Martttin

Neviem presne znacku, ale viem, ze sa uvadza ako "originalny svedsky vyrobca", tak som ich kupil a tie vzpery nemaju ako keby dobeh. Original pri dobehu tak plynule spomali, tato druhovyroba proste otvori dvere na na konci to ide na doraz, je to neprijemne. Keby som ich menil zasa, tak je to urcite vec, na ktoru si dam pozor.

Vsetko sa to nastavuje na tych masinach, automaticky sa tam doplni chladivo + olej. Na zvysok odpoved neviem.

To "testoval" som dal zamerne do uvodzoviek. Narazal som nato, ze AV-L ma "passed" pre nejake VW normy, ktore ten ECT nemal, resp. som to nenasiel. Prosim, ja niesom ziadny odbornik na oleje ani nic podobne, len vychadzam z tych datashetov (alebo co to je). Ak niekto tvrdi, ze je to hlupost, alebo ze ECT je lepsi, kludne, nehadam sa a rad sa necham poucit.

Nie forum (casto su tam kadejake hluposti), myslel som toto nizsie, ale hadat sa nejdem a ruku do ohna nedam. Dval inky na porovnanie, pre ECT je sice francuzky, ale je to to iste ako pre AV-L, takze sa to da porovnat. Pre to AV-L je vidno, ze ho "testoval" VW. NEtvrdim, ze je lepsie, len, ze ho odporuca VW http://www.servis-auto-moto.sk/oleje-shell-nove-balenia/ https://www.lubexcel.com/repo/docs/A17-9663-FT - Helix Ultra Professional AV-L 0W-30.pdf https://www.lubexcel.com/repo/docs/A17-8683-FT HELIX ULTRA ECT 0W30.pdf

AV-L by malo byt akoze "vyrobene v spolupraci s VW" a VW ho udajne odporuca.... ECT je bez nejakeho urcenia (asi...). ale to len co som sa uja gugla popytal...

jj 5W30. Bud castrol alebo ked natrafim tak original... kvoli comu? Inak za 15t nedolievam ani raz...

Pozriem zajtra z rana, ked bude studeny motor. Akoze to auto ide zatial dobre (akoze s nim niesu ziadne vacsie problemy, na motore som menil akurat regulator tlaku v raily, inak vsetko povodne), len som typ cloveka, ktory radsje preventivne vymeni niektore casti, ak je to financne schodne a nenechava vsetko az ked sa to rozsype. Ono ako pisem, to auto ma 330k takze necakam, ze to bude chodit jak novy motor.

viem, ze je tu par ludi, ktory maju tento motor a najazd cez 300k. Ake mate skusenosti? V poslednom case pozorujem, ze motor mierne meni zvuk, teda je to citelne hlavne ked idem dialnicu, konstantna rychlost (130-140) a motor "netaha na plne gule". Mam pocit, ze zvuk sa stava taky viac traktorovy a ako keby sa to mierne prenasalo aj do karoserie, citit ako key take razy... do 200k long life/30k, potom kazdych 15k., zotrvak komplet pri 260k. Jazdi sa 70/30 dialnica/mesto... Servis si robim viac menej sam, pripadne s pomocou kamarata mechanika, cize to auto dost dobre poznam a viem, co bolo menene a co nie. tak ma zujima, ci mate skusenost pripadne odporucanie, zamerat sa nieco, preventivne vymenit atd. Auto neplanujem predavat, vzhladom na vyssi najadz a pokial bude jazdit, planujem si ho nechat. Akykolvek typ vitany ?

Poistky? Pri baterke + tie pod palubkou? Jasne ti to hlasi, ze to nevie najst RJ motora

Ako to trha? Skus pozriet tuto temu: https://forum.skodahome.cz/topic/134149-škubání-motor-20-tdi-cr-125kw-4x4/

PM

Online ETKA https://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1 -> klik na CarProg2. Odporucam potom zvolit cestinu, slovencina je zamenena za slovincinu

Je to predokolka alebo 4x4? Nechcem nejak mylit, ja len, ze mne nieco podobne robilo na octavii 4x4, ale pre pravda, ze zvuk siel skor zo zadu a auto malo 300k, robila to popraskana hardyspojka, co ide k haldexu. Ale toto vyzera nieco ine, ked ma auto iba 65k.

Sorry ak je to OT. S tymi vstrekmi to ma asi kazdy inak... co odbornik to iny pristup. Mne kamarat zo Skodovky povedal, ze podla predpisu musia merat do 30 sekund po starte studeneho motora.... Ale netvrdim, ze to je svata pravda, len predavam, ako mi bolo povedane. A tak isto hodnoty, niekto hovori +/-1, niekto +/-3 , nikto +/-2.8... co som este nevidel, je auto, ktore by malo vsade 0.0. Mozno nejaka formula? :D Ale myslim si, ze pri studenom motore sa tie odchylky pripadne vadny vstrek prejavia asi najviac, ci?

Na RJ to nepodporuje, dorabat to tam je nonsens. Zozen si tak novu jednotku...

Mate niekto napad, co by mohlo sposobovat, ze mam aktitovovane CH/LH, normalne fugovalo tak pol roka a prestalo... a CH "funguje"iba vtedy, ak po vypnuti kluca preblinknem dialkovymi (pritiahnem packu k sebe)...

Tak to si asi menil termostat motora, nie? Toto vlakno, som spravne pochopil, je o termostate DSG. Ci?

Wau, tak to by ma fakt nenapadlo. Skusenost na nezaplatenie, moj po 320t tiez vyzera kadejako. dik :) edit: nedal si tam potom tu mriezku? standardne sa to myslim nedava, ale da sa to dokupit ako nahradny diel. Netrufam si ale povedat, aku ucinnost ma, no asi lepsie jak nic.

Ale ved chladic klimy nema nic spolocne s chladicom motora co do kapaliny, ved su to dva oddelene okruhy, ci? alebo len zlen chapem otazku?

Hlavne, mal by byt nato pripravork. Ono totiz ked sa ten klip rpavne podpaci tak sa zaroven "zatialhne" hlavicka tym padom sa cely uvolni. Luia to ale casto proste pacia nespravne a tym padom sa bud ulomi len ten klip, v horsom pripade sa vystiepi to, co je sucastou plastu na dverach...

Cca 0.5€/1ks

Je tam k tomu aj diskusia a viac obrazkov, len sa musis registrovat na octavia fore. Kazdopadne udajne prave OII FL mala "nerozoberatelne" svetla, pry na inych modeloch to slo... ktovie, neskusal som na SII :)

Typek to robil na OII... nech sa paci... https://www.octaviaclub.cz/clanky/navod-rozebrani-a-lakovani-prednich-svetel-octavia-ii-facelift-613.html

Masaker....

To co je za servis... no comment...... olej do rozvodovky ide G05 214 5A1 ... Inak tema je tu: