mambo

Ahoj všem, převodovka JHQ nemá výpustný šroub? Nikde jsem to na fóru nenašel. Díky moc.

O.K Díky za reakce a pomoc.

Omlouvám se, už jsem našel i ten bez označení turbo diesel, přesně jak píšeš ty. Ještě i jeden nějaký titanium, asi novější. Předtím se mi zobrazoval jen ten dieslovej.

Ahoj, měnili mi olej v servise a nalili tam castrol edge 5W40 a jediný takový jsem našel na netu jako turbo diesel. Sice splňuje normu 502.00, ale také má specifikaci pouze C3 pro přeplňované motory s filtrem pevných částic. Je vhodný pro tento motor? Díky.

Jestli to nebude nižší nadmořskou výškou a tedy i vyšším tlakem. Já nevim, to je jen moje čistě amatérská teorie.

Mně přijde to, co napsal Ekkar věrohodný. Má to logiku. Já to mám u auta od začátku. Včera odpoledne, když bylo cca 30 st., otáčky po nastartování byly pouze 1000 a auto se nechvělo, dneska ráno 15 st. a otáčky 1200. Dělá si to, co chce, ale určitě podle nějakého vzorce. Nevěřim moc tomu, že je to něčim jinym než softem, popř. čidlem.

Jestli je to tak, jako že nemám důvod tomu nevěřit, jsi první člověk, který mi to dokázal podrobně popsat. Alespoň už vím, kde je "zakopanej pes". Díky.

Tak to nevim, čím to může být, ale jak říkám, už to neřeším, protože pokud to dělá pravděpodobně všem s tímhle motorem, tak je to jen jeho trochu nepříjemná vlastnost, než nějaká závada.

Já mám tyhle problémy už od začátku, ale už jsem si zvyknul. Jak je teplo, po startu vyskočí otáčky na 1200, to se auto chvěje a po cca 30 s spadnou na 1000 ot. Pokud bych se rozjel na těch 1200 ot. při volnoběhu, tak je to taky přidušený a netáhne to, vždycky počkám a nerozjíždím se hned, beztak si myslim, že se motor ničí, kdybych se po nastartování hned rozjel. A občas se mi taky stalo, že jsem nastartoval až na podruhé, když byly vedra a šlo o "studený" start a v servise mi bylo řečeno, že jak se pod kapotou nakumuluje teplo a přes čidlo ŘJ špatně vyhodnotí okolní teplotu, může být problém s těmi starty, prý pomůže otevřít kapotu a chvíli počkat. nikdy jsem to nezkoušel, protože se mi to téměř nestává.

Mně taky měnili vlnovec, už z něj koukaly dráty a zvuk to mělo nelidskej, stálo mě to i s prací cca 2000 Kč v autoriz. servise, tak asi tak a teď je klid a ticho.

Ahoj, snad ti nebude vadit, že jsem se sem tak trochu vetřel, jelikož mám Fabii a navíc najeto o více než polovinu méně než ty. Když jsem se zaregistroval na tohle fórum, pamatuji si, že jsi měl najeto pár desítek tisíc km a já pouze pár tisíc a říkal jsem si, že mám ještě co dělat. Několik let jsem tu nebyl a ty už máš momentálně přes 300 a já téměř 150,pořád mám co dělat.:-) Vzpomínám si, že tu byla, dá se říci, parta nebo spíše skupina lidí, kteří sem pravidelně přispívali. A já je jako partu bral. Hodně z nich už tu dlouho nebyli, např. "Blacky" a jiní, tak ani nevím, co s nimi je. Jsem rád, že ty jsi zůstal jako jeden z mála, se kterými jsem se tu kdysi potkával. Do další třístovky tobě a roomíkovi přeji všechno nej a třeba někdy za pár let založíš klub "600.000 km". :-) Tak tedy hodně šťastných kilometrů. :-)

Ahoj, to s těmi zvýšenými otáčkami při vyšší okolní teplotě a studeném motoru se děje i u mého motoru. Ot. 1200 a po cca půl minutě to spadne na 1000 a následně na 700. A to mám atmosférickou 1.4. Ještě v záruce jsem se to snažil řešit přes servis, teď už si toho nevšímám. Občas mi vadí to škubání, než se to ustálí, ale jinak to neřešim, Takže to dělá i tenhle motor, nejste v tom sami.

Tak už to mám, nebylo to tak hrozný, jak jsem myslel, ale ruku mám trochu odřenou Dělal jsem to ze spodu a přeletoval jsem, co se dalo. Děkuji za návody a zkušenosti.

Ahoj všem, už delší dobu mi taky nefunguje denní svícení, pravděpodobně to relé. Je potřeba při jeho demontáži odpojit baterku? Díky.

Taky mi občas něco lupne od přední nápravy, ale je to slyšet jenom pokud jedu pomalu nejlíp, když je vyřazeno a dojíždim třeba k semaforu. Jak vjedu na sebemenší nerovnost, tak v tom něco klepne a to buď na jedný nebo na druhý straně. Ví někdo, co by to mohlo být. Za pár dnů pojedu na servisku, tak mám zase pár závad na vyřešení, ale mám pocit, že tohle nebudou raději slyšet.

Za pár dnů pojedu na servisní prohlídku, tak se jich na to zeptám, ale jestli neukáže nic diagnostika, tak mám strach, že se nic nedozvim.

U mýho auta je to v okamžiku, kdy se ručička dostane na hranici červenýho pole.

U 1.2 je taky omezovač až u 6000 ot. nebo ne? Nemůže to být třeba tím chipem, ale to hádám z vody. Nevim, jestli může mít na tohle vliv.

Ahoj, nenašel jsem nic lepšího, tak to píšu sem a zakládat nové téma kvůli tomu taky nechci. Asi před půl rokem jsem si poprvé všimnul, že mi spadává ručička otáčkoměru. Jakoby bylo něco zaseklé. Pohyb ručičky nebyl plynulý, ale trhavý. Nikdy potom už se to neopakovalo, tak jsem to nechal být, ale před několika dny se to znovu opakovalo. Tentokrát to trvalo delší dobu, než začala ručička opět plynule reagovat. Setkal jste se s tím někdo nebo nevíte, čím to může být?

To alespilot: Určitě se to týká i kombíků, měl jsem ty praskliny taky. Jinak jak sleduju, tak jsem snad jediný, kterýmu nelakovali celou střechu, ale jenom část. Alespoň mi to teda řekli.

Dík moc. Zajedu s tím do servisu. Uvidíme, co s tím provedou.

JJ...v záruce ještě je.

To Promy: Zajel bych do servisu a zeptal se, co by to mohlo být a jestli už se s tím setkali. Potom bych jim řekl, že je auto pár měsíců po záruce a jestli by nešlo nějak se dohodnout se Škodovkou, že by jsi neplatil celou sumu v případě výměny skla. Za zeptání nic nedáš. Vůbec netušim, co by to mohlo být.

To Promy: To se ti udělalo na vnitřní straně okna nebo nebo to je vada ve skle?

Dík. Tak to jsi mě uklidnil hned dvakrát. Ten dvouhmotový setrvačník bych tam nechtěl a jsem rád, že se tam nedává. Tou druhou zprávou jsi mě uklidnil ještě víc , protože jsem měl strach, co s tím je.