Ondrero

A kterej diesel nemá hroznej zvuk?

Já myslel na tom videu.Takové poruchy jsou nejhorší,když to semtam jde,pak zase ne...

Se máš...já za chvilku sednu na kolo a pomažu na odpolední+noční....Ale zase budu dělat fušky na auto takže

Díky za ujasnění na co je ten spínač na spojce A to auto na videu se chová opravdu zvláštně.Akorát já s nafťákem neporadim.... EDIT: A to když zrychluješ ,tak máš plnej plyn?To jede jak diesel bez turba

Hahááá a má to A dokonce to mám i se zkouškou. Díky. Já věděl,že to někoho taky bude zajímat

Mladá to ale myslí skutečně vážně. Prostě její názor je,že to při foukání zblízka nefunguje! A jak já to mám tý mojí blondýnce fyzikálně vysvětlit? Ale nikdo ještě nenapsal jak to s tou účiností vlastně je.Se mi tu jen vysmíváte a posíláte necudné návrhy Přitom to je vážná věc.Musím si kvůli tomu dělat čaj "Bojler",abych nemusel foukat.-prostě dolívat studenou vodou. Holt někdy nám naše drahé polovičky dávají zabrat.

Není náhodou rozdílné uchycení stabilizátoru mezi klasickou Octulí a RS? Na klasické to drží přes kost za rameno,ale u RS za tlumič. Takže nevím jestli náhodou nepotřebuješ přímo určenej tlumič pro RS. Můj plán do budoucna je koupit Billstein tlumiče a k tomu pružiny Koni. S mým nájezdem km a jízdou na pohodu to bude stačit. Kola mám 18tky

Chlapi máte něco horkého.Foukáte na to hubou z dálky (asi15cm) nebo jako já zblízka (asi 4cm) ? Mladá se se mnou furt dohaduje,že když fouká zdálky tak je ten "vítr" co na cíl dolétne chladnější než když já blbec foukám zblízka.To je možná pravda,ale můj blízkej fuk taky plní účel stejně ne? Z těla víc než 34° stupňů podle digi teploměru nedostanu.A když budu chladit něco co má třeba 60° tak to chladim tak jako tak ne?

Tak já znám pár lidí co toho taky málo najezdí a pořád musí mít 3/4 nádrže... Jakmile se ručka dostane k 1/2 tak tankujou. Proto jsem to psal.Nač tahat litry navíc.

Joo to je ale drapák,tak bodejď by do sněhu nebyl dobrej A ten koník Vraník na pneu mě pobavil.

To je ale představa tolik toho najezdit.

No a pak ti udělám ještě tu zadní co mám já a bude to good. Jakej máš podvozek na autě? Na sérii ikdyž RS to asi stejně moc platné nebude.... Další věc je ta ,že vepředu ti je ta tyč stejně nic moc platná. Ty kapsy co v nich jsou tlumiče jsou navařené na přepážce. A ta sama vyztužuje. Něco jiného to je třeba u Felicie ,tam jsou ty kapsy dál v motorovém prostoru a volně, Mě se líbí ty přední výztuhy jak jsou do trojúhelníku.Hlavní tyč(přepona) mezi tlumičema a pak odvěsny přidělaný právě k té příčce. Asi budu ještě vylepšovat

Pánové když tu tak čtu jak pořád tankujete do plné.... Není vám líto tahat ty kila navíc? To je jak když bych si sebou na kolo vzal 5 dvoulitrových PETlahví. Mám systém-jak to pípne dám za 500Kč.Akorát za těch 500Kč mi ta ručička už nezastaví na půlce jako před lety Ikdyž můj názor je nepodstatný.Nejedu tak 3-4 tis ročně. Vy co najezdíte desetitisíce asi nemáte náladu pořád stavět u pumpy.

Vyzkoušej a dej info. A pročpak přecházíš na castrol? Finance,nebo bude zlepšení oproti Shellu?

Taky bych chtěl mít rok dobrej pocit Já měl s osramkama dobrej pocit jen půl roku

No to je tedy zajímavé....Já si o tomhle problému radši nic myslet nebudu a počkám co napíšou ostatní.

Vždyť o to jde aby nešly tlumiče k sobě.Ono vezmi si tu svařenou tyč a upni její konec do svěráku a zkus zabrat nahoru a dolu. Jejda ona se prohýbá.Takže tady rozdíl mezi vařenou a šroubovanou nehledej. A šroub ti opět pevnost neovlivní.Ta tyč je namáhaná stláčením,ne ohýbáním. Ten šroub tam je pro větší univerzálnost a hlavně někdo tím šroubem lehce jakoby tlumiče roztahuje od sebe. Udělá takové pnutí. Není to z mojí hlavy ale od kamaráda co se tímhle zabývá.Jestli to je hloupost,tak mě opravte Tyč jsem si dělal sám a taky tam mám ten šroub.Na jedné straně levý a na druhé pravý závit. Takže když klíčem otáčím,tak se mi ty 2 tyče od sebe roztahují nebo přitahují.

A co když nejedeš na nějaký hup? To si taky neškrtneš? To by ty péra nesměli pustit víc než ty 3mm

No pokud funguje,tak bych to neřešil. Jestli se do té hydrauliky motá ještě elektrika netuším. Vůbec nechápu smysl předělávání něčeho co spolehlivě šlape. Chceš aby ti šlo řízení ještě lehčeji?

Rozdělej vše okolo co zmůžeš,aby ses k nim dostal.Joo není tam takový přístup jak na Fáčku.

A to si jak poznal,že ti nefunguje? Měřil jsi tlak,nebo jen neslyšíš jak píská? Třeba je přidřený a tím že se motor ohřeje se vůle zvětší a už běhá

Mě pořád cvaká jeden,ale nemůžu přijít na to který.Ale je to jen slabě,tak to neřeším. Kámoš co má RSku,tak mu cvrlikají snad všechny a už hodně dlouho a pořád jezdí.

A co se projet v jiné Octavii?Třeba to není závada ale vlastnost,která tě štve. Nebyl jsi zvyklej třeba z Mercedesu? Vzpěry jsou moc praktická věc.Když něco čudláš na motoru,tak se ti tam nemotá ten klacek Navíc ta pohodička při zvedání.

Tak si říkám,že se tu dávají podložky pod péra a co zkusit vypodložit tlumič jako takovej.V tom horním uchycení vymyslet nějaké kurvítko. Já se po tom nepídil ,já radši snižuju V modelařině se taky jen dají tlumiče na nižší-vyžší dírku a auto je tak stavitelné. O ce se týče fušování...Dát 200 kaček,nebo 60 za cigára?

Třeba ten co je schovanej pod sacíma svodama. Pokud by náhodou byl v háji nebo zaseknutej od srágor(a že jich tam je). Tak ti půjde tlak co turbo natlačí do víka hlavy a dolů k odvětrání kliky. Ale to je jen jedna zmála pravděpodobných možností. Já měl třeba prdlou tu pevnou hadici co vede od sacích svodů do posilovače brzd a panečku jak se auto chovalo blbě. A to to nebylo vidět. Jen při zkoušce mýdlovou vodou jsem to poznal. Bublinky A tlak si ještě kontroluju přídavným budíkem na sloupku.