Liboro

Si přečti návod k autu "Synchronizace kódu klíče Nelze-li vozidlo otevřít dálkovým ovládáním, je možné, že nesouhlasí kód klíčku a řídicí jednotky. K tomu může dojít za předpokladu, že tlačítka na dálkovém ovládání byla vícekrát stisknuta mimo účinný dosah dálkového ovládání, anebo byla-li vyměněna baterie dálkového ovládání. Proto je nutné provést synchronizaci kódu stisknutím libovolného tlačítka na dálkovém ovladači. Do jedné minuty od stisknutí tlačítka odemkněte klíčem dveře". konec citátu - děkuji Vám

Kam pořád chodíte na to, že to nežhaví? To Vám jako od 5 stupňů nesvítí kontrolka žhavení, nebo co?

Nestřihej, ale hledej. Dělají to mikrospínače v zámcích. Je tu o tom plná pr...

Bez urážky, ale to vyhledávání stojí za hovno. Nenajde aku, akumulátor atp. o slovech kratších jak 3 písmena ani nemluvím.

Pokus se najít někoho s diagnostikou, nalogujte zkušební jízdu a pak uvidíš. Jinak hledej, řetězce - ztráta výkonu; padá do nouzáku, regulace atp Přihlas se na diesselpower foru a čti příspěvky pana Humla, máš tam i prográmek na čtení logů (logview) a zbytek těch tří prdelí info o tomto problému jak už ti někdo napsal.

Zdar hoši. Co konkrétně od toho 3M používáte, hoďte sem nějaké info. Díky

Ani na funkci "rostlináře"?

Si přečti prach sprostý návod k autu (je na ofic. stránkách ŠKODA) a hned budeš vědět na co je dvojí zamknutí, třeba na to, aby se ti dostaly v případě potřeby ven ze zamklého auta děti na parkovišti. A nepiš poznámku, že děti v autě nenecháváš a podobné argumenty.

V režimu AUTO se symboly nemění, ale otáčky ano. Je to napsané v DP.

Tak dík.

Jak se dělá ten reset pomocí tlačítek klimi na O1 prosím.

Napíšeš jak jsi ho zresetoval?

Zkuste to.

žádná rada?

To bych bral jako jediné možné vysvětlení, ale jak mu potom řít, že už má servo nové a ať nedělá blba a začne komunikovat?

v kabeláži to není, protože při připojení druhého serva se normálně na jiné jednotce zobrazovali hodnoty, ale pouze do doby kdy jsem provedl základní nastavení, při tom základním nastavení bylo slyšet jak motor na dorazu nezastavuje a potencimetr sjel jezdcem z dráhy, to znamená, že pouze stratila jednotka informaci od poťáku, ale proč po připojení dobrého serva se hodnoty znovu neobjeví je mi záhada

Vašo a ostatní odborníci pomozte. Přerušením komunikace mezi servomotorem V71 a řídící jednotkoou klimatroniku, nevidí jednotka na vagcom v kanále 5. ve 2 - 4 poli žádnou hodnotu, ani po napojení nového serva. Je možné vyresetovat tuto řídící jednotku a jak? Je to akutní!!!! Pomozte prosím

Kolik to dělá rozdílu na jedno kolo na Hungaroringu, oproti brždění pravou nohou? Tipuju min. 10 vteřin.

Zdravím. Tak co "Octavinku", mrkneš po těch ceníkách, teda jestli jsi se už vzpamatoval po dovolené .

A co říká LOG ze zkušební jízdy?

Pokud máš inteligentní kódování, tak před zapnutím rádia máš prva zapnout zapalování. S číslem kódu ti nepomohu.

Díky Octavinku. Já jsem to tušil, že to bude ono, ale jistý jsem si nebyl. Jak se tak dívám, pokud to má sloužit jako úchyt na tu pružinu ( u mě zatím nezvěstnou ), tak ten materiál na výrobu mohl navrhnou jenom DEBIL. Ta věc je už před montáží odkázána k zániku. Ani pekař, nebo cukrář by to v tomto rozměru nevyrobil z té slitiny, natož odborníci. Ještě mě zajímá jak se dostanu k té pružině, předpokládám, že je potřeba ten bok sedačky odplastovat, pokud ano tak jsem zvědavý jestli to jde odšroubovat nebo jestli je potřeba páčit nějaký plast, nebo krytky šroubů atp. NESNÁŠÍM pohled na rýpance v plastech po šroubováku a jiné stopy páčení plastů a je mi jedno jestli je ta věc moje nebo cizí. Ještě jednou dík.

Zdar hoši. Já jsem nenašel pod sedačkou pružinu, ale takový malý "bazmek" z nějaké slitiny hliníku. Není to náhodou ten "čurament" za který je zaháklá ta "Vaše" ( moje je zatím nezvěstná ) pružina? Pokud ano v kterých místech se to má nacházet, já jsem v katalogu sedačky nebyl schopen určit to místo původu. Díky [attac hment=50887:PC080013.jpg]

Je to paráda, vůbec jsem nevěřil, že to někdo najde. Nemáte někdo z Vás ceníky z roku 2003 PLS? Libor

Díky Cosby.