eskoRS

Mal som tiež takýto istý problém, raz pri naštartovaní sa mi rozsvietila kontrolka bagu. Zistil som zlý kontakt v B-stlpiku na vodičovej strane. To je ten stĺpik kde je namontovaný pás. Daj dole plasty a pod nimi uvidíš oranžovú koncovku-konektor. Ja som mal tam zlý kontakt,odpojiť, oxidácia,nejaký kontox sprej,očistiť, zapojiť,vymazať chybu cez VAG, malo by byť OK. Samozrejme, že to treba robiť pri vypnutom zapaľovaní. Zapaľovanie zapneš až keď bude všetko zapojené.

Aj mne chrastí ložisko spojky, keď stlačím spojkový pedál tak je ticho. Ale ako tu čítam niektoré príspevky, po výmene komplet spojkovej sady tak mám dosť zmiešané pocity. Vadí mi to chrastenie, mám na Fabii 2 najazdené cca 125 tisíc km, spojka aj radentamrýchlostí funguje bez problémov, aj som to chcel dať vymeniť. Najprv len ložisko, potom si hovorím že už radšej vymením celú komplet spojku. Ale teraz kašlem na to. Nedám sa im vrtať do auta, ešte aj zaplatím dosť veľké prachy a nakoniec to bude aj tak chrastiť, možno aj klepať alebo iné problémy. Počkám kým to nebude treba naozaj riešiť. Na starom Formane mi to tiež šuchotalo, aj na malom Ticu, dokonca na starej Fabii 1.9 SDI mi to ložisko začalo šuchotať pri cca 160 tis. km. Nabehal som na nej skoro 300 tisíc km, predal som ju,a spojku som nemenil - stále fungovala OK. Len ten zvuk je tam. Samozrejme keby sa zvuk zmenil, alebo sa jemne zmenila funkčnosť spojky, tak by som to okamžite riešil. Toť môj názor.

Takže výmena asi nie. A tie okrúhle gombíky ? Čo mi poradíte? Ako ich okrášlit ?Dajú sa dať z toho panela pekne dole. Vlastne sú to len také vrchné čierne krytky ovládačov panela kúrenia. Keby mali vo vnútri závit, tak si s nimi môžem zavrieť PET fľašu Coca coly. Ten v Škodovke čo to vymyslel už musel byť vyhorený. Hodte sem nejaké nápady.

Zdravím. Mám Fabiu 2 1.4 TDI 59 kw Ambiente r.v. 2008.Chcel by som vedieť, či sa dá vymeniť panel ovládania kúrenia za panel, ktorý je v nových Fábiách 2010 - 2014. V mojej Fábii sú na paneli ovládania kúrenia dva veľké a jeden menší gombík, ktoré vyzerajú ako štople od Coca coly, a tie mi vadia. A v nových Fábiách sú tie ovládače krajšie. Neviete niekto, či sa dá ten panel bez problémov len vymeniť, či je rozmerovo, a to vnútro a zadok tých panelov je rovnaký ? Alebo je to už iné. Mne vadia len tie gombíky. Čos tým ? Poradte.

Ja som od tejto firmy objednával na Slovensko už veľa krát, stále mi dodali čo som chcel a vždy to dodali rýchlo. 100% spokojnosť aj naďalej budem od nich objednávať. Ale časopis zadarmo mi nikdy nedali.

takže je to spojkový valec

Mám Fabiu II, 1.4 TDI PD, r.v. 2008, naj. 65 tis. km. Rýchlosti za jazdy sa nedajú zaradiť - len s medziplynom ako na Praga V3S.Toto som od 3 ročného motora nečakal. Uvidím čo s tým bude, keď sa to rozoberie. Asi zmením názor na nové Škodovky. Mám aj starú Fábiu 1.9 SDI r.v. 2000 s 296 tis. km. a tá ma takto nikdy nesklamala.

Mne na začiatku tiež dobijalo normálne a kontrolka sa pri štarte vôbec nerozsvietila. Ale pomaly sa to zhoršovalo,dobíjalo občas, až nakoniec nedobíjalo vôbec a musel som to riešiť. Je tu o tom popísané dosť, len treba hľadať

Tak problém s nesvietiacou kontrolkou dobíjania je už konečne vyriešený. Dnes sa mi baterka vybila úplne, tak sme sa do toho chytili a po výmene reglera a diódového mostíka NIČ !!!. Predsa len to bol ten káblik - hajzlík modrý. Ale bez tohto fóra by sme sa s tým babrali oveľa dlhšie. Sláva FORUMu SKODA AUTO !!!

Diky za radu. Ty myslíš uklepaný drát = prerušený drát na ten modrý a hnedý drát ? A ako to myslíš, že zatahat za vodiče - čo budem cítíť? a keď je uklepaný drát, čo ďalej s tým?

Mám taký istý problém. Už si to vyriešil ? Čo si urobil?

Chudák Fabia, keby vedela rozprávať, tak by revala celý deň.

Ja v VÚ CO 2483 Kutná Hora roky 1990 - 1992, ženijní prápor, najvyššia hodnosť: vojín.

Takto je to tiež super vymyslené

Daj vedieť ako to dopadlo

Mám "asi" problém. Nikde som toto nenašiel preto zakladám. Po naštartovaní , keď má zhasnúť kontrolka dodíjania, rýchlo ešte blikne 2 - 3 krát a potom zhasne (asi o pol sekundy neskôr). Robí mi to asi týždeň. Baterka je v poriadku, drží prúd, alternátor dobíja, merali sme odber, všetko zatiaľ ok. Žeby uhlíky ? Alternátor má už 10 rokov, a nabehané mám už 290 tis. km.

Neviem to takto naisto posúdiť,že kde je galiba, ale ja by som určite kúpil nové bubny a mám vylúčený problém s bubnami. Podľa mňa sú na chybe tie staré bubny.

Dačo nie je v poriadku, treba to poriadne pozrieť. A pred výmenou brzdilo normálne ?

Už si mohol kúpiť aj nové bubny a mal by si pokoj. Po výmene bubnov a obloženia brzdy poriadne nebrzdia, musia poriadne sadnúť. Ani ty by si nemal po výmene brzdiť na fest ale len jemne a krátko pribrzdievať asi tak 200 km.

Každý by mal svoje auto po čase poznať a naučiť sa s ním jazdiť v pohode. to platí aj pri pohýnaní.

Ja som dal dopredu hladké kotúče Zimmermann + segmenty Ferodo Premier (že vraj Performance sú lepšie) a je to oveľa lepšie ako bolo. KeĎ mne menili vpredu kotúče, hovoril mi jeden mechanik - kamarát z Fiatu, že nové kotúče je dôležité na úvod správne "prebrzdiť" .Aj mi to urobil a je to ok

Na mojej 10 ročnej SDIčke mi vrzga niečo v strede v palubovke a ide mi to už na nervy. Keď buchnem päsťou n po palubovke tak na minútu stíchne a potom znova vrzga. Nevie niekto čo to je? Keby mi to niekto vedel odstrániť, dobre by som zaplatil - ja na to nemám už nervy. Som z Rim. Soboty.

Ak máš na mysli tú volnobežnú remenicu, ktorú krúti drážkový remeň, tak máš číslo na nej. Len treba dať dolu taký čierny kryt šrobovákom a potom zrkadlom sa to dá prečítať bez toho aby si to rozoberal.

Ja do svojho SDIčka lejem Valvoline 10W 40 Max Life 100 000 km. Je to bordový obal a je to pre motory, čo majú viac ako 100 tis. km. Teraz mám nabehané 288 tis. km a je to OK. Olej mením po 13 000 km.

Autorizovaný servis ? V žiadnom prípade ! Auto som tam dal len raz, keď som ho kúpil (na diagnostiku). Nezistili nič, zobrali prachy. A tie ich ceny - horor. Už by som tam nedal auto, aj keby boli jediný servis na Slovensku. Odvtedy si všetko robím sám s mechanikom v dobre vybavenej autodielni.