Marios

No ta akcelerace se mi moc nezda, mnohem lepe jak tato TSI v tom videu

S timto motorem bych jezdil za 2,1 l/100km...

Reznuti karoserie v mistech dotyku tesneni dveri s karoserii, je urcite tim, ze jsou spatne serizene dvere a moc se opiraji o karoserii. Normalne by to nemelo nic delat a ani to puvodni tvrdsi tesneni by to urcite nemelo udelat. Sam mam sice to nove tesneni (nechal jsem si ho vymenit bo to stare vrzalo) ale s reznutim cehokoliv na karoserii nemam problem a to u nas pul roku jezdim v prosolene sracce az to hezke neni!! Navic cela kastle je celopozink. Muzu doporucit hodne dobre navoskovat 2x rocne cele auto, ne jen kastlu jako takovou, ale i vsechny zahyby, skulinky, proste si s tim pohrat!

Tak jsem se musel na ten test 1.4 TSI na netu podívat abych si udelal vlastni zaver a musim s vami souhlasit! Na te prime jsou snad vsici uplni trotli... Ze prej 1.4 TSI je jakztakz idealni pro jednoho cloveka v aute a jeste na mestsky provoz a nebo kratke trasy... A nebo ze pod kapotou octavie bude vzdy lepsi TDI, ze se k autu mnohem vice hodi!!! Jsou to uplni amateri. Drive autosalon mel jeste jakoustakous duveryhodnost a objektivitu, ale tedka to je biiiiiida! Po 2.0 TSI a 1.8 TSI to je treti nejlepsi motor co se momentalne do OII montuje a oni hu takhle sposte pomluvi....

viewer: me to jednou zkouseli v servisu v ramci servisni prohlidky a po cca. 10 min zapnute klimy na max vykon mi teplomer v aute u vydechu nameril 3°C. Venku bylo asi 26°C Druhy teplomer umisteny uprosted kabiny mezi prednimy sedadly ve vysce ramen nameril po tech 10min teplotu 12°C

Třeba jáááá

Jamam ten "hlukovy kryt" motoru na spodni strane kapoty danej ne kvuli hluku, ale kvuli lepsi izolaci tepla v zime -> motor vydrzi o neco dele teplejsi. A namontovat si ho tam muzes sam, montaz zabere max 1 minutu, je to jen nacvakavani do der...

U 1.6 FSI je rozvody nemění je tam řetěz

k dnešku přesně 53403 km

starsi 2.0 TFSI by melo mit vzdcuhem chlazene turbo a novejsi 2.0 TSI by melo mit turbo chlazene vodou (stejne jako 1.8 TSI) Navic nove 2.0 TSI je i ve vykonejsi variante 155kW/310Nm, ale do RS je pouzivane porad "jen" 147 kW

Na Agip N98 jezdim taky hodne protoze tuto benzinku mam primo v bydlisti, takze tak pul na pul s VP Racing ma auto najeto. Shell je na tom lepe, ale jinak ten Agip spatny neni, hlavne ze aspon jeden devadesatiosmy oktanovy benzin ze tu mam

Tak pokud to je pro posádku tak je to k ničemu, bo posadka je jen na obtiž a ješte jim takovej luxus servirovat v podobě PC... Ne to teda eeeee

No ja jsem velice spokojen s tim Shellem V Power Racing, asi si uz moje auti na nej tak zvyklo, ze uz nic jineho ani nechce. Ale ten OMV Carerra 100 vyzkousim a dam pak vedet. Jinak koukám že už nás tu je povícero s 1.6 FSI. Už nejsem sám

Asi se zeptám blbě, ale na co mít PC v autě? Není lepší se radší věnovat řízení než klikání ve woknech?

Zajimavé zjištění, budu muset ten OMV vyzkoušet. Problém jen zůstává kde ho natankovat...

Davon: sorry, ale větší nesmysl jsem neslyšel. To jaké má auto skla přece neovlivní to že s Pegasusama bude vypadat pěkně a se Sputníkama škaredě. Pokud jsou hezká kola (dle mého názoru origo Škoda) tak auto s nimi bude vypadat vždy dobře a je jedno jestli máš černého pohřebáka s folíema jak uhlí na sklech a nebo bílou barvu a skla jak ze skleníku jak ty píšeš! Corrado: Ano s tím souhlasím, určitě jsou různé konfigurátory fajn věc pro představu, ale nikdy na nich nevidiš detaily. Já si radši kolo zajdu obhlednout do autosálonu na jiné octavii a jen si odmyslím tŘeba černou metlu co má a pŘedstavím si svoji červenou corridu. Pro mě to má takhle větší vypovídající hodnotu, než nějaký obrázek 800x600 pixelů z konfigurátoru... A co nesnáším a úplně se mi hnusý jsou ty různé náhledy internetových prodejců ráfků, kde si zvolíš typ auta a pak na něm měníš hlinikáče, to je odporné a vůbec to není slučitelné s reálným vzhledem!

Někomu se nelíbí a někomu se FL libí... To tak nejde brát, každej má jinej vkus. Osobně se mi předFL na normální OII libí víc jak FL, ale zase RS vypadá asi o trošku lépe faceliftovaná. Jen ty mlhovky a led světla mi v tom nárazníku úplně nesedí, ale až ju uvidím v reálu, tak možná změním názor... ale to bude ještě trvat, autosalón v brně je za víc než měsíc ještě...

Corrado: a to si to neumíš představit? Kola i auto bude vypadat pořád stejně a je jedno jestli to je černá metla a nebo storm modrá...

To "crlikani" delaj snad vsechny FSI i moje a to tam nemam to T pred FSI...

Jo to ano jsou tam dirky ve dverich na ty cvoky. Stejne nevim jestli by to pasovalo na OI, kdyz uz by to po obvodu jakztakz sedelo, tak si myslim ze dvere nepujdou zavrit, protoze tam bude ta guma vadit.

Tesneni je na dverich jen namackle v takovych cvokach, takze jde v pohode hned sundat a zase pridelat

Jenze 85 kW je jen udavany vykon u FSI, skutecny je vetsi. Neco kolem 90 kW U MPI to bude to same, taky nema 75, ale cca. 80kW MPI nejezdi spatne, ale kdyz jsem s nim jezdil v OI, tak opravdu dobre tahnul jen do tech cca. 4500 ot, pak postupne s otackama vice a vice ztracel dech. A nekdo radsi climatronik a vsechny okna v el. a nekdo radsi lepsi motor... proto to skodovka dela v nekolika verzich zejo

... ale furt to není vono co

evolt: Jj mozna mas pravdu s tou spotrebou po nemeckych dalnicich, ja nemam bohuzel dostatek zkusenosti abych to porovnal, jen vim za kolik jsem jel ja + dalsi dva v aute a se zaplou klimou dvoustovkou. Mozny ale je ze v Brne byla pekne ucpana dalnice, takze se tam jelo krokem a obcas i stalo, takze i diky tomu ta spotreba 16litru. Vorel: Jak pise evolt, za tech 40 000kc (ma psano 50 000, ale rozdil byl 40 000) si lidi radsi vzali Eleganci v MPI nez Ambiente v FSI, proto jich jezdi tak malo, navic hooooodne jich odradilo to, ze "musi" tankovat N98...

Co ti na tom prijde zvlastniho? 200 zvladne s prehledem na rovnem useku, nekolikrat odzkouseno, ale jen jednou jsem touto rychlosti jel nejakou delsi trasu (viz. Brno - Olomouc) 210 tacho ti musi tve FSI udelat, pokud ne, tak mas neco spatne... Zkousel si to vubec nekdy?