RST

Vliv topení si dost dobře vyvětlit nedovedu, ale bůhví o čem všem elektronika přemýšlí. Zkusil bych začít u čidla klepání - dává třeba nějaký nesmysly a jednotka pak blbě nastavuje předstih. Vliv taky může mít jiná tepelná hodnota svíček. Neměnil jsi třeba svíčky? Bylo by taky dobré nějak identifikovat, odkdy se to projevuje, jestli samo, nebo po nějaký změně.

Já se chystám. Letos poprvé ne s eRkem, ale s Fabkou, tak jsem na sebe sám zvědavej v závodech. Jinak můžu potvrdit výše napsané, vždy super akce, ze všech dosud pořádaných jsem chyběl 3x.

Byl jsem taky, vydrželi jsme od 9 do 16, nožičky taky trochu bolely. Viděli jsme skoro všechno. Sice se tam občas dostanu pracovně, ale i tak jsem dosud neměl možnost vidět toho tolik. Parkoval jsem u 11 a dostali jsme se tam od R10 přes průmyslovou zónuještě celkem v pohodě, chvíli postávání akorát na 1.kruháku u 13. Zpět to bylo horší, trochu větší tlačenice, ale taky nic nezkousnutelnýho, co by člověk neznal třeba z Prahy nebo když vyráží z Brna po výstavách. Za mě celé akci

Další zkušenosti. Sem tam se stalo, že motor po startu zakolísal. V pátek jsem navštívil Mr.Cimbu a mimo jiné s ním probral i to špatné startování. Byl jsem poučen, že je potřeba po zapnutí klíčku chvilku počkat, nejlépe napočítat do 10 a pak startovat. A to se přiznávám jsem ne vždy dodržoval. Když jsem to teď takto několikrát vyzkoušel, motor ani trochu nezaškobrtlnul. Prý se může stát, že při brzkém nastartování není správně "domluvená" klapka s jednotkou a dělá to pak nesmysly. Zřejmě na tom něco je. Hlavní důvod mojí návštěvy ovšem bylo "chipnutí" mojí octy. Pro tento motor se nabízí "jenom" zlepšení přechodových stavů. To "jenom" ale stojí za to. Motor jde lépe za plynem, rozjezdy už nejsou jako v autoškole. Prodleva na plynu se výrazně zkrátila a šla dolů i spotřeba. Sice zatím otestováno poměrně krátce, ale i tak je to znát. Doporučuju. Mám z motoru pocit, že jde mnohem "sametověji" a je i tišší. Možná funguje do jisté míry i placebo efekt, ale já jsem spokojen.

Zatím celý týden starty v pohodě, bez zakuckání a to jsem zkoušel třeba i hned po startu rozsvítit nebo točit volantem (zátěž od serva), kdy dříve motor docela spolehlivě zdechával. Tak uvidíme, jestli to vydtží i nadále.

Mám zase jednu aktuální zkušenost. Při výměně oleje na 45tis. jsem se rozhodl preventivně vyměnit i vzduchový filtr. To, co jsem z boxu vyndal, tomu jsem nechtěl věřit. Tak zaprasenej(lepší slovo mě nenapadlo) filtr jsem snad ještě neviděl. Posléze jsem zjistil, že dle servisní knihy se má filtr měnit dokonce po 60tis. km! Nedovedu si představit, kudy by se pak do motoru dostával vzduch. Po výměně filtru se to hned úplně jinak "nadechlo" a studený několikrát startovalo naprosto bez problému. Netvrdím, že to pomůže každému, ale doporučuju filtr zkouknout, případně vyměnit. Já ho dosud nekontroloval, protože jsem si naivně myslel, že byl na 30tis. vyměněn při servisní prohlídce. A problémy začaly někde kolem 35tis. km. Ani ve snu mě nenapadlo, že tam je filtr ještě z výroby. Uvidím v příštích dnech, ale věřím, že už bude pokoj.

Pružinu se mi povedlo rozdělat tak, že jsem postupně šroubovákem a špičkou kleští nadzvedával packy tý vějířovky, až jsem ji takto postupně dostal ven. Chvíli piplačka, trochu se počochní, ale dá se docela srovnat. Vyříznout závit není úplně blbej nápad. To zkusím proměřit a vymyslet nějakou plochou matici. Díky za tip a nápad.

Mondstein: odkud že jsi? Spíš než podávat ruce to můžem třeba nějak společně vyřešit. Se servisem a výměnou oleje chci zkusit ty svíčky, pak asi začnu laborovat s těma vstřikama. Teda když to nepomůže, ale zatím věřím, že to pomůže a od příště budu měnit svíčky radši po 30tis. km než takhle blbnout. Zatím u každýho auta jsem měnil svíčky spíš dřív a nemíval jsem problémy.

Přidal bych se taky s jedním z postřehů. Přestrojil jsem zrcátko z OI, sehnal jsem na vrakovišti dokonce v barvě. Zrcátko funguje, naklápí, dá se že i topí. Nicméně je nějaké volnější v kloubu. Pružiu se mi již nedařilo více smáčknout (zatlačit vějířovou podložku). Za jízdy se sice neklepe, polohu drží,ale zdá se, že i "visí" vnějším koncem dolů. Zkrátka nesedí v tom kloubu, jako sedí levé, případně sedělo původní pravé. Řešil jste to někdo nějak? Případně jak? Zjistitl jsem, že je i trochu rozdíl v průměrech čepu, na kterém se zrcátko sklápí. Když totiž nasadím nosič z F na držák z O, je mnohem festovější, než hliníkový nosič na čepu ve F. Pomohla by nějaká vložka ke zmenšení vůle v čepu?

Může to být syčení samotné klapky. Je tam přeci jen malá štěrbina a vzduch přes ní docela rychle letí. Já to čistil sprejem, kterej se má nastříkat, nechat působit, pak nastartovat a za chodu při zvýšených otáčkách (klapka se pootevře) tam ještě sprej několikrát stříknout. A to byl teprve sykot, když byla sundaná hadice od filtru ke klapce.

Klapku jsem čistil nejdřív jen hadříkem a tech. benzínem a nebylo to úplně ono. Teď jsem pořídil sprej k tomu určený a podle návodu vyčistitl. Nastříkat, nechat chvíli působit, pak nastartovat a ještě několikrát stříknout. Motor to nasaje a spálí. Vstřiky mě taky napadaj, ale zatím se mi do nich nechce, protože to přeci jen není úplně levná sranda. A auto je už po záruce. V záruce bylo vše OK a zlobit to začlo až po ní. Čidlo teploty jsem měnil před cca 3 týdny, stojí asi 200, ale nijak to nepomohlo. Nejhorší je, že po každým zásahu mám pár dní dojem, že je to dobrý a pak se to zase zhorší.

Mě se to projevuje zase u poměrně novýho auta. Začalo to koncem léta, to jsem poprvé čistil klapku. A byl chvíli docela klid. Mě to největší brikule dělá kolem nuly. Parkuju v garáži na dvoře, takže i když je venku -10, uvnitř je kolem 0 (než to po x dnech taky třeba promrzne) a při raních startech kucká. Venku v -7 nastartovala, sice nižší, ale volnoběh hned držela a jela. Často dělám to, že když se to začne třepat, chcípnu to a natočím znova a jede vcelku normálně. Už jsme to trochu študovali v DP a zkontrolovat poctivě vše, co s tím může mít něco do činění, je akce tak na celý odpoledne. Vyměňovat metodou pokus-omyl půlku auta se mi taky rozhodně nechce. Každopádně vyměním ty svíčky, i když není ještě jejich čas a uvidím. Ještě mě napadá, nemohl by to nějakým způsobem dělat benzín? Jezdím poměrně pravidelně k jedný pumpě, tak buď je ho auto přejedený a nebo v tom může být nějakej prevít (ekosložky a jiná podobná slota), kterej nechce zkraje hořet. Možná zkusím párkrát natankovat jinde.

Malinko se taky přidám. O olejích se samozřejmě už prodiskutovalo strašně moc, ale dá se pořád. Mám taky 1,6 75kW a čeká mě výměna. Z fabriky tam byl longlife, ale na to já moc nevěřím, tak jsem při 30tis. přepnul na pevný intervaly a nechal dát Divinol Syntolight 5W-40. Mám ho i ve fabce, už druhou náplň a naprosto dobrý. Jsem víceméně rozhodnut v něm pokračovat, ale jsem i částečně patriot a vždy jsem dřív jezdil na Mogul (žigul, erko, favo, felda). Pokukuju teda po Mogul Racing 5W-40, samozřejmě je VW502.00. Co vy na to?

Nový poznatek. Chyba váhy vzduchu vznikla nejspíš při čištění klapky, kdy byl motor nastartován s rozpojením sáním. Váha tudíž neměla co měřit a její hodnoty nemohly odpovídat otáčkám. Proto zřejmě hodila chybu. Takže o to spíš přijdou na řadu svíčky. Ty jsi zkoušel měnit? Kolik máš najeto ty a kdy se ti problémy začaly objevovat?

Nastavení klapky nepomohlo, stále stejné. Dnešní ranní start hrůza. Sice to nezdechlo, ale chvilku se to motalo kolem 500, jelo snad na 2 až 3 válce. Pak se to probralo a dobrý. V 1000 to jede celkem pravidelně. Další krok je výměna svíček. Mám najeto 44tis., budu dělat olej a filtry, tak při tom vyměním i svíčky, i když by se měly měnit na 60. Furt je to levnější než váha vzduchu.

Dnes jsme provedli základní nastavení klapky. Přitom se zjistilo, že v paměti závad byla sporadická chyba váhy vzduchu, nízký signál. Je zajímavé, že při teplotách pod -5 to startuje o něco líp než kolem nuly. To jsou ty starty snad nejhorší. Po nastartování mi ale stejně připadá volnoběh hodně nízký, v mrazu kolem 1000, býval min. 1200-1500. Uvidím, co další studené starty.

Tipoval bych to na špatné nebo zoxidované kontakty ve spínací cívce startéru. Podle popisu to cvakne - civka přesune jádro a vysune pastorek, ale nespojí se silové kontakty a startér se neroztočí. Dokonce to na mě dělá dojem, jakoby už někdy zlobil a někdo tu cívku poklepával kladívkem.

Bohužel, radost byla předčasná. Po několika dnech se to zase začalo zhoršovat. V jednom servisu mi poradili (byl jsem tam kvůli něčemu úplně jinému, Octu jsem řešil jen mezi řečí), abych důkladně vyčistil klapku. Koupil jsem tedy sprej a dle návodu klapku vyčistil. Minule jsem to hadříkem asi jen pošmrdlal a moc nevyčistil. To bylo v sobotu. Zase se zdálo na pár dní zlepšení a dnes mi při každém studeném startu motor zdechl. Nastartuje, otáčky se vyhoupnou na 1200-1500 a spadnou dolů do třepání, nebo úplnýho zdechnutí. Po čištění jsem ještě nedělal znovu základní nastavení klapky. Slibuju si od toho opětovné zlepšení. Po neděli uvidíme, zatím se mi nepodařilo dostat na VAGa. Technik v tom servisu říkal, že tyhle příznaky mívaj 1,6 a je to buď klapka a nebo svíčky, ale na ty je prý ještě brzo (cca 44tis.km). Když nepomůže nastavení klapky, zkusím konzultaci s Ing. Jandou, než budu dělat nějaký další kroky stylem pokus omyl. Stejně se k němu chystám na chiptuning - zlepšení přechodů. Kam jsi se dostal ty ve svých pokusech?

Koukal jsem do katalogu a ceníku a nějak tam není 1,4 16V 63kW, ačkoli v původní informaci ho zmiňovali. Zrovna tahle motorizace se mi celkem zamlouvala. Škoda.

Hurá, sláva, snad vyřešeno. Několik dalších studených startů a motor funguje jak má. Kdyby se všechno dalo opravit takto snadno. Doufám, že se nejedná o dočasné zlepšení a nebude to za pár dní tam, kde to bylo.

Dnes jsem vyměnil teplotní čidlo, zkušební start po výměně vypadal dobře, nicméně bylo dnes docela teplo, tak se to nemuselo projevit v celé kráse. Uvidím zítra ráno a poreferuju.

Což o to, FMC se mi celkem líbí, i když je to trochu dostylovaný SportLine, ale koukal jsem do konfigurátoru a nějak jsem nemohl už SportLine najít. Jsem jen slepej, nebo se něco změnilo? Ještě před nedávnem byla SportLine jako samotné provedení hned zkraje, v základním výběru (dříve jako stupeň výbavy Sport). Teď jsem to nějak nemohl vypátrat.

Myslím, že nejhůř jde poprvý. Zrovna jsem ho měl před chvílí dole a šlo to celkem v pohodě. Předtím jsem ho sundával asi 4-5x. Takže bych to ničím nemazal.Ona stejně guma dokáže s mastnotou všelijak reagovat, většinou se tak podivně rozblemcá a nedrží pak vůbec.

Aktuální zkušenost. Po rozsvícení kontrolky EPC byla v ŘJ chyba klapky motoru. Vymazáno. Dnes znovu VAG, bez chyb, nicméně problém se studenými starty přetrvává a to i po provedení základního nastavení klapky. Napadá mě další možný důvod takového chování - snímač teploty chladící kapaliny. Může to být ono, nebo mám hledat dál něco závažnějšího?

Včera jsem tu reklamu na RS zahlíd 2x v TV, kolem 19-20hod. A je zase jednou opravdu dost povedená. Přes Vánoce se pek dort, na konec roku přišli ke slovu temnější síly.