pava

Chorvatsko do tomtoma není a letos prý ani nebude, snad příští rok.

Neviem,ale 55kw verzia ma tiez vzduchac ulozeny v tom kryte motora alebo ho ma oddeleny ? Mám to úplně stejné jako ty, kromě mastné vložky tu mám suchou. To silikonové těsnění neřeš, u nového filtru je i nové těsnění.

A já tohle vůbec neřeším, zůstávám u 16v, jsem s ním spokojený.

Taky souhlasím s tím, že proti 1,6-ce Felicii si, ať už si vybereš silnější, nebo slabší 16v pohoršíš. Ale na druhou stranu si budeš vychutnávat pohodlí ticho, bezchybné řazení i řízení, což ti tu jistou ztrátu v dynamice jistě vyváží.

Kousek jak bydlím parkuje tato Fabia. Osobně se mi to moc nelíbí.

Spíš bych řekl, materiál stejný, jen o dost dražší než defend. Když jsem kupoval já, byl construct dražší oproti defendu o 1 000,-Kč. A to se nezmiňuji o výhodách defendu, oboustraný klíč a zamykání bez klíče.

já vím, proto jsem se spíš smál než chybě tomu jak ti to pava pohotově opravil Pozor, jako první pohotově učitelským způsobem (červeně) opravil xp3

Mě jenom překvapilo že já mám Fábii z roku 02 a servo mi nedobíhá,ale u týhle Fábie z 00 dobíhá.Ale díky za příspěvky,nebudu to tedy řešit. Je to jednoduché on má TRW, ty Koyo.

Ta hrubka je fakt hrozná

Taky si myslím, že je vše v nejlepším pořádku. Vše co popisuješ je charakteristické chování staršího typu serva TRW.

Carlo: já myslím, že u tebe to bude netěsnost vany. Měl jsem to taky, ještě v záruce. Mlžilo mi to v rohu, vedle převodovky. Byla mastná vana (nic hrozného). Nechal jsem to přetěsnit, od té doby klid, suché jako pepř i při používání plné syntetiky. Jen dodávám, co asi víš, že mezi vanou a blokem není žádné těsnění, jen housenka speciálního (u mě modrého) tmelu. Když se to udělá pořádně, nemá to šanci téct.

Tak to je divné, táta má 1.4 16v (55kW) r.v 2001 a čerpadlo také jede při otevření dveří.

Myslím při otevření dveří. Je to dáno motorizací, ne rokem výroby, já mám r.v. 2002 a při otevření dveří čerpadlo jede.

Co já vím, tak MPi tuto funkci předčerpání paliva nemají. Vůbec žádné, ani ty poslední modely.

Napiš svůj, já ti ho pošlu. Nechci ho tady bez jeho svolení veřejně vystavit.

To si nemyslím, jen uvádím, že v dnešním světě počítačů a on-line spojení už razítko není co bývalo.

Kikovi to žralo oleje úplně stejně. Měnil písty a kroužky, výměna simerinků (vodítek ventilů) mu nepomohla. Teď prý v poho, olej to nežere.

Většina lidí nejsou blbci a jdou si to do servisu ověřit, jestli razítka odpovídají skutečnosti. Co asi zjistí ve tvém případě? Záruka na prorezivění padá, i když jsou razítka, v případě profláknutí jde minimálně o podvod.

Já jedině do značkového, mám tam plno známých a zatím se mi pravidelný servis vyplatil. Všechny dosavadní opravy co jsem na autě dělal byli na kulanci. O výhodě pečlivě vyplněné servisní knížky při případném prodeji se ani nebudu zmiňovat. Záruka mobility a záruka na prorezivění, to jsou taky výhody, které padnou, když se někdo "vyprdne" na značkový servis.

Souhlasím, jezdím s ní často (známá má vůz jako služební). Jediné co mi trochu vadí je asi ten traktorový zvuk, hlavně když je to studené. Spotřeba výborná do 5l/100km. Dynamika ucházející, pocitově se mi s ním jede o mnoho lépe než s MPi. Vlastní Fabii si s ním nemám problém představit.

V sekci podvozek na stejné straně jsou další čtyři témata ohledně řízení. Když si je pečlivě pročteš, dozvíš se odpověďi na všechny své dotazy.

Vyfoť to a hoď to sem

To by mě zajímalo, podle čeho tak soudíš? Macek to prohrál na celé čáře, jak v této "šarvátce", tak v politice.

Jj, s trochou nadsázky se dá říct že je to motor ne z favorita, ale ze Škody 1000MB. Ale ta pravá historie sahá až někde do 60-tých let, kdy byl poprvé montován do Škody Tudor. (litinový blok, OHV rozvod, třikrát uložený klikový hřídel) V té době velmi moderní motor.