prassat

Ahoj klubáci, na mém CFFB se rozsvítila žlutá kontrolka "vrtulníku" (závada systému výfukových plynů), byl jsem auto zdiagnostikovat a bylo mi sděleno chyba snímače diferenčního tlaku. Jinak na snímači jsou 2 trubičky, první vede do DPF a druhá je jen pár cm a končí, ale to je asi v pořádku, nebo ne? Snímač jsem si koupil, přehodil a kontrolka zatím svítí vesele dál. Má otázka je: - Musí se provádět kalibrace (přizpůsobení) nové snímače, nebo jen zajet k někomu na diagnostiku a smáznout chybu? - Hlídá si auto s chybou regeneraci DPF? Děkuji za odpověď.

Zkus jezdit na režim S, nebo do řazení začni "kecat" pádlama.... Po pár km, by se měla převodovka zase adaptovat (DSP Dymamic Shift program) http://en.volkswagen.com/en/innovation-and-technology/technical-glossary/dynamisches_schaltprogramm.html

Ty Majkle, ten přední nárazník je předpokládám kříženec z Octavky RS + Superb. To si tedy ze dvou udělal jeden, jo?! Zajímavé to je, jen asi nesmíš teď moc bourat :-D

Ahoj, nárůst dle tabulek je jen orientační, důležitý je ten naměřený na brzdě (tedy před a po). Takže já být tebou, čipoval bych jen u někoho kdo má dlouholeté dobré reference, profi firmy mají brzdu na změření opravdového výkonu před a po úpravě. Co se týká DSG, tak spojky určitě nebudou rády za dlouhodobý účinek 400 a více Nm. U čipovaného manuálu je známo, že odchází rychleji, hlavně při agresivním řazení a způsobu jízdy. Jinak spojky do DSG jsou samozřejmě k mání i pro vyšší zátěž např. http://www.sspperformance.com/vw-audi-02e-dsg/02e-dsg-performance-clutches-direct-shift-gearbox.html A pokud dělá čip někdo, kdo tom opravdu rozumí, tak DPF se zbytečně více neplní a funguje jako doposud.

Tady máš Supa s černou lištou (podle ní poznáš nejnižší výbavu - Comfort)

Tady jsem našel nějaký použitý http://nahradni-dily.partes.cz/cs/403843-vw-passat-3aa-2-0-tdi-103-kw-4x4-diferencial-pohon-napravy-0av409053s.html jinak držím palce, ať to dáš brzy do kupy

Mám takový pocit, že tato umí pouze rSAP (tj snad by šla s nějakým Samsungem či HTC s rSAP aplikací), dále nepodporuje 3G, ale to by nemělo vadit. Bude to asi chtít jinou jednotku Tabulka kompatibility http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Telephone_Retrofitting

jj, mám to stejně, odemyká se volant

Těžko říct, člověk by si musel tu historii km a případných oprav nejdřív prolustrovat. Já jen uvažuji (nechytejte mě prosím za slovo) .... TDi z německa = nejčastěji 30-50 tis. km/rok (tj. za 3,5 roku cca. 105 - 175 tis km) Takže ty km jsou opravdu až moc hezké, ale samozřejmě jsou i vyjímky, ne že ne. Jinak slušný Superb Combi (tj od 2010) v Eleganci s DSG a malým nájezdem si myslím, že do 400 tis Kč je nereálné EDIT: jinak to VIN v inzerci je FAKE, ale to ti asi došlo

Jirko, máme.... https://drive.google.com/folderview?id=0B1G0E-eAWTtMY2k1SC10a1lIcnM&usp=sharing

Jde to dobře... viz. obr.

Nesnáším pískání brzd či přehnané špinění kotoučů... Proto neexperimentuji, ale sázím na jistotu ... kupuji to co tam patří z prvovýroby (TRW, ATE)

Hezkej rok i km, výbava super, serviska.... jen DSG chybí http://ncar.cz/documents/autadetail.php?id_brow=734 edit: teď koukám v textu má navigace, ale na foto je Bolero...

Pokud tě netlačí čas (to je pak nejhorší, člověk dělá zbytečně ústupky, předčasně se už člověk vidí v "nový" káře), tak se opravdu v klidu rozhlížej, popř. s VIN si zajdi do místní Škody/VW a nech si říct servisní historii a přesný datum výroby a provozu (v Mostě to dělají za poplatek 150,- Kč) Pokud bude vše sedět udělej si výlet a nejlépe si nech zanést garanci km do kupní smlouvy... Jaký máš cenový strop? (počítej s rezervou na prvotní servis .... oleje, filtry, popř. rozvody, havarijní pojistka) Jaká bezpodmínečná výbava?

Vím, že ti to určitě neulehčím, ale osobně bych uvažoval pouze o Superbu po prvním majiteli, se servisní historií a to buď z ČR nebo D. Přece jen je to dost peněz. Navíc už z fotek, diskuze, absence servisky a Begie - jako země původu.... je dost indicií na to aby si se na to radši vyprdnul. 95 tis. km - může mít nájezd klidně přes 200..., dost kosmetických vad i pravděpodobně maskovaný ťukanec.... Výbava hezká, to je ale vše.....

Do autorizáku nejezdím, mám svýho mechanika (auto již po záruce). Jinak v roce 2012 měněná mechatronika v autorizáku bez problémů (reklamace předchozího majitele). Jinak výměna spojek je normální servisní úkon, dokonce i detailně popsaný v ELSE, myslíš že fakt nic nemění? Je na každým, jestli dá auto do Škodovky, nebo k někomu kdo DSG rozumí. Věřím, že se v každým autorizáku s tím moc párat nebudou.

jj, na odkazu je již "B" ... ale to je fuk, já jen reagoval na to, že zase tak nedostupné to není. Někteří totiž furt žijí v tom, že je to neopravitelná věc. Vím, že DSG není jen o spojkách (.... setrvák, mechatronika, olej + filtr)

Když už se tu bavíme o spojkách DSG (6st.) tak jedna z nejlevnějších cen, co jsem našel 8.186,- Kč vč. DPH (číslo dílu 02E 398 029 , když připočtu 2.000,- Sixtu + nějaká doprava + diagnostika a demontáž/montáž svépomocí (a kdyby ne) .... tak to cenově nikoho nezruinuje http://www.cc-autodily.cz/sada-opravarenska-4

Osobně bych tomu nevěřil, navíc profi úprava DSG dle mě spočívá také v jiných spojkách např. http://www.sspperformance.com/vw-audi-02e-dsg/02e-dsg-performance-clutches-direct-shift-gearbox.html než pouze jen SW úpravě. Jinak diskuze k úpravě DSG najdeš tady: http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=131&t=282668&hilit=%C3%BAprava+DSG

Já bych spíše CR motor, DPF bych se tak úplně nebál. Jinak mechatroniky DSG vyrobené v 7KT 2007 až do 21KT 2008 jsou neopravitelné (pouze výměna za jinou) Od 12.3.2010 by náběh nového setu spojek pro DSG.... Chronické problémy vysloveně nejsou pokud člověk opravdu důkladně dbá na výměnu filtru a oleje DSG (max do 60. tis. km), na čistou oleje jsou náchylné právě mechatroniky. Na neúměrně zvýšený točivý moment např. tuningem by zase časem mohly doplatit právě spojky (postavené na 350 Nm).

kokta7: souhlasím s tebou , máš pravdu. DSG se opravdu snaží při pianko jízdě hodit spíš vyšší kvalt a udržovat tak nižší otáčky, i souhlasím s duněním v nízkých otáčkách při přidání plynu, proto mám pádla kdy brnku o mínus a je to, nebo loupnu S režim (a ten dávám často, protože i když nespěchám, otáčky nepadnou pod 1.500 a při lehkým plynu řadí i brzo nahoru) To, že je 3.6 s DSG někde jinde, tak to rozhodně je, doma jednu máme. Ovšem jde tu o nákup TDi. Jinak jak jsem psal výše, jednalo se o můj názor a doporučil jsem ať se sveze s obojím a udělá si obrázek. Znám hodně lidí co již mělo DSG a řeklo, že si ho příště zase koupí. A taky znám plno lidí co DSG nemělo a řekli, že by ho ani nikdy nechtěli.... hold osobní preference jsou u každého jiné. Jinak, že DSG je další možnost, že se auto může rozbít, to ano. Ale pokud člověk začte takto přemýšlet, radši si pak koupí nové malé levné auto bez výbavy, tak se toho pravděpodobně může pokazit méně, nebo za míň peněz.... Kde jsem vzal ceny které jsem tu psal : • cena spojek - zkušenost klubáků VW-forá a možná to psal někdo i tady • cena repase/oprava DSG informace od Sixty (má tam i orientační ceny na webu, se koukni) • ceny převodovek na netu (bazos.cz a sbazar.cz + stránky opravců DSG)

Otázka KDY... je ale i u manuálu, nebo tam se spojka nemění? Nikomu se nestalo, že se manuál vysypal, nebo nezlobila nějaká rychlost (synchrony)? (mě se vysypal manuál před lety u Golfa - oprava 20 tis.) Napadlo vás kluci taky, že se DSG dá servisovat či běžně opravit.... opravdu se auto nemusí házet ze skály (kokta: tvůj názor na DSG je známí, rádíš to všem, nějaká osobní zkušenost?) Spojky v DSG cca 12 tis. Kč + DPH Repase DSG cca 25 tis. Kč + DPH (ať už mechanika či mechatronika) Jetá celá DSG v inzerci 20-25 tis. Kč Takže když se to podělá, ať je to cokoliv do 30-ti se prostě vejdu. ..... ať tak či onak - furt se bavíme o cenové relaci např. jedné sady letních kol.... to je pro vás problém???..... u auta za několik set tisíc :-D V každém případě netvrdím, že se DSG nemůže podělat, ale 1/3 kluků tady (SII) má DSG a na VW-clubu (Passat) to samí, a že by tam denně řvali lidi jak se jim to kazí to asi ne. I kdyby mě servis DSG vyšel na dvojnásobek manuálu, furt je to za pohodlíčko málo. Prezentuju tady pouze svůj názor, nechci tady prosím vyvolávat nějakou válku automat vs. manuál. I kdyby si dotyčný koupil auto v manuálu či automatu, je to pouze jeho rozhodnutí a vozit se v něm bude on a né my. Hezký den

Prochaine: já se za Ambiente nestydím (výbavu mám podobnou jako máme Eleganci, kde je navíc hlavně kůže, viz. 2 posty výše. Stejně na označení výbavy zase tolik nezáleží, stejnak si tak každý doobjednal co chtěl a když pak kupuješ po někom tak je to vlastně jedno. Dimco: na kilometrech by mě zase tolik nezáleželo jako na výbavě a celkovém stavu a dojmu z auta. Vzhledem k tomu, že máme 2x DSG, tak trošku zaujatě řeknu za sebe automat ANO. Pokud nevíš, půjč si auto s DSG i s manuálem, třeba ti to nebude vyhovovat, nebo se naopak zamiluješ.... 100 lidí, 100 chutí. Když už automat, tak s pádly pod volantem.... to pak nechá chybu! .... 95% sice jezdíš v režimu D/S, ale na zbytek si člověk trošku zablbne a je trošičku "víc pánem". Já vnímám automat jako vyšší výbavu navíc ...... a v takovéto káře se chci vozit jako pán, ne?! :-D

Jestli se můžu připojit do debaty, tak co se týká výbavy, nezáleží vůbec na tom jestli je to Ambition nebo Elegance. Záleží, co má které auto opravdu za výbavu! ...... tedy, co si kdo při koupi auta doobjednal A Elegance co nemá výhřevy sedaček, bych se skoro bál označit za Eleganci. Uvedu příklad (protože máme S2 jak v ambition, tak v eleganci): naše Ambition: kůže NE, parkováky ANO předek+zadek, sedačka v el. s pamětí ANO, adaptivní bixenony ANO, kontrola tlaku v pneu: ANO, dešťový senzor + zatmavovací zrcátko ANO, duální klima, výhřev sedaček (2x) a zrcátek, podsvětlení nohou a kliček, multifunkční tříramenný volant + pádla (F1 řazení), Bolero, tempomat ANO Navíc: stříbrné hagusy, kessy, premiová HF GSM naše Elegance: kůže ANO, parkováky ANO předek+zadek, sedačka v el. s pamětí ANO, adaptivní bixenony ANO, kontrola tlaku v pneu: ANO, dešťový senzor + zatmavovací zrcátko ANO, duální klima, výhřev sedaček (4x) a zrcátek, podsvětlení nohou a kliček, , multifunkční tříramenný volant + pádla (F1 řazení), Bolero, tempomat ANO Navíc: solární šíbr Takže není Ambiente jako "Ambiente" a není Elegance jako "Elegance" JINAK PŘEJI ŠŤASTNOU RUKU PŘI VÝBĚRU! PS: navigace Columbus se dá koupit za pár drobných (bohužel pravděpodobně pochybného původu) PS2: nechej si minimálně 30 tis / cca. 1.000 Eur na počáteční investice (oleje, filtry vč. DGS, popř. rozvody, HAVARIJNÍ POJISTKA!!!)

tvoje 6 st. je v oleji.... suchá je 7 st. v 1.8 Tsi