alex42
-
Počet příspěvků
64 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil alex42
-
-
Páni - prosím ak to máte niekto realizované , priložte nejakú fotku - hlavne ako je to upevnené o lem blatníka .
-
U Nás tomu hovoria klampiari ,,prideformovať ". Proste citom - cez drevený klátik, prišpónovať tak, aby to bolo prihnuté - alebo vyrovnané do tej správnej strany ....Treba len jemne prekročiť medzu pružnosti materiálu v tom správnom smere a mieste .Inak povedané- želaná miera deformácie .
-
TAkže : na 6-tom pine konektoru T52 - čo bude zrejme na riadiacej jednotke - a odtial to vedie na 7-mi pin konektoru T10C - čo bude ten stredný konektor na prístrojovke má byť pri volnobežných otáčkach 3,5-4,6V . Ak toto máš, tak je problém v prístrojovke , a nie vo výstupe RJ . Na prístrojovke najčastejšie : zlý kontakt vychylovacieho systému voči Plošáku - očistiť kontoxom a podobne , vadný samotný vychylovací systém - s tým si nepomôžeš - jedine výmena , alebo vadný spomínaný integráč . Je to zakázkový obvod, takže zakúpiť -nemožné - teda v bežných predajňach elektro. Najjednoduchšie si požičať, kúpiť na vrakáči druhú prístrojovku - a vymeniť si tachometer - pre zachovanie reálne najazdených km vozidla .Toť najčastejšie...Prípadne treba špecifikovať systém zapalovania - sú tam drobné rozdiely .....princíp rovnaký.
Nech sa darí !
-
1
-
-
Zatial som takto ,,prehodil prístrojovky na 4-och felíciach . 1 x sa mi stalo, že nefungoval otáčkomer- bol vadný IO . Vždy bol pôvod z vrakoviska . 3 x nebolo potrebné nič dokabelvať - už to bolo vo vozidle pripravené od výrobcu . Menila sa komplet prístrojovka . V poslednom prípade som sa stretol s pre mňa raritou - s karburátorovou verziou - tam to bolo potrebná aj dokáblovať - ale to nieje Tvoja verzia . Už si presne nepamätám , na ktorom pine to nameráš, ale stredný konektor na prístrojovke - napätie ide z RJ . Ja som to našiel v servisnom manuáli - hladanie alebo odstraňovanie závad- otáčkomer nefunguje . Tam je popísané číslo pinu na RJ, aj na prístrojovke - a aj veľkosť napätia .....Jo a ešte jedna závada bola u kamaráta - poškodený vychylovací systém - mechanicky .
Nech sa darí !
Jo a prehodiť otáčkomer za hodiny - to asi nepôjde - je to tuším úplne iný plošák. Skôr prehodíš tachometer - aby si mal vo vozidle korektný počet najazdených km ...
-
Na tom 7 pinovom konektore sú 3 vývody na potenciometer náklonu, a ostatné je na reguláciu podsvietenia prístrojovky .
Vo vnútri je ešte dvojica LED- podsvietenie . Číslovanie sedí s popisom , ktorý tu už bol uvedený ...
Takže by nemal byť žiaden vážnejší problém s realizáciou . Ceny máš dobré - u más chceli za nové servo 33 € - a to nie originál .
Na inzerát som kúpil pár za 30 € aj s poštovným ....
Nech sa darí!
-
Príde mi to zložité .....Dnes už nieje problém na reciklingu či šrotovisku zohnať za rozumnú ceni prístrojovku s otáčkomerom ...
Naviac kde to rozumne umiestniť, aby pandúri namali pripomienky- nebolo vo výhľade vodiča , a nenarobiť zbitočne dieri ....
-
Prikladám fotky - ako som realizoval ovládací gombík .Tu je stav, keď ešte niesu pripojené vývody potenciometra na svorkovnicu - z bežca - t.j. ten stredný vývod , je ešte 390 ohmový odpor - odtial to ide do serva .
Nech sa darí !
-
Ano - dá sa to - keď som menil tesnenie pod hlavou válcou, rozpojil som výfukové potrubie v mieste ,
kde máš problém....nemusel som potom meniť tesnenie pri hlave , ale len to plechené ....
-
Srdečne zdravím .
Tiež som riešil naklápanie svetiel vo felde , a použil som servá z Fábie .
Ako je v popise uvedené, stredom som navrtal dierku a narezal závit 4mm - pozor, je to krehké,
hlavne pri rezaní závitu . Pre istotu som to obviazal tenším špagátom- ktorý slúžil ako plnivo epoxydového lepidla .
Na servách som už ďalšie úpravy nerobil . Zdemontoval som svetlomet, a orezal som lem pre upevnenie hydrokorektoru
a jemne zbrúsil do hladka tak, že nebolo viditeľné ani zapustenie gumičky . Potom som to dopasoval,
aby funkcia bajonetu slúžiaceho pre hydrokorektor sedela pre servo, aj s 1mm gumovou plochou podložkou.
Ako konektor serva som použil objímku pre integrované obvody- na jednu stranu som prilepil PVC kocku, slúžiacu ako ,,klúč"
aby nebolo možné konektor zasunúť otočený o 180 stupňov .Jednotlivé vodiče som ošetril teplozmrštivou bužírkou .
Nakolko som tvor lenivý - použil som pôvodný ovládací gombík - nebolo treba nič striekať, za ktorý som na AL uholník
umiestnil 4K7 potenciometer v prachotesnom vyhotovení . Dôležitá je výhoda vymedzenia dĺžky
dráhy potenciometra - mejde na okraj - čím je ošetrená maximálna a minimálna hodnota napätia pre servo - obdobne je to riešené
na kolieskovom ovládači Fábia / Oktávia - kde je použitý trimer od fy. Piher
Ak je záujem - pofotím .
Nech sa darí !
-
Srdečne zdravím .
Ja ich už mám zakúpené - teda zatial predné, po vyvarení zadného blatníka sú už rezervované aj zadné .
Len hľadám informácie o spôsobe montáže - na plastovom nárazníku som si už odmeral dieri - sú to 6-ky ,
tak ešte akým počtom a priemerom to upevniť o blatník . Uvažijem o plastových úchytkách - princip niečo ako hmoždinka .
Radšej sa snažím veci robyť po získaní informácii ako na to - ako hurá a posr....ť to, teda vyhodiť peniaze .
Ľudská hlúposť je neskutočne drahá ....a necítim sa byť tak bohatý, aby som mohol blbnúť.
Vopred ďakujem za informácie !
-
Ovladač sa musí naprogramovať - aby mal správny kód - a ešte býva aj rozdiel vo vysielacej frekvencii - nie všetky sú na rovnakej ...
-
Srdečne zdravím
S blížiacim sa ,,krásnym " počasím uvažujem o zakúpení a montáži plastových podblatníkov .Prosím - kde nájsť niečo ako montážny návod - a čím to upevniť ?
Vopred veľká vďaka .
-
Treba vybrať relé pre čerpadlo paliva a nahradiť ho vodičom - vypínačom - či niečim- čím budeš ovládať napájacie napätie pre čerpadlo . Či odpojíš hadičku na výstupe čerpadla - pri nádrži, alebo až v priestore motora- je na Tebe ......Pripadá mi to byť jednoduchšie ako veľakrát cvakať kľúčikom ....
-
Nemám momentálne schému po ruke - ale určite sa nájde kamarát , ktorý má tiež Felíciu , a skús si zmerať spínaný prúd toho spínača - u Teba , a aj u neho . Je v celku jedno, či spínaš len tlmené svetlá, alebo stretávacie - prepínané na dialkové , oboje je spínané cez relátka . Na spínači budú minimálne 4 vodiče - 2 na spínací kontakt, a 2 na žiarovičku v spínači . Každopádne by bolo vhodné mať schému po ruke a merák , nejaký kamarát elektrikár ......Ak nemáš schému - pošlem - ale až v utorok - dovtedy som mimo domova - pošli cez SZ e-mail adresu . Nech sa darí !
-
Tuším aj ventily by si musel nechať tie Favoritovské - v hlave .....
-
Zkus nalepiť kvalitnejším silikónom .. prípadne volajú to mamut - 1 cm 2 udrží 20 kg - to by malo stačiť
-
Nevravím, že je to to isté, ale podobné som riešil - dotyčný bol v ,,štátnych službách - # " na 3 roky a potom to nešlo naštartovať . Keď so sa pýtal čo sa posledné dialo a pod ... ako z chlaptej deky povedal čo a ako ....Benzín sme komplet vymenily a šlo to na prvý šup .
-
Chce to poriadne naštudovať pripojenie . Sú tam dosť rozdielne veci : napr . felda má mechanické počítadlo km a podobne ...
-
Neviem, či je to rovnaké pre všetky modely- poprosím napísať- aký máš, ale napr na felde s BMM ide do prístrojovky z tušim riadiacej jednotky napätie úmerné veľkosti otáčok . a je to merateľné - vedel by som nájsť - na ktorom pine a aká veľkosť ....
Tým by si problém aspoň rozdelil na 1/2 - či po prístrojovku , alebo v nej . Ahoj !
-
Tiež som obdobného názoru - ako predchádzajúci ...... Tie spínače po správnosti ,,len " ovládajú relátka, takže by ten spínač nemal byť nejak extra prúdovo zaťažovaný ....Pokial je tam niečo pribastlené - bude to zrejme zdrojom problémov - správnosť pripojenia ......
-
Skús zmerať zmenu napájacieho napätia pri volnobehu a po prekročení spomínaných otáčok . Mne sa čosi podobné dialo s rádiom SONY a boli to uhlíky na alternátore + prechodový odpor na regleri . Našťastie malo rádio prepäťovú ochranu a teda sa vypínalo samo - po poklese otáčok samozrejme nabehlo normálne . To samé zmeraj pri teplom a studenom motore ..... iné ma nenapadá ...
-
Veliká vďaka !
Super manuál !
-
Srdečne zdravím !
Prosím o radu : ako rozobrať čalúnenie v kufru na Fel. combi ?
Čaká ma vyvarenie lemu blatníka , a klampiar si dal podmienku :
musíte si to odstrojiť sám - ja robím len klampiarčinu .
Skúšal som odskrutkovať skrutky kúsok pod úrovňou okna mi moc nepomohly .
Radšej tedy volím verziu spýtať sa , ako pokaziť .
Vopred ďakujem za rady .
-
Tesnenie pod hlavou menil automechanik- s konštatovaním - že sa mu nezdá - že by tomu tesneniu niečo bolo . Čo kontroloval- čo nie v čase čo som čistil niektoré diely - to neviem . Šomral nad tým , že je škoda , že sa nepodarily zohnať s tesnením aj nové skrutky . Na skutočnosť, že za studena to vizerá dobre , ale že pri teplote a tlaku to môže byť všetko inak ma upozornil, ale že to žial nemá ako skontrolovať. Kolko stojí nová hlava - ak by niekto vedel - prípadne aj s prácou ... ?
Pripusťme - že je to hlava valcov . Potom by som mal namerať v chladiacej kvapaline CO - čo nebolo , alebo olej vo vode , alebo voda v oleji, alebo niektorá z ďalších možných kombinácii..čo sa ale nestalo- preto mi to vŕta hlavou - alebo tieto príznaky niesu podstatné ?
Montáž podblatníkov
v Exteriér
Vloženo
Ďakujem za informáciu - našiel som len v knižke : M.Cedrich - Felícia - str. 517
popis, kde to o ten lem upevňujú dvomi skrutkami . Skúsim to bez nich - ak to bude stabilné a nebude to hrkať,
budem radšej, ak nebude treba vŕtať.
Ešte raz - vďaka !