvělý nápad.

Pro ty co maji Stream bez MP3 a chteji MP3 do rádia tak mrkněte sem : http://www.emgeton.com/product82.htm Cena 990 kč Co na to řikáte? Já myslím, že to je skvělý nápad.

lancelot: Vis ono to mas podle prispevku zde celkem jednoznacne, ze 1.6 FSI do O2 nebrat, jenze kazdy ma taky jine naroky na to auto a nekomu se vykonem nezavdecis i kdyby jezdil v Porsche... Nejlepsi bude, kdyz si zajdes ty motory v ocatvce sam projet k prodejci a podle toho se rozhodnout... ja ti zase tady muzu napsat "milion" duvodu proc 1.6 FSI je dobry motor a jak jsem s nim spokojeny, ale pak si prectes zase prispevek od jineho a ten napise ze proste vsechny ostatni motory jo, jen FSI ne a budes zas na zacatku, pokud beres prispevky zde ve foru v potaz a rozhodujes se i na zaklade nich... Jedno ale vim, ze 85 kW je dostacujici na beznou jizdu a navic 90% O2 jezdi v 1.9 TDI a tam je vykon jeste o 8 kW mensi a taky to tem lidem staci... Muj nazor je, ze s 1.6 FSI budes SPOKOJENY

nevkusné... (více se k tomu vyjadřovat pro jistotu nebudu)

Mildo nejseš na fóru flightsim.cz jako OK-Milda? Myslím že jo pač tam tyto fotky byli teďka taky tam, takže koukám, že máme podobné zajmy kromě auta ještě letadla :-)) Jinak masakr, chudák auto, andule se asi nic moc nestalo co?

to ZB : výfuk rezaví nemám, mám ho pořád stejně kovově lesklý jako když bylo auto nové pedál plynu mi necvaká a tu otazku na pás spolujezdce jsem nějak nepochopil. Mam take Ambiente výbavu, ale zásuvku pásu spolujezdce, mám naprosto identickou se zásuvkou pásu řidiče... Pošli foto co tím myslíš.

Vem červenou Coridu

JirkaK : 1.6 MPI jsem mel v O1, ted mam 1.6 FSI. Auto je cele naprosto v pořádku, to že dokáže jezdit za méňé než jsou "papírové" hodnoty není na závadu, ale spíše naopak... Jinak brzda provozu asi nebudu, pač mě nikdo nepředjíždí... Nehledě na to, že už mám aj pár bodíků právě za tu rychlou jízdu (jsou to kur*y do jednoho!) A co se týče kola, tak mám dokonce dvě (obě MTB) a za sezónu najezdím více km, než plno lidí tady na fóru autem. A stres ze spotřeby? Jak jsi na to příšel?