kibi

Prema1: to že to sem tam protáhneš je jen dobře, vůbec se toho neboj...když je motor v provozní teplotě a nejezdíš jak honič pořád, tak je to jen dobře (rozhodně lepší než ho podtáčet)...s nechiplou F 1.9TDI PD je rozumný jezdit do cca právě těch 3500ot/min, tam je plných 74kw výkonu, pak už to jde rapidně rychle dolu, tak se nediv že to jen hlučí a nejede a u těch salámů co jsi tam dal se nedvi jak to jede 225/40 na 17" je rozměr na minimálně o třídu výš auta...ty by jsi tam měl mít 205/40 s nima to jede solidně ale na spotřebě to lehce znát je.. PS: na youtube se někdy nesmíš divit, když vidím že s neupravenou Fabkou TDi tam jede na zrychlení a točí do omezovače, tak se musim smát a celem dost videíí už není "serie" motor

pěkný h@vno za prachama...jen za prací z Radka si radší brát příklad nebudu, mám svoji nohu rád jináč snad vám to výjde a mrknete se do Chaber...a bez pohárku domu ani nejezděte

pokud máš Fabii 1.9TDi 74kw 5kvalt a neměnil jsi převodovku za 6kvalt z Fabie RS, tak to jednoznačně není dvouhmota....ty tam máš JEDNOHMOTU!!! tak se nenech oškubat...Spíš bych se přikláněl k silentbloku a to nejspíš tomu co drží převodovku...ale je to jen laickej odhad

to jsem rád že jsem pomohl já to na svým autě dělám vždy když čistím interiér a zatím s pásy není sebemenší problém....když to hůř navýjí, není na škodu tohle vyzkoušet

někdy pomůže bezpečnostní pás "otřít" hadříkem který je namočený, nebo na který se nastříká přípravek na plasty interiéru vozu = setře se bordel z pásu a krásně ho to navýjí zpět

čoveče u halogenů tam máš místa, že si můžeš pískat....normálně vytáhneš prstama, nebo jak píše ivomb s citem za kablíky ono to tam je někdy teplem pěkně přilepený....zabíjet zaslouží ten kdo to vymyslel u xenonů, protože když jsou ty + motorizace 1.9TDi = plnej motor a tam je teprve výměna žárovky zábava....navíc dneska už není nic překvapivýho, když se u výměny žárovky musí tahat ven celý světlo, někdy i víc, majitelé nových francouzských aut by mohli vyprávět

příští víkend jsem v práci v sobotu do 19 a v neděli do 24 hod

přesně jak píšeš pokud to jde frknout kvalt (v kopci je lepší ručka - kvalt není dobrý dávat) a když né ta ručku...to s údržbou brzd beru jako samozřejmost - vždy po zimě

TG_Jirka: moje řeč...napsal jsi to přesně

proč odpovídáš na vlstní dotazy? nepamatuješ si svůj nick? graf tu máš, ale stejně se mi to zdá dost pofidérní - 160PS z 1.9TDi PD 74kw jen chipem mi příjde dost přitažený za uši...možná máš "dobrej kus" auta, ale příjde mi to divný

vím že většina tdi motorů od VW má lehce víc než je oficiálně udáno (co jsem početl tak 74kw PD mají někde kolem 80kw)...ale 90kw a po chipu s origo komponentama 112 kw?? to turbo musí dostávat kurevsky na frak a auto musí v zátěži hulit jak prase, vždyť je tam pidi chladič navíc zadeklovanej za podběhem graf vidím a mčím, ale být tebou dost zvažuju přestavbu intercooleru

není to škodovka, ale je nás tu dost a jsme všímaví, tak můžeme i pomoci...vše o vozidle v odkaze jináč citace "Leon Cupra 4 TDI , SPZ ZV-606 BZ akekolvek informacie pisete sem, do sz, alebo volajte 00421 915 262 181 odmena zarucena " http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?p=447357#447357

jezdit na TDi bez turba je kravina...navíc 250tkm nemusí znamenat výměnu turba a když už se zadaří, tak se dají za solidní cenu kupit repase, nebo jetý (na ATD jich je mraky )

tak to není 120kw zdá se mi to "trošku" přitažený za vlasy, protože já mám 74kw atd + větší vstřiky ze 110kw ARL + větší turbo z 96kw ASZ + FMIC + EGR off a jsem na cca 160PS 380Nm (bohužel musím vyměnit B čidlo, víc nepustí a na origo kkk 74kw navíc bez FMIC je těch 156 PS tak na rychlý odchod turba - prostě mi to příjde nereál....hoď graf

lukas: nevěřím že máš v F I 1.9TDi PD 74kw nachiplých 120kw (na tolik se chipujou FRS a už celkem dostává turbo zabrat vlivem neúčinýho intercooleru) prťavý turbo v 74kw fabce s malým IC a hlavně s B čidlem tlaku dovolí tak 140PS možná 150, ale to už je turbo v extrému.....pokud máš graf, tak sklapnu, ale jestli máš origo 74kw bez FMIC a bez většího turba, tak ten kdo ti to chipl a řekl, že je tam 120kw (to je cca 168 a néé 158PS) tak rozhodně kecal

zde prodávají, ale cena je šílená 920,-Kč http://skodateile.cz/index.php?pg=product∏=5&menu=%A9koda%7CFabia

13" plech bez pneu bude mít cca 6,5 - 7 kg

nejsem odborník kolem převodovek atd, ale možná by bylo vhodný udělat "nastavení" převodových stupňů...jináč olej v převodovce by to mohl mít taky na svědomí....co máš přesně za motorizaci? edit: máš tam převodovku 02T, tak snad znalí pordí víc než já

ty by jsi je neměl obalovat ničím naopak...u starších Fabek (tvoje včetně) se zjistilo, že kvůli zaizolovanému kabelovému svazku se tam drží vlhkost a následně hnije = byla od škodovky svolávcí akce, na odmotání části izolace, mělo by to být zapsáno v servisce pod číslem: 9737066001 jako "akce odstranění svazku" (u mne provedeno roku 2004)...pokud máš servisku mrkni;) jináč by to i tak chtělo skouknout právě kabelovej svazek

použil jsem tvůj návod + trošku improvizace u "domorobo" renovace (lakování středů leštění límců) kol...zde výsledek = návod supr, díky PS: jak lak drží napíšu za nějaký ten čas, zatím cca po 3 měsících a cca 8tkm vše ok

protože né všichni to vědí, nebo si toho všimnou a můžeš mít vzadu přesně jak jsi napsal bubny nebo kotouče pokud není třeba, tak ručku zbytečně nezatahuj, to "přilepování" často způsobuje bordel a vlhkost, kdy se prostě komponenty k sobě přilepí....u bubnů se to stává častěji než u kotoučů PS: někdy si zkus zatáhnout ručku, když víš že s autem delší dobu nebudeš jezdit - nebo to spíš nezkoušej, přilepí se to pekelně

a máš to na žigulíku nebo Volze?....jde mi o to, jestli je to na Fabce a jestli máš vzadu bubny, nebo kotouče 1) vrznutí z brzd je normální, jak u bubnů tak u kotoučů 2) je to opět normální - pakny se skutečně jakoby "přilepý" - rez a bordel udělají své i za tu jednu noc 3) moc bych to s touhle zkouškou neryskoval....až se jednou ozve lupnutí a auto nepojede není to nelepší přilepení ruční brzdy dělá to, že ji zbytečně zatahuješ, pokud nestojíš z kopce, stačí zařadit zpátečku, nebo 1 rychlostní stupeň....když dáš ručku po jízdě v mokru,často an i to být nemusí, tak se prostě přilepí

Ivomb: tak to musí být brzdy CH 64 - prťousové Sssisko: nemáš za co...od FEBIny beru čepy atd, ale o brzdách jsem zatím neslyšel....FERODO je vpohodě, nebál bych se toho, rozhodně o 100% lepší než STARLINE, od nich je jen výjmečně dobrých výrobků (třebas autobaterie jsou OK) edit: jasný že FSII jsou nejmenší...C 54 mám já

první vždycky trvá než se zjistí "jak na něj"...pak už to jde samo;) PS: s tím kroužkem manipuluj opatrně je snadný ho zničit...

nejen dnes, nevím že by se ložiska, respektivě náboje prodávaly bez toho kroužku (je to jen magnetickej kroužek, žádná složitá - drahá věc:) )...demontáž toho kroužku je nemožná, pokud myslíš náboj nebo ložisko, tak tady počti něco o složení nápravy - ložisko - náboj se demontuje tak že se "vytlačí"