alex42

Hľadal som v servisnom ,,šlabikári " a našiel som len rozdiel - žlté čidlo- vozidlá bez klimatizácie modré čidlo - vozidlá s klimatizáciou Viac som nenašiel .

Prejavuje sa to na jednej - alebo na všetkých sviečkach ?

Aha , chápem ... odborne sa tomu hovorí vychylovací systém -ľudovejšie indikátor . Ten stabilizátor je na stabilizáciu napätia pre ukazateľ paliva .

Húkačku skús skontrolovať napríklad tak, že namiesto húkačky pripojíš žiarovku alebo ak máš merací prístroj, tak je vec jasná- či tam ide napätie . Ona húkačka je namáhaná vplyvmi počasia a nieje nič zvláštne , ak je ,,vytopená "a preto nefunkčná . Domáca oprava je vecou skôr šťastia , ako zručnosti . S kľúčikom - presne ako píše Šobáň .

Tak chladič je vymenený, a teplota je OK !

Prosím aký motorček ? Meracie systémi sú aspoň ohmicky v poriadku . Podľa smeru cestičiek to vedie k nejakému ITT asi zakázkovému obvodu . Tak divne a netradične označený integrák som ešte nestretol .

Ak máš ohm meter , tak porovnaj čidlá keď sú napr pri 20 celzia, a potom pri inej teplote . Mal by si namerať pre jedno čidlo dve hodnoty - je to dvojitý systém - jeden pre indikáciu na prístrojovke , druhý pre riadicu elektroniku . Ak sa hodnoty nezhodujú, niesu navzájom zameniteľné - priebeh teplotnej závislosti je iný, čo môže riadiacu elektroniku natoľko ovplyvniť, že nenaštartuješ .

Srdečne zdravím ! Mám k Vám prosbu: nenašla by sa náhodou schéma ukazateľa otáčok ? Kamartovi prestal na Fel .1,3 ukazovať otáčkomer . Panel s prístrojmi sme vyskúšali v mojom aute a závada bola rovnaká . Problém je teda v paneli s prístrojmi. Jednoznačne lepšie by sa to opravovalo so schémou..Prosím , kde niečo také nájsť ? Vopred vďaka !

Ako záver len dodám, že po výmene tesnenia pod hlavou válcou sa nič nezmenilo, v kvapaline CO nekolo namerané , a problém je teda jedine možný v pripchatom chladiči . Cez týždeň skúsim nejaký na skúšku zohnať ,a ak by to bolo niečo iné , dám informáciu.

Niesom znalec, ale to čidlo by to mohlo byť . Ak je nesprávna farba - teda aj hodnota , taksi elektronika zariadi všetko tak , že je teplý motor, a dáva krátky vstrek a teda málo paliva .Tou farbou sa určuje priebeh pre elektroniku a pre indikátor teploty .Čo bolo tomu čidlu, že si ho menil ?

No už je to hotovo ! Pobezradnosti čo ešte skontrolovať ma ešte napadlo skontrolovať benzín . Neviem, ako sa tam dostala tá tradičná oranžová limonáda ....ale po jej vytlačení čerpadielkom z nádrže to naštartovalo- najskôr na 2 potom 3, a o čosi neskôr 4 valce s prskaním vody a pod ...Budem veľmi srdečne pozravovať tunajších pumpárov

Srdečne zadravím ! Po vímene tesnenia pod hlavou valcou a trápení s prehrievaním - problém nedoriešený - sme pre pokročilý čas prerušily prácu a na aute som došiel z garáže domov . Nič neostalo svietiť, a ani autorádio nieje zapojené . Ráno sadnem do auta, a nejde naštartovať! .Pri otočení klúčom je počuť funkčnosť čerpadla , podozrenie bolo nevysúvanie pastorku, čo ale prítomnosťou kolegu bolo zažehnané- motor pretáča- teda aj s alternátorom a pod.Skúsil som Halový snímač, na prebehnutie magnetom reagoval- bolo počuť aktivovanie čerpadla . Z inej funkčnej Felície sme vymenili dosku s indukčnými cievkami- nepomohlo. Skúšal som aj druhý klúč - nepomohlo - čo ešte pozreť ? Za rady vopred ďakujem . p.s. poistky sú premerané a ok + relátka popritláčané

Srdečne zdravím ! Tak som vymenil termostat, a samozrejme aj jeho tesnenie . Všetko ostalo pri starom. ˇUdajne je nejaký tester, ktorým sa dá odmerať prítomnosť tuším CO v kvapaline - teda ak by bola nejaká trhlinka na tesnení pod hlavou valcou, tak by to vedelo odmerať. Neviete, ako sa to volá ?

Vyskúšam a podám hlásenie - ako to dopadlo .... Vďaka ! 1.9. Termostat je kompletný, ale pre istotu som ho vymenil . Pojazdím a porovnám, či sa nezlepšilo. Predsa len tesnenie pod hlavou je podstatne viac práce a naviac si na to sám netrúfam ....

Tak ma napadlo: nemohlo by byť poškodené tesnenie pod hlavou ..?? V zmysle , že tlak sa tlačí do vody a to ju vytláča cez nádobku- poistný ventil ..???Už ma nebaví kupovať Cinol ....

Neviem presne , ako je to konštruované na Fede, ale na motore by mal byť tzv .: dobehový kontakt . Ten zrejme neplní svoju funkciu - nemá správny kontakt- dotyk . S časovačom to nemá nič spoločné ...

Konkrétne číslo neviem , lebo jazdím na LPG, ale s NGK som zatial najviac spokojný. S Brisk mám žial obdobné skúsenosti - aj verzia Silver- pre LPG . Ono na tej keramike - jej kvalite proste záleží. Neni to len o materiálu, z akého je iskrisko... a tvaru iskriska... Champoin som neskúšal.

Srdečne zdravím ! S príchodom teplejšieho počasia som spozoroval miznutie chladiacej kvapaliny. Po druhom doliatí mi to nedalo, a počkal som si , pri otvorenej kapote . Pri druhom zopnutí ventilátora prepustila -odfúkla zátka na vyrovnávacej nádobke . Zátku som vymenil za novú , iba počet zopnutí ventilátora, než odfúkne je väčší. Hladinu dolievam nanajvíš na stred medzi min a max . Ventilátor zopína pri 90 C . Prúdenie do nádobky je viditeľné . Jediné, čo by som ešte ako súvislosť pridal, že v zime som na teplomeri viac ako 70 C nemal . Ak by niekto vedel hodnotu snímacieho čidla- kolko ohmov má mať pri akej teplote , veľmi by som uvítal. Prosím o radu ...akosi ma nedapadá, čo skontrolovať. Felícia Combi 1,3 LXi

Ako sa ukázalo, tak ,,udalosť" s autorádiom bola len časová zhoda okjolností ...po ďalších úvahách , som začal podozrievať regulátor napätia (regler) . Pri kontrole som zistil, že kontakt na kostru bol slabý, a bol tam prechodový odpor, čo spôsobilo prebíjanie a pravdepodobne aj zničenie akumulátora ( proste nastavený regler s pridaným prechodovým odporom nabíjal na 18V) Taktiež aj uhlíky už boli krátke , nebolo čo váhať, a kúpil som nový (390sk / 12,95€)Takže po weekende budem mať jasné, či bude nutná okamžitá kúpa akumulátoru, alebo začať naň šetriť.... Ďakujem za informácie o odbere, ak niečo racionálne poriešim, ohladom pripájania elektroniky LPG, dám vedieť... Srdečný pozdrav !

Srdečne zdravím ! Po pripojení autorádia som po dvoch dňoch nejazdenia nemohol naštartovať .... Tak som skonštatoval , že je pripojenie zle pripravené- predošlý majiteľ.... Ale keď som začal merať odber z akumulátoru , bol odber 62mA. Ukázalo sa, že dorábaný LPG systém berie 50mA v kľude , čo mi príde dosť ....Je pripojený priamo z akumulátoru- samozrejme cez poistku . Nieje mi jasných ostávajúcich 12mA ...? V aute je okrem základu autoalarm a centrál ....Je tento odber štandartný, alebo treba postupne vyťahovať poistky , a dohladať ....? Nemá byť pripojenie LPG iným spôsobom ? Za rady vopred vďaka!

Podľa všetkého to budú sviečky. Doporučujem navštíviť sekciu Fábia - Motor - LPG - na tomto fóre . Nech sa darí!