mambo

Radím ti jinej servis. Řekni jim, co ti všechno dělali v tom původnim a jaký máš problémy. Pokud přijdou na to, že se stala nějaká chyba při montáži a případná oprava by byla drahá, tak můžeš jet zase do toho původního a práci reklamovat. Pokud by to byla závada, která se netýká práce v původním servisu, tak bych to nechal opravit přímo v tom novym servisu.

To ibauer74: Pokud budeš mít ot. 3500, tak na tu čtyřku by jsi ten kopec měl v pohodě vyjet a neměl by motor ztrácet. Taky jde o to, jakej ten kopec bude mít sklon. U nás je taky takovej krpál a dost táhlej a musim podřadit na trojku, jinak je cítit, že ten motor ztrácí ot. a to dost podstatně, ale to je spíš vyjímka. Většinu kopců, řekl bych spíš skoro všechny kopce s těmahle ot. v pohodě vyjedu a motor si při tom ještě pomlaskává, jak se mu to líbí. Škoda, že nebydlíš blíž, docela rád bych se stebou sešel a porovnal to. P.S. Když už tu píšete o tom vytáčení, tak taky jeden můj postřeh. Není to žádnej objev, ale pokud delší dobu jezdím kratší trasy a motor moc nevytáčím, max tak do 3000 ot., tak je potom motor docela línej. Potom si udělám nějakou delší trasu a motor zase začnu vytáčet a držím je spíš vysoko, prostě ho pořádně protáhnu, tak je potom auto mnohem a mnohem živější. Osobně se držím pravidla, že motor začnu vytáčet až asi po 20 km jízdy i v létě. Možná by stačilo i míň, ale je to pro mě taková jistota.

Jako nesmysl se mi zdá, že na dvojku by neměl mít motor sílu, i když jedeš třeba těch 20. Neřeknu třeba 3 nebo 4, ale na 2 to musí táhnout skoro od minima. S těma nízkýma ot. v kopci, určitě je lepší mít podřazeno už pod kopcem, než to potom podřazovat v kopci, protože při každym podřazení potom auto ztrácí na rychlosti, než se zase chytne, navíc se musí ze začátku víc šlápnout na plyn. Rozhodně to nenechat dojít až třeba pod 2000 ot., kdy se to auto už trápí a motor dostává pořádně zabrat. Rozhodně je lepší držet ho ve vyšších ot., tím nemyslim po omezovač, ale třeba těch 4000 ot. nebo tak nějak. Na rovince zase můžeš přeřadit a držet ot. kolem 2500.

To jsme na tom asi stejně. Taky se někdy úplně nedovřou a musím je zavřít znovu, ale není to nějak extrémní, tak to bude asi normální.

Jde o to, co myslíš přiměřenou silou. Taky když do nich jenom tak šťouchnu, tak se úplně nedovřou, ale třískat s nima taky nemusim. Jdou ale rozhodně líp než třeba u favorita.

Polopatické vysvětlení současné ekonomické krize 1. Kdysi v Indii do jedné vesnice přijel muž a oznámil vesničanům, že vykupuje opice a za každou dá 3 dolary. 2. Vesničané věděli, že v okolí je mnoho opic, a tak přestali hospodařit na své půdě a všichni šli chytat opice. 3. Muž opravdu koupil stovky opic za dohodnutou cenu. Ale počet opic v přírodě se drasticky snížil. Tím vesničané polevili v úsilí a vrátili se k farmaření. Na to muž zareagoval oznámením, že bude vykupovat opice po 7 dolarech. Toto znovu vyburcovalo vesničany a ti opět začali chytat opice. 4. Ale počty opic se zase snížily a lidé se vrátili na své farmy. Muž zvýšil nabídku na 10 dolarů, bylo však již velmi těžké chytit nějakou opici. 5. Muž tedy oznámil, že bude kupovat opice za 50 dolarů za kus, a protože musí na čas odjet do města, bude ho zastupovat jeho asistent, který bude jeho jménem opice vykupovat. 6. Jakmile muž odjel, asistent svolal vesničany a řekl:"Podívejte se, v těchto klecích je 5 tisíc opic, které muž od vás koupil. Každá má teď cenu 50 dolarů. Já vám je prodám za 30 dolarů a až se šéf vrátí z města, vy mu je můžete prodat po 50 dolarech. 7. Vesničané dali dohromady všechny úspory a opice koupili. 8. Od té doby už nikdy neviděli šéfa ani jeho asistenta. Pouze opic bylo všude okolo jako na začátku. Vítejte na Wall Streetu! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- DOTAZ: Dobrý den, vloni jsem provedl upgrade PRITELKYNE 1.0 na verzi MANZELKA 1.0 a nový program nečekaně spustil proces DETI, s mimořádně velkou >>> spotřebou paměti a systémových zdrojů. V manuálu není tato funkce zmiňována. Mimo to MANZELKA 1.0 také zasahuje do ostatních programů a natahuje se už při bootování systému. Ostatní programy, jako například NOCNI POKER 10.3 a PIVO 2.5 od té doby přestaly fungovat, při jejich spuštění se systém zhroutí. Zdá se, že MANZELKU 1.0 nemůžu odstranit ze systému. Uvažoval jsem o návratu k PRITELKYNI 1.0, ale uninstall skončil neúspěšně. Můžete mi někdo poradit? ODPOVED: Vážený uživateli, toto je velmi častý problém. Mnoho lidi přechází z PRITELKYNE 1.0 na MANZELKU 1.0, domnívajíce se, že je to jen neškodná zábavná utilita. Ale MANZELKA 1.0 je operační systém, navržený tak, aby sám spouštěl ostatní aplikace. Nepouštějte se do instalace! Dodatečné odstranění MANZELKY 1.0 může mít za následek poškození systémových zdrojů. Někteří uživatelé se pokoušeli instalovat PRITELKYNI 2.0 resp. MANZELKU 2.0, ale narazili na více problémů, než v původním systému. Jiní zkoušeli spouštět PRITELKYNI 2.0 paralelně na pozadí, ale bohužel MANZELKA 1.0 detekuje přítomnost PRITELKYNE 2.0, což zapříčiňuje konflikty, s následným kolapsem systému. Jediná možnost jak se vyhnout problémům je neinstalovat software MANZELKA, ale používat jen software PRITELKYNE. Verze PRITELKYNE 1.0, 2.0, 3.0 atd. jsou navzájem kompatibilní a dokonce se mohou provozovat paralelně. Nyní je již pozdě, můžete jen varovat vaše známé. Ještě dodáváme, abyste si dal pozor na nedokumentovanou automatickou instalaci programu TCHYNE 6.4.!!! --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Starsi pani prijde k doktorovi a rika: "Pane doktore, mam takovy problem s vetry, ale musim rici, ze me to az tak moc netrapi. Moje vetry totiz nevydavaji zadny zapach a nejsou ani slyset. Abych vam rekla pravdu, za tu dobu, co tu sedim a mluvim s vami jsem si uprdla asi dvacetkrat a vy o tom ani nevite, protoze moje vetry nejsou slyset a nezapachaji." "Rozumim",prikyvuje chapave doktor. "Tady mate recept na jeden lek a prijdte se mi ukazat za tyden." Za tyden je pani zpatky: "Pane doktore," spustihned ve dverich. "Co jste mi to dal? Moje vetry jsou sice porad tiche, ale zato ted strasne smrdi." "Vyborne!" na to doktor. "Ted, kdyz jsme vam uvolnili nosni dutiny, muzeme zkusit neco udelat s vasim sluchem."

Nedávno to dávali v televizi. Myslim, říkali, že se může dát dolu ta mříž i ty folie, ale nemění se počet míst, co máš napsaný v techničáku a v OTP.

Ahoj. Mám dotaz na vytáčení studeného motoru. Do kolika ot. točíte studený motor a od kolika km si myslíte, že je olej dostatečně prohřátý v létě třeba při 25 st. C a v zimě, když je pod nulou?

To s tou zárukou nevim, no. Je pravda, že by se měly nový destičky zajet, tzn. moc prudce nebrzdit alespoň těch 200 km, než si sednou s kotoučem a jezdit podle toho a spíš brzdit zlehka, když to provoz dovolí. Já osobně jsem to teda nikdy moc nehlídal a brzdy v pohodě, ale je lepší na to myslet. Pokud to bude něco s těma destičkama, tak se asi budou kroutit, že je to tvoje vina a tak, zvlášť když ti to minule řekli. V tomhle ti teda neporadim. Fakt záleží na tom, co s tím bude.

Ať už je to pístem nebo ne, tak ti to podle mě píská, protože ti prostě zůstává destička v mírnym kontaktu s kotoučem. Když zabrzdíš, tak to nepíská, ale když pustíš brzdy, tak to začne a ve vyšší rychlosti to zase přestane, je to tak? Asi by stálo za to, jet do servisu, ať se s tebou projedou. Mohly by bejt taky v loji ty destičky. Nebo tam je prostě něco, co způsobuje to pískání, tzn. sundat kolo a mrknout na to, Když dáš auto na hever, tak zkus rukou stlačit brzdovej pedál, aby jsi do auta nelez, když je na heveru a potom zkus zatočit kolem, jestli něco uslyšíš. Jestli to pískání způsobujou brzdy, tak to bude podle mě tim, že po tom, co pustíš brzdu, tak něco zůstavá v kontaktu s kotoučem.

Dělá ti to jenom jedna strana? Možná se ti nevrací brzdová destička, protože je přidřenej píst.

Skoro to vypadá, že je to špatně nastavenej třmen nebo možná ještě špatně usazený destičky. Jsem zvědavej, co ti řeknou. Kdyby se tu objevil nějakej specialista na brzdy, tak by mohl nahodit, co by to mohlo ještě být. Mě teď nic jinýho nenapadá.

Mohl by to být ten kotouč. U toho zadního kotouče se koukni, jestli nemáš na vnitřní straně kotouče víc sjetou tu horní hranu a míň sjetý střed.

Mělo by se to otáčet bez většího odporu a jak psal Blacky, tak je tam jenom odpor ložiska. Po celém obvodu to má být rovnoměrný, nikde by jsi neměl cítit větší tření.

Brzdit jde i při vypnutym motoru, ale musíš hodně tlačit na pedál a nic moc to samozřejmě nebrzdí.

To bojler: Ty tam cítíš odpor?

Jestli je to test , tak za b.

1.6MPi má bubny.

Tak dobrou kucí a žádný sny o hovnech, aby ráno nebylo nějaký bláto na hřišti. A tobě ráco, ať to utíká.

Vyčistit zuby a spát, holoto.

Raco, potom možná dostaneš ještě certifikát na mytí hajzlíků.

Vzít na to wapku a vystříkat doztracena.

Máro a díval ses dolu, jestli jsi si neublinknul i tam. Něco podobnýho se stalo u nás na vojně, ale tam někomu evidentně povolily všechny svěrače.

Občas mi něco přijde na mail, tak to bude asi něco podobnýho.

Nebuj se nic. Já zůstal raděj před vchodem, to by potom nemusel můj komp rozdejchat.