Haniss

Dneska jsem ten spínač koupil, přes víkend ho namontuju a dám vědět.

S tím škubáním to asi otestuju taky a co nejdříve, mám úplně stejné projevy. Bylo by fajn, kdyby se to vyřešilo prkotinou za 300kč :-)

A co zkusit ověřené internetové obchody? cc-autodily, hanza-autodily, a další. Myslím, že tam bude cena lepší než v Kelly a to o dost :-)

480 a 530mm.

Ahoj, řeší se to tady docela často, podpálené kroužky, musí motor ven, rozpůlit blok a překroužkovat. Ještě bych změřil tlaky ve válcích, jestli nejsou rozkvetlé ventily. Jestli budou tlaky v háji, tak je nutné udělat repas hlavy. Když už by byl motor venku, tak ať se to všechno vyřeší najednou. Jinak tady se na to tyhle opravy specializuje člen Hubo44, zkus mu napsat. Cenově se to pohybuje cca do 15tis. za překroužkování motoru a tak maximálně do 10tis. za repas hlavy. Ten repas hlavy udělá někdo určitě i levněji.

No nevím, já když se ptal na kroužky asi v 5ti servisech tak všude byla cena kolem těch 500euro. A za další, nikomu se do toho moc nechtělo. Prej moc práce, motor ven, rozpůlit blok, 2 dny prace...

Čadí ti to z výfuku? A koukni na svíčky, při takovém množství oleje budou silně zasviněné. Tím si určíš, jestli to to ten olej spaluje.

Já jezdím už třetí zimu na Nokianech v rozměru 165/70 R14 na Fabii a musím je pochválit. Na ledu, na sněhu, na břečce, pořád drží

Na svojem mám taky zimní, ale na tom náledí ti ani ty zimní nepomůžou, párkrát jsem měl sevřené půlky :-D

Takový rekord ti klidně přenechám :-D Doufám, že dneska nebudu muset nikam jet služebně, služebáky mají ještě pořád letní gumy :-)

Jel jsem po dálnici z Frýdku, chtěl jsem sjet na Rudnou o Hornbachu, ale tam to policajti nepouštěli vůbec, tak jsem jel pořád dále do centra na ten nový velký kruháč směr centrum a pak na Muglinovské na mostě bylo dalších cca 5aut různě poházených po cestě :-) Normálně mi to do práce trvá cca 40minut, dneska jsem jel hodinu a půl :-) Sjezd z toho kruháče na centrum byl taky docela krutě namrzlý, tam se otočil kamion o 180° a zůstal viset :-)

Bré ráno všem, dneska cesty v Ostravě stojí fakt za to, všude kolony a hromadné havárky, zážitek :-)

Tak super, že si to vyřešil. Já dneska sundal starou vzpěru a koukal jsem na ní. Guma nevypadá nijak potrhaně, pořád tam je, akurát se mi zdá už dost měkká, kýval jsem s ní dost lehce jen prstama. Jak je na tom nová? Má to větší odpor? Jestli má cenu to měnit nebo si nepomůžu...

Dělá mi to to samé co tobě, už od koupě takže nějakách cca 80tis km to takhle škube, nevím jak předchozí majitel. Už jsem si na to zvykl, jinak auto jede bez problému. Bylo by super kdyb jsi to nějak vyřešil :-)

Jasně, mám to podobně jak ty. Po výměně hlavy ve 105tis km m auto začlo žrát olej. Dolívám 0,5l na 2500km, takže tak samo jako ty. Najeto zatím 45tis km a spotřeba oleje pořád stejná.Taky to neřeším dokud to jezdí. Ale může se stát, že to začne žrát hodně oleje a pak už to nemá cenu opravovat. Mluvím o spotřebě třeba 1l na 100km, kdy to jen kouří a nejede :-) Tohle potkalo kámoše. Já mám zatím štěstí, že mi to zatím žere málo a jezdí

Ahoj, žere ti to olej. Tím, že jsi opravil hlavu se zvedly tlaky v motoru a kroužky to už nedávají. Prosakuje olej a spaluje se. Klasická závada u těhle motorů. Měl bys zkontrolovat kolik oleje ti to žere a pořád hlídat hladinu, ale ten motor je už před smrtí. Pokud to bude žrát neúnosně velké množství oleje, tak máš dvě možnosti. Vyměnit komplet motor za jiný, nebo nechat ten stávající překroužkovat. Kroužkování je ale u tohodle motoru docela cenově náročné, jde to přes 10tis. korun. Navíc to chce už odborníka, protože musí celý motor ven a rozebrat. Nikomu se do toho nechce, ve škodovce to taky nechcou dělat, ti raději mění celé motory. Zkus kontaktovat uživatele Hubo44, psal i do tohodle tématu, dělá zrovna tyhle opravy.

Tak já se teda vyjádřím k těm ventilům. Mám HTP 6V, potkalo mě to při najetých 105 tis km. Chtěl jsem přestavět auto na LPG a radši jsem si nechal změřit tlaky. Výsledek byl takový, že na každém válci byly ventily podpálené. Někde jsem tu i dával fotku hlavy. Takže oprava ve škodovce, vyměněna hlava a katalyzátor. Potom namontovaný LPG a doteď žádný problém. Auto jsem kupoval ojeté, mělo 73tis km najetých, nevím jak jezdil původní majitel. Já jezdím hodně po dálnici, řadím mezi 3-4 tis otáčkama. Za rok najedu kolem 30-35 tis. km. Olej měním každých 10 tis. km. Teď mám najeto 147tis km a zatím žádný problém. Měnil jsem snímač otáček váčkové hřídele, snímáč brzdového pedálu, komplet brzdy, komplet tlumiče, teď mě čeká řemen od alternátoru, protože začal pískat, cívky jsou původní. Tady je fotka původní hlavy

Pokud půjdeš cestou repasu tak můžu doporučit tuhle firmu, jsi z Ostravy pokud jsem dobře pochopil http://www.rho.cz/uvod.html , jinak pokud cestou origo servisu tak Autodružstvo Frýdek-Místek, mají 2 pobočky i v Ostravě, s něma jsem taky vždycky spokojený. Teď ještě koukám tak ta firma na repas hlavy dělá zrovna tyhle 1.2HTP 6V výměnmým způsobem, asi jich dělají hodně...

2 válce máš před smrtí, třetí umře brzo. přečti si tohle téma, tam se to hodně řešilo Dá se to řešit repasem hlavy, což tě výjde na pár tisíc, nebo výměnou hlavy a katu opravárenskou sadou přímo od škodovky, to by tě vyšlo cenově i s prací kolem 20 000kč. Asi bych zkusil ten repas, ale může se ti tenhle problém po nějaké dobš zase opakovat :-)

S tímhle obchodem zkušenost nemám, ale pro změnu s tímhle jo www.cc-autodily.cz nebo www.skoda-dily.cz, super ceny, vždycky spokojenost u obou. případně ještě www.hanza-autodily.cz to provozuje jeden člen tohodle fora.

Nevím jak u ostatních, ale u mě třeba vidím nálepku s označením a výrobcem řízení, když otevřu kapotu a kouknu se v vlevém horním rohu motorového prostoru dolu na řízení :-)

S tím, že se dá sehnat celá spojka za 2 litry bych asi vyměnil komplet spojku ať je klid, když už to bude dole :-)

Přehazovat můžeš klidně sám, jen používej jiný hever, odkaz máš myslím výše a pro jistotu si hod pod auto ještě špalky. pak už ti nic na zem nespadne :-)

S tím šroubem jsem napsal jak to dělám já, těch 50kč za šroub s podložkou není taková investice, navíc já vždycky ten starý při výměně utopím v oleji Ale jak píšeš, není to nutné měnit při každé výměně.

Olejový filtr nejlépe originál, stojí to pár korun, u něho je přiložené těsnění, to použiješ. Taky bych vzal i nový výpustný šroub i s měděnou podložkou. Jiné těsnění měnit nebudeš. Na utažení výpustného šroubu stačí klasicky klíč. Já to dotahuju jen rukou, urvat bys to neměl. Hlavně pozor ať nedotahuješ přes závit, pak by ti to prosakovalo. Vzduchový filtr používám zn. Mann, stejně tak pylový s aktivním uhlím.