pava

U svého auta auta mám zachovaný longlife režim. Olej měním co 10 tkm, jednou škoda servis (kvůli zápisu do virtuální servisní knížky) a jednou sám. Používám olej Castrol LL III, který je i v balení v lahvích originál škoda oleje. Olej si nosím svůj, takže výměna za pár korun. U 1.5 TSi s GPF bych kupoval tento olej, z tohoto obchodu viz. níže a našel bych si servis, kde by s výměnou přineseného oleje neměli problém. Experimentovat s normami a zničit drahý filtr a kdo ví co ještě, to bych určitě nedělal. https://pemacz.cz/zbozi/motorovy-olej-castrol-edge-fluid-titanium-ll-iv-0w-20-4l_285195

Jsem zvědavý na čtvrtek, na měření výkonu

Proč? Já jsem nadmíru spokojen, jak už jsem psal nic neodskakuje ani nebouchá.

Měl jsem OII FL, když srovnám oba podvozky je ten u OIII na 17" lepší a tišší, než OII na 15"

Chytáš za slovo, řešíš kraviny, mám pocit, že tě s..e, že stěrač nemáš. Nikomu zadní stěrač nevnucuji, jen uvádím argumenty a vlastní zkušenosti proč je zadní stěrač důležitý.

Nic neodskakuje ani nebouchá, je úplně v pohodě. Nápravy bouchaly ze začátku produkce, řešilo se v záruce, kdo si stěžoval.

Já mám najeto 90 tkm, geometrii nebylo doteď nutné seřizovat. Na O II FL, kterou jsem měl dříve, jsem seřizoval za 80 tkm co jsem ji měl cca třikrát, zadek vždy rozhozený. Já bych neměnil, klika mi nadmíru vyhovuje. Bezúdržbová náprava. Celý podvozek po pěti letech a 90 tkm naprosto tichý, bez vůli.

Tady příklad pro všechny, kteří si myslí, že TPI ohledně přesného utažení svíček je nesmysl. Třetí příspěvek odspodu. https://forum.skodahome.cz/topic/127497-14-tsi-g-tec-cng-81-kw/page/35/?tab=comments#comment-2434663

Přesně tak a stejné je to v případě námrazy nebo zbytků sněhu, který odtává a sklouzává při jízdě dolů po zadním okně. Doporučuji každému si ho objednat.

Dobré vědět. Škodovka moc dobře ví, co v té dílenské příručce píšou.

Teď tam mám Bosche, tři seděly přesně, jednu jsem utáhl o cca 1-2 Nm méně, aby seděla přesně. Při další výměně, asi na jaro zkusím NGK. Podle mě lepší značka výrobce svíček, než Bosch.

Zajímalo by mě, jestli je rozdíl mezi origo NGK PZKER7B8EGS a VW NGK, kdy ty první jmenované se nechají sehnat do 250,-Kč za kus. To slyším poprvé, že by ve škodovce nechtěli něco prodat.

Není to pravda, dával jsem Bosch a po utažení předepsaným momentem byly elektrody přesně v rozmezí dle TPI uveřejněném na první straně.

Bezva, stačí. Já mám r.v. 11/2014 a bylo mi řečeno, že mám už ten inovovaný silenblok, tak jsem si to chtěl jen ověřit.

tiktak: Můžeš prosím napsat, jaký máš přesný datum výroby vozu? Kolik stál ten silenblok? Děkuji.

Správně naladěný a fungující motor má elektrody svíček v barvě kávy s mlékem. Dle mého v pořádku je zleva 1,2,4, zbytek se mi nelíbí. Přesně takto (1,2,4) vypadaly svíčky vymontované z mého auta na straně 1.

Jandysss: Přesně, mluvíš mi z duše. Od novotí používám to, co doporučuje a používá škoda auto jako originální olej což je Castrol LL III 5W-30 VW504.00/507.00. Bylo mi to i takto vysvětleno, že je motor přizpůsobený na určitou normu a typ oleje. Samozřejmě jak píšeš, nepodtáčet, častější výměna oleje a používání kvalitních paliv s aditivy. Za těchto podmínek ten motor musí fungovat.

Značím si spotřebu od novotí na spotreby.cz a při současných ujetých 84 tkm mi vychází průměrná spotřeba 5,9l /100 km.

Celkem by mě zajímalo, jak v servisu dělali kontrolu hladiny oleje v převodovce. Jediná možnost, jak ji změřit je vypustit olej přes výpustný šroub a vysunutý čep řadící vidličky. Olej se změří, popř. doplní a naleje zpět přes čidlo zpátečky. Žádná měrka, nebo něco podobného tam není.

Nějak nerozumím tomu, z jakého důvodu dáváte olej 5W-40 VW 502 00? Já dávám to co je tam z výroby a co je i pro motor doporučeno 5W-30 VW 504- 507 LL III s výměnou co 10 - 15 tkm.

Je to tak, mám to úplně stejně.

Ve škodovce mi poradili, že ty moduly jdou lépe sundat na horkém motoru. Ale pozor svíčky šroubovat pouze do studeného.

Dostal jsem to v Škoda servisu od známého na SD kartě. Tu jsem zasunul do rádia a aktualizoval. Kartu jsem mu pak vrátil.

Už jsem dříve psal, že je potřeba se s tím smířit, prostě to sem tam škubne. Uvidíte, že většina z vás se s tím po uplynutí záruky smíří a přestane to řešit, tak jako já.

Benzín vylepšený aditivem lépe a čistěji shoří a čistější spaliny jak se vrátí zpátky přes sání do válce méně zaserou ventily.