lukash

Je tu o tom napsáno mraky Ve zkratce přední/zadní lůžko, tyčky stabilizátoru, lůžko stabilizátoru. Obdobně i na zadní nápravě. Varianty je gumokov - buď ta žvejka origo, nebo plné pevnější. Případně polyuretanové powerflexy.

Když už jste tady nakousli zadní lůžko ramene, zajímavý kompromis je plné z TT/R32. Pro toho kdo nechce jít cestou powerflexů je to zajímavé řešení a určitě pevnější než ty dutý žvejky, co tam jsou teď. Cena 500,- /ks. Na powerflex jsem slyšel chválu, měly by být dostatečně pevné pro sportovní jízdu a též i dostatečně komfortní. Ale spíš mi přijde, že by dotyčnému stačilo vyměnit lůžka na stabiku a tyčky. Jak tu bylo psáno, kvalitní věci jsou většinou drahé...

Pěkně, pěkně - tohle bych doma neobhájil ale ani mi to nevadí , raději praktický kufr tuc, tuc, tuc, tuc :rock: :rock:

Napsal bych tomu pánovi co psal předchozí příspěvek Ten ti to určitě za drobný úplateček vyřeší

Je to tak jak je tu psáno. V A-sloupku je konektor, který spojuje dveře - nic víc nic míň. Takže kecy, kecy, kecy

Mno já si myslím, že s 1.8T jezdíš za stejné jako 1.6, ale máš víc koníků k dispozici. Porovnávat 1.9/66kw není dost dobře možné a kupovat diesel na krátké pojíždění není to pravé ořechové. Ještě bych zohlednil ručení, kde 1.6/1.8T je v jiné sazbě než 1.9. A poruchy turba, no u dieselů které jsou provozovány lážo plážo se objevují zatuhlá regulace na turbu (ikdyž u 66kw s obtokem toto nehrozí).

Slabá ne, ale s 1.8T lze užít více zábavy. Spotřeba prakticky stejná, ručení taky stejné... pokud bys měl na výběr, tak bych volil spíš tu 1.8T

Diagnostika? ŘJ je správně nakodovaná? Zkusit jinou...

Koupil bych si 1.8T a budeš spokojen. Jinak pro krátké trasy spíše benzín. TDI - dražší ručení, těžší, možná nákladnější servis (ale to je sporné). O spotřebě TDI je tu mnoho popsáno, nechá se jezdit kolem 5l bez větších obtíží. Pokud doporučit TDI, tak 81kw to je téměř nesmrtelný motor a velmi se povedl - jezdí na "suché z nosu".

Nebudeš tomu věřit, ale jo

Ehm, 1.8T není diesel - aby to bralo od 2000ot Kamarád má klasiku 1.8T a aby to trochu jelo, tak tomu musí trochu šlápnout na krk - chce to otáčky, je to benzín - žádný kadle-kadle-kadle-kadle

Máš na mysli Haldex nebo rozvodovku?

Je to celé jen nějaké gesto bez hlubšího významu. Až bude fungovat STK tak jak má a nebude pouštět staré vraky na silnici, tak takovéhle "regulační" poplatky nebudou třeba. Nemyslím si, že by nehody způsobovala jen stará vozidla, když se tak rozhlédnete, tak kdejaký mladý cucák co mu ani nestačil oschnout inkoust na papírech sedne do papínkova BMW, Audi a je strašně namachrovanej, že mu to jede. Holt plná čára není zeď a dvojítá plná znaméná dbát zvýšené opartnosti při předjíždění. Najedu za rok relativně málo (15-20t km) ale tohle na silnici vídím pokaždé, debila za volantem co stašně spěchá a kašle na to kde předjíždí (mimochodem, stejně se většinou sejdeme na první křižovatece / v prvním městě)

Nevím, nerozumím - pokud se Vám kotouče opkovaně kroutí - 2500t km je opravdu hodně málo. Tak buď je chyba v řidiči nebo v materiálu a nebo s vysokou pravděpodobností v montáži! Jinak si nedovedu představit, že jste schopní pokroutit 288@25mm po několika kilometrech... Vždyť tyto kotouče se používají i na supíkovi/passatovi a ta auta jsou větší, těžší, rychlejší... Koupil jsem tuctové kotouče Zimmerman (bez drážek - k čemu?) vyměnil, nejdřív nic moc, ale po zajetí brzdí dost dobře. Styl jízdy jak kdy, někdy "čepičář" někdy dálniční tempo po obyčejné silnici.

Potom je jediné řešení, výšku a střední tóny do uzavřené ozvučnice a basy vyřešit někde v interiéru - pokud si ještě dobře pamatuju, tak nízké tony není schopen člověk dost dobře lokalizovat. Ale když jsem měl rozdělané dveře u Pašíka, tak tam žádný igelit není - tedy v tom našem nebyl. Místo toho tam je plechový zakryt a odvodňovací kanálky tam musí být taky.

Řešil jsem to pouze teoreticky sice na 4x4 vs. ESP, ale jediné mě napadlo je vyměnit trubky - nestojej celej svět.

Mění se ta teplota, nebo je stále konstatní?

Mno nevím přesně jak ta spztka vypadá, ale koupil bych obyčejnou černou barvu, štěteček a nabarvil to

Podkládali jste ty otvory něčím? Nebo jste to nechali volné? Takhle pěkně polepené kabely, nechtěl bych v těch dveřích opravovat elektriku... ale to jen tak na okraj. Mimochodem - tlumíte nebo stavíte ozvučnici?

Mno ještě bys ale potřeboval jinou převodovku, kardan, nádrž, výfuk, jednotku abs, trochu elektriky a hlavně komplet jinou podlahu zadní části auta Takže 6000,- je jen kapka v moři.

Vyměnil bych každopádně řemenici. Jestli i potom bude kladka vibrovat, tak bude potřeba vyměnit i tu. Čísla tu jsou uvedeny v některém jiném tématu, cena 1000,- řemenice (INA) 500,- napínák (LITENS) -> www.skoda-dily.cz

Vyrobeno 31.1.2001, do provozu 4.5.2001 a od té doby najeto 175000 km

Tady je někdo línej číst

Připojuji se k dotazu. Existuje nějaké porovnání různých materiálů? Váha, vlastnosti, atd... jde jen o porovnání vlastností, to snad není tajné knof-hof

Jako kdybych viděl svoje auto - jen v bílé Bohužel mistři ze servisů jsou líní, takže zvedají za prahy - ale už nejsou ochotní to podložit, aby se to nezmáčklo...