Woodbine

Update: octavia 2 FL combi 4x4 1.8 TSI se zvýšeným podvozkem Barva teček na pružinách: - předek - fialová fialová - zadek - zelená zelená červená

Bez mezipodlahy jsem jel asi 2x a žádný velký rozdíl v hluku jsem nepostřehl, takže v tomhle smyslu je asi zbytečnost to dodělávat. Nicméně se mi líbí praktická stránka věci, dá se s kufrem víc kouzlit.

OII combi 4x4 má stejnej kufr jako předohrab, tzn. i mezipodlaha je stejná.

To jsou ty z yetiho?

Pěkně, pane! Tak ať dělá další člen rodiny jenom radost...

Cjo sem dával útržek z nějakýho časáku...

Na limitu bude auto víc nedotáčivý. A geometrie se změní, někde se tu o tom psalo.

Aspoň víme, kudy cesta nevede. Podle mě je to hnus, velebnosti...

Zkontroluj kola, jestli nejsou špatně vyvážený (ale tím to asi nebude), příp. dotažení šroubů kol, pak vůle na podvozku a když nebudou, tak geometrii? Předpokládám, že zimní kola máš menší - užší, takže tam se případný vady podvozku tolik neprojevily.

Převodové poměry jsou tu: benzín http://www.skoda-auto.de/index.php?typ=Scout&niv=0&motor=1%252C8%2BTSI%2B118%2BkW&datenfilter2=+Alle+Daten+anzeigen&adaten=1 nafta http://www.skoda-auto.de/index.php?typ=Scout&niv=0&motor=2%252C0%2BTDI-PD%2BDPF%2B103%2BkW&adaten=2

Mám vepředu 2 fialovo-červeno-... (těžko určit přesnou barvu pod nánosem bláta) tečky a mám 4x4 se zvýšeným podvozkem. Co je vzadu, to netuším, sundavat kolo nebo lézt pod auto se mi nechce.

No, asi tuším, na co narážíš. Dám příklad (město, rychlost 50 km/h): 1.8 TSI Pojedu na trojku, otáčky budou cca 2,4 tis. a motor akutálně dává 250 Nm. Když pojedu na čtyřku, otáčky budou 1,8 tis. a motor taky dává 250 Nm. Jenže v druhým případě musí motor při akceleraci "překonávat" těžší převod, tzn. auto zrychluje pomaleji. Je to tak? 2.0 TDI Pojedu na trojku, otáčky budou 1,9 tis. (teď si vymýšlím, nemám přesnou představu, jak je to u OII) a motor dává 320 Nm. Oproti benzínu na trojku musí roztahovat těžší převod, ale má k dispozici větší krouťák a k tomu i o něco větší výkon. Než se tady handrkovat o čísla, tak by asi bylo nejlepší se projet v obou autech a porovnat, co komu víc vyhovuje. Nicméně téma bylo prapůvodně zamýšleno jako sondování poruch a spolehlivosti a tady bych to viděl na 1:1. Ale to je opět téma na sáhodlouhou diskuzi, která už se vedla v tématu o jednotlivých motorech. EDIT: Upravil jsem ty otáčky u benzínu, cestou do práce jsem to očíhnul v reálu, kolik točí.

Aha, dík za vysvětlení.

Tak za chvíli už bude scout s CR naftou, tam by ten kopanec neměl být tolik znát, a motor by měl být tišší. Alespoň se to říká, osobní zkušenost nemám. A proč naftu? Protože má větší kroutící moment i v nižších otáčkách a líp tu čtyřkolku utáhne. O 1.8 TSI se všude básní, ale třeba mě kultivovaností moc neoslovil, představoval jsem si to trochu jinak (i když mám zatím málo najeto, možná si to časem sedne). A když šlo ve sněhu do tuhýho, tak mu docházel dech. Toť moje prozatimní postřehy, samozřejmě že auto ať si každý vybere podle sebe.

Davidek: No to asi jo, ale pokud nejdřív nastartuju a až pak zapnu světla, není to nastavování nijak vidět. Kdežto u opačnýho případu to je vidět krásně, jak světla jezdí do stran a dolů.

Jestli můžu radit, vem naftu, k 4x4 se hodí víc.

Jeden postřeh ode mě - když startuju s už zapnutýma xenonama, tak se automaticky kalibrujou. Když nastartuju a zapnu je až pak, tak nic. Má to nějakej zvláštní význam?

3. Protože by to nejelo.

Plácnul jsem se přes kapsu a koupil SDHC kartu pro amundsena. Přece jenom tahat s sebou navigační cd je opruz, takhle to bude pěkně na kartě a vejde se i nějaká ta muzika.

Nebo tu:

Nemůžu si pomoct, ale tahle obyč. fabka (nárazník) se mi líbí víc než RS.

V konfigurátoru se píše: "Sportovní úprava podvozku obsahuje odlišné tlumiče, pérování a stabilizátor. Vše je navíc vyladěno podle zvolené motorizace a hmotnosti vozu." Takže podle mě to nebudou jenom kratší pružiny, ale komplet. A stejně tak bych řekl, že tenhle podvozek je stejnej s tím, co se nabízí jako příslušenství. Proč by nabízeli 2 odlišný sportovní podvozky?

Ein scheisse Bus, ja?

Minulý rok ve Světě motorů psali, že to je mýtus.