Mates_XIV

RE: To myslis vazne ? v sportovnejsim aute poloautomat, to paneboze doufam nikdy nebude,..to je jako kdyby mela ORSII automat ... ....jinak doufam ze FRS bude mit 1,8TFSi ...1,4jede sice slusne ale na vydrz to asi nebude nic moc... No jelikoz jsem jeste v zadnym provevdeni platformy Fabie nikde nevide 1,8 TSi tak bych to taky videl ze FII RS bude mit 1,4 TSi. Ted jde o to kolik to bude mit koniku a DSG bych videl jako hodne pravdepodobny .... bude zajimavy .. takovy razeni pod volantem ... hmm to bych si nechal libit. Jinak jestli nekdo tvrdi ze DSG neni do sportovniho auta tak je to pekna blbost. Je to proste zautomatizovana mechanicka prevodoka a to je dobry zaklad. Radi to fakt megarychle. Je to takova zakaznicka sekvence. M.

Ok super ja jsem ted mimo republiku tak se tesim jak se o vikendu odreaguju. Snad tam s cvrckem neudelam moc ostudu

Ahoj vsem. Hledam jestli se tady nekde probira tedle sraz a nemuzu nic najit. Jedete tam nekdo. Nechce se mi samotnymu tak bych se nejradeji pridal do nejakyho fabiovyho vlacku.

Tak ja se sem taky přidám se svejma koleckama 9x16 a gumou 215/40

Na sousedni pozemek prijel majitel. Majitel ceny a sekretarka stribrny kocarek.

No já pozoruju podobná problém. Na volnoběh jak sepnu klimu tak se ozývá drnčení jak sepnu klimu. Slysim to jen na volnobeh teda. Klima normalne teda normalne chladi. Tak nevim no. Začal jsem to pozorovat od servisni prohlidky. Cisili mi teda klimu jesli to neco znamena. Jesli jim trosku media uteklo? Nevim vubec ... mate nekdo nejaky napad?

No zase bych to tak nezatracoval. Ted přijdou budou motory audi T - FSi jak 1,8 tak 2,0. Diesly budou mit velky problemy EU5 je dost zdraží a až nastoupí EU6 budou mít velký problémy.

Dají se někde sehnat jen samotné podložky pod přední repro abych tam mohl dát 160. Dík

No já jen suše konstatuju, že to jde. Ale musí nato být drobnější slečna jinak si omlátí nohy a hlavu. Podle zkušeností jen doporučuji dobře zabrzdit .... žadny velky komfort to ale neni ... ale když to jinak nejde ... ještě že už je celkem teplo

Tak to ti chvalim ... u Medaku - Smartu byla moooc prijemna hostes a strasne hezky se usmivala a ty nohy

No ja fotil hlavně ženský

RE? No doufam ze taqm daji 1,8TFSi ...v ty 1,4 nevidim jedinnou vyhodu, krom mensi zivotnosti.. Jo to by bylo hodne slusny s 1,8 !!!! 1,8 tam určitě nebude. Stará by se urcite nevešla do EU5 a pochybuju ze se tam 1,8 TSi vleze zástavbově. Takže se 1,4 TSi ve Fabii II RS asi nevyhneme.

To by mě zajímalo jak se to teda dělá. Mám nějaký udělátkta k dispozici. Jako třeba V.A.S. a klidně bych si jednotky přehrál kdyby mi někdo poradil jak ... co Cosby? Co se nahrává do těch jednotek nejaký upravený SW? Umim přehrávat motorový jednotky tak dveřní bych zvládnul snad taly.

Tak jsem to vyřešil. Bylo to ovladačem. Musí to být ovladač 1J0 s 1K0 ten kufr prostě nefunguje. 1K0 má jenom nová Octavia. Takže už je to i.O.

Ze svoji vlastni zkusenosti bych jako daleko vetší propadík viděl 1,6 FSi.

tak já taky přispeji svoji troškouk teto debatě. Tak uvodem je třeba oddělovat motory s turbem a bez něj. Nelze vedle sebe stavet atmosféru a přeplňovaný motor. Ono vůbec FSi je celej nepovedeny projekt. Jediny co z nej zbylo je přímí vstřik paliva a systém dvou klapek ale s lambdou se nehybe. Tak porovnejte motor 2,0 SRE 85kW a 2,0 FSi 110 kW to je to srovnani ciste technicke. Motor 1,8 bude super, ale necekal bych od nej ze bude jezdit jako strela se spotrabou 7 litru. Naopak kdyz se mu bude davat plnej kouř videl bych maximalni hranici nekde i klidně kolem 14l ... ale zase při rozumne jizde se pod těch 8 určitě pujde dostat. Ale to ví každý kdo má v autě Otto motor.

Tak stejnak to porad nejde. Když odkoduju tu dvojku tak nevunguje spinac na 5. dveřích. Tak ja už fakt nevim. Jestli to fakt nebude v tom klíčku. No zkusim sehnaj ještě jinej ovladač.

Tak to bude super. Já jsem tu tabulku nakonec našel v dílenský příručce. Ted jsem hledal třeba kanály přizpůsobení na SG 46 centralni jednotku a to jsem teda neuspěl. Tak jestli to někde bude tak to bude super.

Tak jsem z toho trosku bezradnej. Mam stejny problem vsechno jsem procet a nic mi napomohlo. Mam BSG 6Q1 937 049 D 1S34 .. kodierung 25610 podle kodovaci tabulky tam mam hodnoty 1024 ( impulzem řízené odjištění ) 2 ( zabudované elektrické odjistení zámku ) a pořád to nejde ... je to divný přitom jednotka umí poslat signál k zámku protože když se pustí test akčních členů tak dveře odemkne. Tak přemýším jestli si jednotka umí poradit se signálem co jde z klíčku. Problém je že nevím z čeho původně byl. Možná Octavia 2? neví jestli by to je ten problém. Taky zbývající dálkáče co mám přizpůspbený jsou jen dvoutlačítkový tak nemohlo by todle dělat problém?

Nemáte někdo kódovací tabolku na BSG to takhle nejde jen tam si prehazovat mezi sebou kodovani. Ve V.I.S. tam kodovani jednotky neni.

Opět hloupost, uměla to už hodně dávno. Není to hloupost.Ona umí DVD multi disk,ale bude to(alespoň prý pro začátek )blokováno.Ale to se může do náběhu zěnit Ja bych řekl že to bude umět i DVD filmy to bude pohodicka

No když o tom tak přemýšlím nedivím se, že to zrušili. To neni v lidských silách todle uřídit. By bylo zajímavé srovnání skupina B X WRC

Myslim, ze na nejakej rozvoz po meste by bylo htp naprosto dostacujici (12V). V praci mame feldu pick-upa 50kW a i kdyz je plne nalozen, porad ma vykonu dost. Tak az te todle auto sekne nekde v kopci tak se nediv... HTP v tom urcite neni ... spis neco z druhyho konce.

Tedle motor nema se starou 1,8 ni spolecnyho ... stara 20V tadle 16V ... stara SRE ... nová direkt einspritz .... myslím že frajeři se starýma RSbudeou mít problémy a urcite si budou vic nez rovnocennymi spouperi.

Super Dík moc