TomasB

já jen vím, že mi kámoš při nastavování říkal, že to má být tuším 73(u 66ky). To že na VAGu cosik kolem předvstřiku nejde mi taky říkal, že to musí být přes jakejsi počítač kterej nemá.

tak to je pešek. Já byl nervózní dokud sem to neměl zpátky poskládaný. A sral mně, že jsem ho 1,5 měs. k tomu dokopával. Furt nemám čas, nemám čas, nemám čas, víš co mám aut?, .... No je fakt, že těch aut u něj čeká dlouhá řada. Holt znamení, že ledasco umí.

že by nové známky?

Kua, teď by to prasátko ze včerejška, co už jsem ho nemohl včera ani vidět, bodlo.

jsem nejdřív nechtěl reagovat, páč jsem línej datlovat, ale nevydržel jsem. Jestli jsi to tam fakt zaparkoval, tak seš fakt frajer! Bych to považoval za naprosto nemožné. Asi se ještě mám co učit, jak tak koukám

no 50 na 5 jsem snad ani nikdy nezkoušel. 60 ano, ale 50 na takový slabý převod ne. Ale TDI je TDI, vivat TDI

Motor bez problemu dava. Kdyz potrebuju razantneji rozjet tak tam prdnu za 3, to je jasne Az se nekdy divim ze se s tim jezdi lip jak s tim na to tekute uhli Jenom mala korekce, otacky nejsou 1200 ale 1400 no ono ti to možná pobere, ale na benzín nevím nevím, to jsem ani nezkoušel. Ale aby jsi z 50ky pořádně zrychli, tak to na 3 nevidím. Na pořádný zrychlení to je tak za 2. 3 jen normálně nic moc zrychlí. Tenhle motor jede pořádně až okolo 5000ot. A do takových 3000 ot je na zrychlení absolut mrtvola. Sice krásně pobírá i nízké ot., ale za plynem moc nejde.

A měl při rozvodech zaaretované čerpadlo? Na VAGu má být předvstřik tuším hodnota 73(akorát teď nevím, jestli dynamický nebo ten druhý).

já jsem dorazil z podnikového rautu Takže nažratý, pžepitý x litry multivitamínového juice. Musel jsem se jít vysrat a teď netím. na to chlastání je blbý jezdit do práce přes 70km. Banda je nalitá a já střízlivej

já jsem dorazil z podnikového rautu Takže nažratý, pžepitý x litry multivitamínového juice. Musel jsem se jít vysrat a teď netím.

Viděl bych to na třmen(čepy v něm) nebo váleček. Teď jsem to řešil na A4 na zadním kole, byly zamrzlý ty dva čepy na třmenu. Kamarád nabídnul, že je zkusí rozchodit, ale nechci to mít za chvíli zase, tak jsem se rozhodl pro výměnu třmenu. Ten se ale na A4 dá koupit jedině v autorizáku, takže 2400,- v prdeli za origo díl. Váleček byl taky lehce chycenej, ale ten v pohodě rozchodil pomocí takového spešl přípravku na rozcházení válečků. Nechci tě strašit, ale nejspíš to znamená také nové destičky, protože u mně se během cca 1000km sjel jeden až na kov. To mi tak nevailo, protože jsem se stejně chystal na podzim na výměnu. A vůbec není dobrý s tím jezdit, protože si můžeš odesrat třeba ložisko, kotouč, případně můžeš skončit s rozpadlým kotoučem, sekne se to a nameleš si držku. Obzvlášť na předním kole. Já zjistil příznaky v podobě vyšší spotřeby, pazvuků, ale než jsem to zjistil, tak manželka najela asi 1000km. A to zadek na Audi téměř nebrzdí, jen lechtá kotouče. Ono vlastně u všech aut je to tak. Rychle dej do kupy, není to sranda a vůbec né ve předu.

http://www.id2.cz/ http://www.oktavka.com/diagnostika.htm díky pane

Jinak VAG nahlásil jen nějaké sporadické chyby, jinak je dle VAGu vše O.K. Akorát nevím proč, nepustilo nás to do nulování servisních intervalů. Hlásilo to něco se smyslu, že služba není dostupná nebo tak něco.A pomocí čudlů na palubce se to taky nepvedlo.

Spidi díky, budu hledat něco takto vypadajícího na hadici, tedy jestli je to hadice, to na čem to je přidělaný. Pěkný photos.

jak na to koukám, tak v A4 to bude jinak uložený a i od 1. pohledu to vypadá jinak. A to je stejnej motor.

je vidět, že policajti s mozkem v hlavě taky existujou.

je složitý je demontovat? Je to práce na 10 min. nebo něco na dlouho?

Dají se nějak prověřit trysky? Myslí v jakém jsou stavu. O.K. nebo K.O. nebo třeba nic moc.

já dneska testoval po výměně hydroštelů a 4 pobere bez dušení i 40 na rovince na cca 1000ot. Před výměnou nebylo možné. Jednička na volnoběh se mi usadí na rychlosti 10 a jede bez zaváhání, dvojka na volnoběh se usadí na asi 17 a taky jede bez zaváhání. Před váměnou jsem musel dokrmovat plynem.

Jak říkáš nikomu se do toho nechce! Presne, mam i kamose, co muze, ale jen pro svy potreby, pro me uz nechtel, leda za prachy Nic ve zlým,ale kámoš je opravdu charakter Jo to je, uz mi skoro rok dluzi prachy, uz zacal ale zase i komunikovat. A to je kamos od malicka, a ted vyvadi jak magor A proto nepůjčuju prachy a ať se na mne dívá kdo chce jak chce. Kmarádi mi zůstanou a já nemusím z nikoho nic vymáhat ty bys nemohl toto prověřit?

Jak říkáš nikomu se do toho nechce! Presne, mam i kamose, co muze, ale jen pro svy potreby, pro me uz nechtel, leda za prachy Nic ve zlým,ale kámoš je opravdu charakter Jo to je, uz mi skoro rok dluzi prachy, uz zacal ale zase i komunikovat. A to je kamos od malicka, a ted vyvadi jak magor A proto nepůjčuju prachy a ať se na mne dívá kdo chce jak chce. Kmarádi mi zůstanou a já nemusím z nikoho nic vymáhat jj, svatá pravda, tímhle volem jsem skončil a nikomu nic.

Chlapi, pře nějakou dobou se tady řešila samodomo výroba kabelu k VAGu, nedaří se mi t najít. Pomozte s odkazem. Díky

dneska jsem si náhodou (byl jsem v autorizáku cosik koupit a stál jim před vchodem) otestoval na asi 30km modrého Roomstera s 1,9TDI. Má + i -. Hlučné uvnitř, plasty mi příjdou lacinné, vyšší spotřeba, rantl na bočním okénku snižuje výhled, je na opracování některých dílů vidět, že to ještě nemaj v ruce. Tolik co si tak namátkou vzpomínám. + je podle mně snadné ovládání, dobře reaguje(řekl bych, že je oproti Octě mrštnější, vysoký posez, pocitově dost prostoru, šaltpáka dobře padne do ruky(tady se musím pochválit, protože jsem ji zaváděl do výroby ), líbí se mi, že se daj celkem snadno demontovat sedačky, určitě bych si rychle zvakl, protože už po těch 30km jsem se cítil pohodlně a s autem se sžil. Chudák slečna se asi trošku bála, protože jsem ho opravdu dost protáhl. Maximální vyvinutá rychlost asi 170, furt šel nahoru, ale už né moc ochotně. A mé nečekané výpady ji taky hezky usazovaly do sedačky I centrifugu jsem ji udělal na jednom plácku. A musím říct, že se moc krásně otáčel a fakt s lehkostí. Gumy hvízdaly, ale dráhu neztrácel. Závěr: je k zamyšlení jestli toto nebo Octa. Škoda, že už nedělaj klasiku TDI

jo, ještě se chcu zeptat: Je to možný, aby si to po složení vzalo nějaké km na to, aby si to všecko sedlo(jak hardware, tak software), protože jinak mi to hlava nebere.

jo. a ten můj kámoš říkal, že to určitě bylo dobrý udělat. Jinak náklady na opravu: 1600,- hydroštely(INA) 60,- gufero vačky(nějaké od Germánů, firmu si nepamatuju) s náhradníma dílama mi docela píchnul jeden dobrák z Audi Clubu poskytnutím velmi výrazné slevy. Práce 2.400,- , ale je v tom ještě výměna držáku brzdového třmenu na A4(2400,- z autorizáku, jinak se nedá koupit) + rozchození brzdového válečku (se to zarezlo a hryzlo) a ještě výměna těsnění chladiče oleje.