Mima
-
Počet příspěvků
67 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Mima
-
-
Chlapi, ktorú sadu rozvodov na CKFC a ktorú pumpu bez prstenca odporúčate?
-
V 2. 8. 2016 at 20:41, 64bit napsal:
Dobrý den, vlastním též 1.9TDI BXE MR07 (234tis) a chci si preventivně vyměnit šály a šrouby, ale nevím jestli mám vybrané správné.
ŠÁLY:
ŠROUBY:
http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/045105425-sroub-ojnice-m8x1x44-oe-15123.html
ještě jsem našel na cc toto:
http://www.cc-autodily.cz/panev-ojnicni-2_2?brand=SKODA&model=OCTAVIA
-> to je též vhodný díl, či ne?
Děkuji za odpověď.
Ja som bol priamo v škodovke, podľa VIN som u nich kúpil aj šály, aj skrutky. Na tomto som nechcel šetriť.
-
....Mj. minulý týden jsem se doslechl, že pokud výměna šroubů probíhá ve značkovém servisu, ten prý má pokyn automaticky zkontrolovat i šály a v případě pochyb je zdarma vyměnit na náklady jejich výrobce , aniž by se to nakonec objevilo ve vyúčtování. Ale je tomu tak skutečně?
Snažil som sa nechať vymeniť šróby aj ložiská v dvoch značkových servisoch Škoda a jednom neznačkovom a odhovárali ma od toho, že nevedia o nijakom hromadnom odchádzaní motorov BXE z dôvodu ojničných skrutiek. Stretli sa ale s motormi, ktoré odídu na diaľnici pri vyšších rýchlostiach a to tak, že odíde turbo a to preťaží motor (vyletia otáčky) a vtedy môže prasknúť ojnica, lebo to nezvládne. "predávam ako som kúpil"....
A na 160tis. motore nie je žiadna kulancia ani iný záujem na refundácii nákladov, tak som si šróby u nich kúpil a vymenil sám. (Ložiská som si netrúfol, neviem, ako by som vymenil horné). Mám už 20tis. km po výmene a fičí to (ťuk ťuk ťuk). Inak musím pochváliť inžinierov z VW, lebo prístup k motoru a ojniciam bol vynikajúci
a výmena ma vyšla na cca 40€ cakom prásk + olej a filtre....ale tie nerátam, aj tak by som ich musel vymeniť. -
Ak sa niekomu chce, tu je návod na výmenu LEDky v 3.brzdovom svetle OII Combi. Mne odišla najľavejšia a keď som ju vymenil, hneď lepšie brzdí
LEDka je Super Flux LED SFL RED 5500/35°, stojí pár korún a celé mi to trvalo pol hoďky.
- rozobrať tapacírung na 5.dverách
- vybrať svetlo - odpojiť ostrekovač + konektor na svetlo
- malým nožíkom pomaly oddeliť červené plasty od seba, mne išli ľahko, polovica už bola oddelená, asi kvalitný produkt. Bez výrazného poškodenia som ich oddelil
- vybrať plošák, oddeliť plexi pás
- testovať svietivosť môžete 9V baterkou, ktorú si v správnej polarite prikladáte na konektor LED plošáku
- zlú LED odpájkovať a ďaleko zahodiť
- nová led je oveľa väčšia, ale nebojte, zmestí sa
- prispôsobiť plôšky na napájkovanie LEDky (oškrabať ochranný lak, pocínovať). Skusmo si na LEDke vyskúšajte správnu polaritu (plošák si napájajte 9V baterkou), ostrihajte nepotrebné nožičky a ostatné dve zahnúť a skrátiť podľa potreby.
- LEDku prilepiť sekundovým lepidlom a napájkovať nožičky
- priebežne kontrolujte, či všetky svietia
- poskladať plexi na plošák, a bezfarebným silikónom (tí bohatší môžu použiť sekundové lepidlo) zlepiť obe polovice červeného plastu. Nechať vyschnúť (ja som fénoval) a vložiť späť do dverí, zapojiť konektor a ostrekovač, a s citom dotiahnúť matice
Test: šlapnúť na brzdu a utekať sa dozadu pozrieť, či svieti :-)
Postreh: plošák aj červené plasty boli zvnútra zas-rané od prachu, vody a iného bordelu, presilikónovanie tomu snáď zabráni.
-
Tak už som sa aj ja presunul na druhý breh BXE
a vymenil som ojničné skrutky za nové a zistil som nasledovné dĺžky skrutiek:staré skrutky: 52,04mm, 52mm, 52,13mm...
nové skrutky: 51,64mm, 51,55mm, 51,68mm...
teda staré boli dlhšie o cca 0,45mm, neviem, či je to bežné, alebo boli natiahnuté...
MR 2008/04Musím pochváliť inžinierov z NDR, lebo ku všetkému bol výborný prístup.
Tak verím, že mi dlho vydržia.(Moment 30Nm + 1/4 otáčky)
-
1
-
-
Môžem ojničné ložiská vymeniť za nové len tak, alebo sa musí upraviť/obrúsiť kľukovka?
-
Dík, takže neexistuje šanca, že by sa šály povysunuli? Tým by zablokovali ojnicu a tá by následne praskla?
Ešte jedna otázka. Akým momentom sa majú šróby dotiahnúť? V DP nie je konkrétne BXE motor spomínaný...
Predáva sa viac značiek týchto šróbov? Ktorý výrobca je najlepší? (BXE 4/2008)
(Inak bola by sranda mať niekde evidenciu poradových čísel OII, kde vyletela ojnica.)
-
Chlapi, ako sa uchytávajú ojničné ložiská (šály) na BXE, niekde som počul, že sa lepia na ojnicu špeci tmelom. Zárezy nemajú, tak neviem.
Dík za odpovede.
-
Ďakujem obom za tipy.
-
Kluci, neviem aký kľúč mám objednať, aby som mohol dotiahnúť predný tlmič. Na internete som nejaké našiel, ale nie som si istý. Neviete mi hodiť nejaký link? Díki
F 1.4MPI/44kW
-
Ahojte, rozhodol som sa prispieť svojou skúsenosťou s chybami RJ Elektroniky volantu, alebo podvolantovky. VAG mi dlhodobo hlásil chyby:
Adresa 16: Elektronika volantu Labely: SVO\1K0-953-549-MY8.lbl
Řídící jednotka SW: 1K0 953 549 BN HW: 1K0 953 549 BN
4 závad nalezeno.
00576 - svorka 15
012 - chyba v elektr. obvodu - Sporadická
00883 - spinac zapalovani (D) svorka S
012 - chyba v elektr. obvodu - Sporadická
00884 - spinac zapalovani (D) svorka X
012 - chyba v elektr. obvodu - Sporadická
01744 - spinac zapalovani (D) svorka P
012 - chyba v elektr. obvodu – Sporadická
Nevedel som prísť na to, čo to spôsobuje, auto štartovalo normálne, ani počas jazdy neboli problémy, ani s vypnutím motora. Rádio fungovalo ako malo proste som ani premeraním káblov nezistil problém, prepájkoval konektory na RJ...
Okrem tejto chyby som mal po aktivácii automatického zamykania/odomykania dverí počas jazdy problém s tým, že počas jazdy sa mi dvere občas samé odomykali/zamykali, čo bolo neprijemné a následne VAG hlásil chybu
Adresa 46: Komfort systém Labely: SVO\1K0-959-433-MAX.clb
Řídící jednotka SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT1 Fault Found:
01038 - centralni zamykani - teplotni ochrana
000 - - - SporadickáNa prvý pohľad tieto chyby navzájom nesúviseli, ale nakoniec sa ukázalo, že súviseli. Teplotná ochrana bola spôsobená opakovaným odomykaním/zamykaním dverí v krátkom čase, čo spôsobovalo prehrievanie elektroniky zámkov. A odomykanie/zamykanie bolo spôsobené pokazenou spínacou skrinkou, ktorú kontroluje RJ Elektronika volantu.
Spínaciu skrinku som kúpil (1K0 905 849) a vymenil. Výmena bola jednoduchá, za 20 min. bez nutnosti demontovať volant.
1.) odpojiť baterku, demontovať vrchný a spodný kryt volantu (vrchný sa vycvakne, spodný má spredu dve skrutky, odspodu jednu. Predné skrutky sa dajú odkrútiť po pootočení volantu. Treba odmontovať aj gumu z páčky na nastavovanie volantu
2.) po odkrytovaní je vľavo dostupná spínacia skrinka
3.) vyberá sa pomocou dvoch pevných drôtov (napr.špice z bicykla) na označených miestach vpichnúť obe dnu a potom chytiť za konektor a vytiahnúť. Kľúčom v zapalovaní nehýbať...
4.) no a po krátkom kochaní sa práce sústružníka...
nastaviť si tú istú polohu na novej spínacej skrinke a šup s ňou dnu. Cvak cvak a zapojiť konektor a poskladať všetko späť, vymazať chyby na VAGu a tešiť sa...
Chyby sa už odvtedy neobjavili.
-
Tak Jan155 díky za info, máš pravdu, našiel som niečo takéto:
staršia RJ
Řídicí jednotka: 1K1 909 144 J
Díl: EPS_ZFLS Kl.3 D04 1606
novšia RJ
Řídící jednotka: 1K1 909 144 L
Díl: EPS_ZFLS Kl.069 H07 1806
Staršia RJ ukazuje KL.3 čo je skratka pre charakteristiku #3, novšia má charakteristiu #69.
Každá krivka do 12 môže byť pomocou kanálu 001 menená, ak je číslo vyššie, kanál nie je k dispozícii.
Ja mámŘídící jednotka: 1K1 909 144 M
Díl: EPS_ZFLS Kl.069 H08 1901
takže som v pr...
Zase soudruzi v NDR niečo vylepšili... -
Mám ten istý problém.
Přizpůsobení Kanál 001:
Uložená hodnota:
CHYBA:
Kanál 01
není
přístupnýMám RJ 1K1 909 144 M a v kanáli 01 nemám nič (chyba). Ako sa to mení?
-
1500 kč v značkovom, alebo neznačkovom?
Ide mi o to, že keby to bolo v značkovom a predsa by ojnica vykukla, či by to nebola poľahčujúca okolnosť pri riešení prípadnej reklamácie či kulancie...
Nápad sideA je super, chcelo by to tie skrutky z prasknutých ojníc kuknúť... I keď otázkou je, či škodovka má teraz iného dodávateľa skrutiek ako vtedy a či terajšie sú lepšie.
Keď som sa v značkovom servise pýtal, čo by u nich stála výmena, povedali mi, že za 5 rokov sa nestretli s takýmto problémom (prasknutou ojnicou), že oni by to neriešili - neotvárať, keď to funguje (160tis.km). A nie je to malý servis, predali kopec OIIC. Zas je pravdou, že keď sa to niekomu stane na aute už mimo záruky, či to ide riešiť do značkového, alebo to dá "urobiť" súkromníkovi.
-
Neviem pochopiť, ako je možné, že nedotiahnuté šrouby vydržia 4 roky a 150tis.km. Nejak mi to neide do hlavy. Pri tých tlakoch a počtoch pohyboch, prečo to neodíde hneď, ale až po toľkých rokoch?
marthass -> cenu
-
tak to je vizitka dobrého šóféra
-
...a akú dostane človek záruku...
ale cena nie je zlá.
-
no všichni máme dobré ojnice - zatím
-
Ja tiež nemôžem povedať na škodovku zlé slovo, využil som kulanciu na kabeláž a prevložkovanie piestov, bolo to po prekročení 80tis.km a nemal som na ňu už nárok, ale zaplatil som iba prácu a importér bol ochotný. Ale radšej nech všetko funguje ako má, ako riešiť problémy...
-
1
-
-
.... Tato pravidelná
servisní péče, jak jsme již uvedli, je i podmínkou pro vstřícné řešení v době pozáruční...
Dobrá práca marthass, vyjadrenie výrobcu vždy poteší, ale obávam sa, že 160tis. km by kulanciu neznieslo. A pravidelný servis v autorizovanom servise...no ruku na srdce, kto z nás to robí?
-
Kto má najazdených viac ako 167tis.km na BXE bez problémov?
-
Tak hoši, držme si palce, nech nekazíme štatistiku
, ak by sa niekto našiel, čo si nechal preventívne vymeniť ojnice....nech napíše cenu... -
to je fakt, kulancia je dobrý systém (pre Škodovku), kto si o ňu nárokuje, viacmenej ju dostane. Mám s ňou skúsenosť na Fabke a vyriešil som to promptne s importérom a k svojej spokojnosti. Ale kulancia je iba do určitého veku a km vozidla. Ja som už za horizontom. Ale keby mi Škodovka povedala, nech si nechám vymeniť ojnicu, aby som predišiel prúseru, tak to urobím, až tak drahé ako deravý motor to nemôže byť...
-
Celkem zajímavé počtení o tomto problému je zde http://dieselpower.c...der=asc&start=0 ...
Čítal som to, ale prečo potom škodovka neurobila zvolávaciu akciu...U nás sa to nerobí? Prečo mi to nepovedali v značkovom servise, že treba "niečo" meniť? Nechceli zarobiť?
K 3.ojnici, vraj má takú nedobrú polohu oproti 1.a 4. ojnici, že najviac trpí a preto odíde prvá....(predávam, ako som kúpil)
Výměna rozvodů
v Motor 2.0 TDI CR
Vloženo
ja som menil komplet rozvody (sada = pumpa, kladky, remeň) a aj klinový remeň a napínacia kladka tiež sada. Olejový remeň som nemenil 😕, ale už keď to máš rozobraté, tak všetko vymeň a máš pokoj.