kibi

tahle přestavba je vůbec nesmyslná - když už tak prostě přehodit komplet vnitřnosti s nápravou a to se vyplatí jen pokud si to člověk může udělat sám a má motor s příslušenstvím za hubičku, nebo z druhýho auta...nehledě na tom že i tahle přestavba bude v nšich krajích vždy nelegální ale přebíhat od SDi k TSi je trochu z cesty...když už naftu a zvedat výkon, tak rovnou FRS, tam je moc dobrej základ pro 200 a víc koníků

tuším že ještě startér a komplet elektrika....uživatel "exSDI" měnil ve fabce SDi za TDi ARL, tak mu napiš SZ

zvýšené vibrace na volnoběh a špatnej rozjezd = cukání při rozjezdu....rachtání na volnoběh, jako škrtání kovu, převalování matek v převodovce - prostě dvojhmota - setrvák v háji dělá bordel a je nepravidelnej záběr spojky nový zde: cena je radost no: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/038105266ag-setrvacnik-240mm-fabia-octavia.html jináč koukám že jsi to už nadhodil na DP foru http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=60014&highlight=dvouhmota tam jsou kluci moc šikovný a znalý, tak počkej co z nich vyleze...první by to chtělo VAG, ať se ví

Martin RS: ahoj,ty vibrace by pravděpodobně značili odcházející dvouhmotu...ale kuckání motoru by to určitě nezpůsobovalo? máš na autě nějaký úpravy?...jak s tím jezdíš - v kolika otáčkách řadíš? jsi klidnej jezdec, nebo Fabce dáváš? nejlepší by byl někdo znalej s VAGem, ať ti to projede

jojo ten zámek vidět jde, ale taky může být "hnutej" a prostě nezapadá kam má

opožděně ale dodávám že ANO, jiný startér je potřeba

nemáš za co, každopádně jestli tam máš origo turbo a lítá ti to do 2.2 bar, tak bych to moc nepokoušel....dost se o turbo přetáčí a je to o to aby se to rozlítlo

jak podle ETKy, myslíš podle VAGu? 2,2 bar je na kkk strašně moc, to je tak na to aby do pár km šlo do věčných lovišť běžně bez chipu tlačí tuším kolem 1,2 bar...ty máš o bar víc tady je téma na přetáčení turba http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=54521&highlight=fabia+nejede a tady na ATD co nejede jak má http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=58342&highlight=fabia+nejede možná tam najdeš svůj problém, ale osobně bych řekl, že ta regulace nebude OK...skontrolovat hadičky, nebo turbo ven

tolik ti fouká kkk ze 74kw ATD? já mám chip a tlačím 1400mbar...těch 2200 je moc i na Garretta VB jináč co výfuk?...není někde přicpanej?

všechno jde, jen by to asi nebylo zrovna moc jednoduchý = levný a hlavně nechápu účel? pokud design, tak to je jednoduší předělat podklad budíků...jinej důvod mě nenapadá, protože i kdybych je měl doma, tak radši za pár šušní pořídím origo budíky co do Fably sedí bez úprav (a že by jich muselo být - třeva budíku a i komplet rámeček)

v podmínkách klasický dílny neopravitelný - bohužel nejlevnější řešení a co něco vydrží je jak napsal Kosťa - výměna nový de: http://www.cc-autodily.cz/rizeni-fabia-trw?kod=6Q1+423+061+M nebo použitý z vrakáče, ale bez záruky a to není u řízení zrovna moc rozumný

na DP foru to je celkem dost probraný, jen nevím jestli to má smysl....obzvlášť u lehký Fabky? (to spíš 312 na předek a zadek nechat klasiku 232x9, ale lepší komponenty)

Kam: za kolik bereš ATE powerdisc, že je to o tolik výhodnější než vrtaný Zimmermany? Zimmerman: predni kotouc 288×25mm 1650,- Kc/ks (1J0615301R) zde: ATE Powerdisc: predni kotouc 288×25mm 1889,- Kč/Ks zde: http://www.automedik.cz/zbozi.html?product=54195 levněji jsem bohužel tento rozměr nenašel

řekl bych že tam budeš mít ten mechanismus "hnutej" a západka se ti nedostane kam má...chtělo by to někoho kdo se v tm vyzná, aby se ti mrkl do mechanismu, kde přesně je moucha, jináč máš zabezpečení na dvě věci

jaký máš kola na autě - rozměr pneu? přední zadní náprava stejný?

1.) kontrola pojistky pod plastovým deklem krytu autobaterie, pozice tuším č.6 (jestli není prasklá jinak poškozená) 2.) VAG - jedno z čidel ABS může byt KO....popřípadě často zlobí kabeláž PS: šli jen vibrace = nebylo to náhodou seplý ABS?

není to lepší ASZ (96kw) má lepší "střeva" motoru...navíc 74kw s chipem a větším IC je hezký, ale ještě je zapotřebí výměna trysek...u ASZ jen chipem a FMIC cca 175 PS...hybrid FMIC spojka cca 210PS...+ trysky = 220PS + ale každopádně ATD 74 kw na poježdění stačí...výměna motoru ATD a ASZ bude vždy nelegální v našich podmínkách

nepamatuju se na 100% ale myslím že jsem to zapojoval nahoře - každopádně je to klakson a nic neskazíš...při nejhorším budeš muset sundat BAG a přepojit to dolů, protože by to netroubilo

kam by jsi ji chtěl vozit? jestli myslíš na STK, tak tam to maj v systému....jestli myslíš kvůly kontrole PČR, tak "kartička o emisích" nepatří mezi doklady potřebné k provozu a řízení vozidla - ORV, ŘP, zelená karta navíc datum platně STK EMISE je uveden na zadní rz na známkách vše máš uvedeno v zákoně číslo 361/2000 Sb. - o provozu na pozemních komunikacích paragraf tuším 6

čím víc křídlo tím víc Adidas tfuj čerte, pěknej hnus

za mne Q8 Formula Excel 5W40 505.01 = 4litry origo balení 600,-Kč....používám přez rok a motor přede

tak tak..do PDéček se musí lejt 505.01, jaká je zimní a letní norma (viskozita olejů) je už v podstatě jedno...pro naše podnebí je asi nej (s velkou rezervou) 5W40 tady nějaký počtení co vlastně ty čísla znamenají: http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=mot_visko

toho rozměru se vůůůbec nemusíš bát...osobně jsem měl 7.5 x R16 ET 35 = o 1.5 palce širší a ET jen o 2 větší a i to ET33 by se tam krásně vešlo jináč když máš možnost, tak vem kola se středovou dírou origo VW...středící kroužek je kus plastu, kterej se dá do větší díry než je 57.1mm VW, aby tuto díru zredukovalo právě na tento rozměr PS: 15" jsou ještě vpoho a vypadají na Fabce mnohem líp...spotřeba se ti zvedne téměř nepatrně a na výkonu to taky téměř nepoznáš...16" a 17" už jsou trošku jinde

Marku nekecej, viděl jsem tě osobně...mluvil jsem s tebou...a....ty nemůžeš být ze Země

120,- Kč za kousek plíšk...vydřiduši, třebas tady stojí 10,-Kč http://www.cc-autodily.cz/search/default/5?kod=N++104+249+02 tak kdyby jste zrovna něco objednávali, není od věci i vzít od každý 1 nebo 2 kousky do zásoby