Eresto

Nelisia

Octa nema natshanu kabelaz. Ako predpripravu. Bud mas alebo nic.

O1 RS 293 000 km. Funguje ako ma. Rozvody, brzdy pravidelne. Vyfuk raz meneny. Tlmice hp ux raz repasovane. Vydrzali cca 100 000km. Zadne vytiekli. Asi pre zataz-dovolenky a tak. Auto je chipnute. Mam ho od 160 000. Poruchy: teplotne cidlo, zap cievka, trubka chladariny. 2x meneny regler-zodrane uhliky. Zamok vodica.....

Stredovy tlmic som vyhadzoval lebo uz bolo treba. Tdi trubka je lahsia, lacnejsia a priechodnejsia.

Origo to saje vzduch z podblatniku. Priznam sa taketo vedenie som u 1.8t nevidel. Iba v seate a audi.

Mam na rs zadny tlmic z obyc turba a stredovy tlmic nahradeny tdi trubkou. Hluk sa zvysil minimalne. Funguje to.

V klude tam daj obyc a navar trubky resp. Rs koncovku. Tie vyfuky su rovnake.

Skus vahu vzduchu

Tiez som dal na OIRS stredovu trubku z tdi. Trosku je to hlucnejsie na volnobehu a do asi 2000 ot/min. Inak pohoda.

OIRS 2001 283 000km

Su to totozne prevodovky. Lisia sa len prevodovym pomerom medzi rychlostami. Pozri DP vyssie. EDIT: EHA by ti mala bez problemov sadnut. Spojka ti tam vlezie. Tachometer ukazuje rychlost na zaklade otaciek kolies zo snimacov ABS. Prevodovka na to vplyv nema. Auto o prevodovke nic nevie. Je tam jedina elektrika a to spinac spiatocky.

OI RS 245km/h, traja ludia, tempo drzane 3/4 hodiny, spotreba na 170km zhruba 42 litrov-realne docapovane.

OIRS 2001 274 500km

Na mojej OIRS ak vyberiem baterku resp. je vybita, tak NAVI DX vyhadzuje chybu napajania. Staci cez kabel diagnostikovat navi a vymazat zavadu. Skus toto... A prejavuje sa mi to tak ako tebe. Cierna obrazovka.

U mna tiez pomohlo vycistenie klapky. Nemusi to byt vsak iba klapka. Ak si menil vahu a mas tesny turbo system resp. sekundarny vzduch tak potom vyskusaj ten ventil na sani /vypada ako hríb/ vedla blow off.

Aj po FL sa montovali tieto palubky tzv. vlna. V pripade prvej fotky sa jedna o motor 1,6 55kW alebo 1,4 bicykel..... Staci sa pozriet na otackomer. Tieto motorizacie dostavali "vlnu" aj po 8/2000.

OIRS 2001 - 262 000km

Moj skromny nazor je v tvojom pripade vaha vzduchu.

1,8T a 1,8T RS ma rozdiel ak sa dobre pamatam na 4. a 5. stupni. Uplne zanedbatelný rozdiel. Ak porovnas 5 kvalt a 6 kvalt (napr. leon) je tam na 6. stupni u leonu rozdiel 100 otaciek v prospech leonu. Cize skoro nic. Dynamika auta so 6. kvaltom je "pocitovo" lepsia. Neviem ako je to casovo. Nemenil by som vsak za RS 5 kvalt, ktory tu vyssie spominanu 100 km/h urobí na 2. stupni bez problemov. U 6 kvaltu mi osobne vadi neustale radenie. Osobne povazujem 5 kvalt za pohodlnejsi. Ak sa chces s autom nahanat, tak ber 6 kvalt. Velkou vyhodou 6 kvaltu je moznost montaze 240 mm spojky oproti 228mm RS.

OIRS 3/2001 - 257 000km

Mam OIRS. Momentalne 207 tkm. Tieto kilometre su neni pre motor nejak smerodajne. 3 tyzdne dozadu som sa vozil na 1,8 T s 370 tkm a pohoda. A to ze ten motor za studena zere je pravda. Po zahriati bez problemov 7 litrov s plne obsadenym autom. Ak nepretekas a prudko nezrychlujes.

14 rokov dozadu otec okamzite predal Favorita (bol v spickovom stave 37 tkm) za dobru cenu a kupil prvu octaviu. Skok to bol nenormalny. Cestovat na dovolenku Faťákom a Octaviou bol neskutocny rozdiel, hoci nasa 1,6 AEE GLX nema klimu. Auto mame do dnesneho dna, predavat sa nechystame. Ako priblizovadlo otcovi na dochodku postacuje. Po skusenosti s tymto autom som aj ja siahol po OIRS. Taktiez nechystam predavat. Auticko mi bude musiet vydrzat. A vlastne v aute mi nic nechyba (co sa tyka vybavy) a vykonovo??? Stačí! Ale.... ved to poznate. Najvacsou devizou auta podla mna bol kufor a lego koncernovy system... plug and play. Dokupit, vymenit, prirobit hocico nebol problem. A svojim sposobom za uspech auta v nasich zemepisnych pasmach je aj urcity druh "patriotizmu" k skodovke. Teda u nas doma urcite. Ine auto ako Skoda u nas doma nebolo. Hoci svojho casu bol otec nakloneny k Pašíku... jednoducho mu bolo luto predat octavku, ktora mala za celu dobu poruchu spinača spiatocky, odisiel rozdelovac a vymenil som par ziaroviek. Osobne si robim zalusk na OII RS face. Ostavam verny znacke.

Tak tak ako ti tu pise kolega. Este jedna vec. Pri ESP ako uz bolo spomenute je dolezita aj poloha volantu. ESP reguluje auto podla toho ako mas natoceny volant. ESP predpoklada, ze kam mas natocene, tak chces ist. T.j. pri zapnutom ESP je najlepsie v pripade smyku smerovat volant kam chces ist a nepokusat sa o "kontru". ESP zvladne kazdy smyk, to len cesta je uzka.

ESP funguje stale. Teda nefunguje len v pripade ak ho manualne vypnes vypinacom na palubnej doske "ESP". ESP funguje bez ohladu na to ci brzdis, zrychlujes, zatacas alebo robis klucku. To znamena, ze kontroluje stabilitu auta pocas celej doby a eliminuje resp. znizuje moznost smyku a smyk samotny ak uz nastane. ESP zahrna ABS, EDS, ASR, EBV, MSR a BAS. V pripade nefunkcnosti ABS je nefunkcne aj ESP. ESP totiz berie udaje okrem inych cidiel aj s cidiel ABS na kolesach. ESP a ABS ma spolocnu riadiacu jednotku... Ked sa rozbiehas tak ti pomaha EDS (do 40 km/h), potom pri vyssej rychlosti ASR. BAS ti pomaha pri krizovom brzdeni. EBV rozdeluje brzdny ucinok na napravu resp. konkretne koleso aby nedoslo k prebrzdeniu. MSR reguluje krutiaci moment ked pustis plyn, aby poklesom vykonu neprislo k zablokovaniu kolies na smyklavom povrchu (napr. pri prudkom preradeni na lade alebo snehu). ESP zastresuje vsetky tieto "podsystemceky" ak sa to da tak nazvat.

Vyriesene. Odrusovaci filter. Poprosim zamknut alebo zmazat.