Jakub - škodík

Děkuji

Ahoj, možná mě ukamenujete, ale fakt to nevim. Jdou dát sedačky ze sedana do kombíka ? Tapeci vím, že zadní jsou jiné, ale sedačky ? Podle mě je to stejné - má někdo zkušenost ?

Ahoj, měl jsem to samé. Diagnostika ukázala lambdu - vyměnil jsem jí ( 1900Kč ) a je klid. 1,8 20V turbo AGU

Přesně jak sem psal, dát ŘJ a klapku co to umí a je tam.

Ahoj, zrovna to řešim taky. Samozřejmě že to jde. ALE, v první řadě musíš zjistit zda umí tvoje řídící jednotka ovládat tempomat - pokud né, tak si jí musíš sehnat. No a stejné to je i se škrtící klapkou. To jsou 2 základní věci - pak už jen koupit páčku a sehnat šikovnýho elektrikáře a je to.

Zřejmě netřeba komentovat.

A nemáte někde netěsnost na potrubí mezi turbem a klapkou ?

99% lambda

Kluci dík za radu - teď už to jen koupit.

Nevíte někdo kódy řídících jednotek a škrtících klapek, které umí ovládat tempomat pro motor 1,8 20V turbo 110kW AGU s mechanickým plynem výroba 98 - 00. Děkuji za radu.

celá elektrika by se měnit nemusela, stačí svazek na el. plyn, který má na sobě i konektory na brzdový a spojkový snímač, pak dát jinou kabeláž motoru, vyměnit RJ motoru, dát pedál plynu a pár kravin za hrozný peníze. Než dávat elektronický plyn, tak je lepší jinou RJ motoru a dodělat kabeláž k ní, ale třeba to ani nebude potřeba, některé vozy měli přípravu na tempomat. Chce to vše přesně zjistit Klapka, která podporuje tempomat má číslo dílu: 06A 133 066 Tak jsem to myslel - zatím jsem to nestudoval, tak nevím přesně.

Ale jó, jde to. Vyměň řídící jednotku, škrtící klapku, celou motorovou a interiérovou elektriku, pedál, atd .... Takže bych radši vyměnil auto nebo spíš sehnal tu klapku a nějak to dopojil - dá se to, ovšem taky si prověř jestli umí tvoje řídící jednotka ovládat tempomat..

Jasně - naper tam jen origo xenony - nedávej žádný jiný sr..ky. A nezapomeň, že tvé lampy tak za 3 tis Kč prodáš - a hned je cena za xenony lepší.

Jistota je jistota.

Podívej se na obě - projeď se, porovnej výbavu a stav a uvidíš která bude vypadat líp. Né vždy záleží na ujetých km.

To jsem si taky myslel, ale vypada to ze hodne zaqlezi na stylu jizdy - jestli dlouhy trasy neb o kratky a pod... Jak jezdí Škodík ? 120 po dálnici ... ( jako prase - po dálnici 270, věčně na sprintech nebo na autodromu ) ( olej pouze shell 0W30 a benzín pouze shell v-power racing 100 )

Ano, mám kamarády tady u nás v autodílech a co potřebuju to mi objednaj. Vždy origo díly ( bílé krabičky se znáčkama škoda vw audi seat ). A těch 120 tis km na výměnu rozvodů je ideál - 180 bych nehrotil. Právě když koupíš neorigo díly tak pak předepisujou někde 60 tis někde 90 - což neni origo 180 a o kvalitě už to vypovídá.

To máš zřejmě pravdu - ten úbytek je nejspíš tak nepatrnej, že to nepoznám. Takže jestli po 15 tis km ubyde 1 - 2 mm na měrce - tak to fakt neregistruju, ale jak tu psali ostatní - dolíval 0,5 - 1 l třeba na 1000 km - podle mě je někde problém. My máme v rodině jen benzínové vozy ( až na tdci mondeo ) a nikdy u žádného olej neubýval ( dokonce i to mondeo žere max 1l na 20 tis km ). No a s těma dieselama - vysvěltení - to já nemám ani tušení proč žerou olej, ale je to všeobecně normální a i výrobce na to upozorňuje. V životě jsem diesla neměl a pokud budu jezdit tak jak jezdim tak ani mít nebudu.

Neblázni -prodej a kup jinou.

Netvrdím, že koupit díly ve škodovce - tvrdím, že používám pouze origo škoda rozvody. Ono se podívejte po kolika pak máte jít na výměnu - u některých rozvodů doporučují 60, 90, 120 a 180 tis km - a to 60 vs 180 tis km je trojnásobek životnosti. Kolik ušetříte ?

žádný motor nedělá to, že co do něj naleješ to z něho vyleješ. Motor obecně a z principu mazání žere olej. Některý skoro nic a některý víc. Někdy i dva shodné motory žerou olej rozdílně Stojím si za tím, že sem nikdy nedolíval a co jsem nalil to jsem vylil. Liju vždy na střed a když vylívám - je tam střed. PRO MĚ MOTOR, KTEREJ ŽERE OLEJ - MUSÍ Z DOMU ( vyjma TDi - ty si to mohou dovolit - ovšem já jsem benzínovej ).

Za 7 let jsem měl 1,8 bez turba, 1,8 s turbem, 1,8 RS a teď mám 1,8 turbo - najezdil jsem tedy na těch motorech hóóóódně km - A V ŽIVOTĚ JSEM NEDOLIL ANI KAPKU. Někde máš problém. Já co naleju to po roce vyleju - vždy. Proto olej už ani nekontroluju - nemá to cenu.

1,8 20V 92 kW + 1,8 20V turbo 110 kW a 1,8 20V turbo RS 132 kW mají stejné rozvody - výměna vždy i s vodní pumpou - NIKDY BYCH NEDAL DRUHOVÝROBU - použij pouze originál a máš jistotu - cena origo dílů ( komplet rozvody i s pumpou ) je okolo 8 - 9 tis Kč.

Kubo co je to za ventil co mas?Vypada jako Bidrin MKIII,ale asi to neni on,ne?A koukam,ze je to klasicky BOV otevreny a ne twinprot,nebo se pletu? Jo tak to nemám tušení - prostě se mi líbil - masivní, stříbrnej a maká super. Koukni na www.tuning-centrum.cz tam jsem ho kupoval.

Hele Jakube, kdyz jsi sundaval box, tak mel jsi na nem taky nejaky teplotni cidlo nebo co to je? P.S. Sorry za OT Ano měl. Podívej se ke mě do vaše octavia - teď jsem to tam psal a jsou tam i fotky.