Mima

V servise mi povedali, že väčšina motorov so zvedavou ojnicou bola prečipovaná. Neviem, ako sa dá zistiť, či je motor prečipovaný...ak nie ste prvý majiteľ.

Aký že citát?

To je fakt, do fóra sa zapisujú len prasknuté ojnice, ale koľko motorov beží dodnes bez problémov... Ale pokojný spánok BXE-čkari asi mať nebudú.

Tak ja mám RV2008, som zvedavý, na ktorom mieste v poradovníku som...

Ach jo, tiež mám BXE, zatiaľ bez problémov 160tis.km, má význam nechať ojnice preventívne vymeniť? Čo to môže stáť?

Koľko (kilo)metrov prejdete na TDI pri vypnutom čerpadle? Skúšali ste to?

Nenašiel som na trase od čerpadla po riadenie únik oleja, ale je trochu vlhká ľavá tyč riadenia, predpokladám, že tade bude unikať. Počkám nejaký čas, kým o5 klesne hladina, nechce sa mi do výmeny serva. Ako som tu čítal, na pôvodných servách odchádza tesnenie a opravovať sa to neoplatí. Či?

Tak bolo to málo oleja, už sa teším na výmenu serva.

PENTOSIN CHF 11S N 052 14600 TL 52 146 Množstvo hydraulického oleja 0,80 litra 1 liter cca 12€

Ešte nie , nikde mi neuniká, ale pozriem to. Dík. Aký olej? Predpokladám, že budú predávať najmenej 1 liter a bude drahý...

Ahojte, keď brzdím a pritom vytáčam kolesá (pri malej rýchlosti - parkovanie a pod.), tak mi ide ťažko riadenie, ako keby vtedy nešlo servo. Pri väčšom vytočení kolies ako keby servo nestíhalo. VAG nehovorí nič, servo inak funguje, snímač natočenia volantu je ok. Začalo to v zime, ale ani pri oteplení sa to nezmenilo. Stretli ste sa s tým? Dík.

Kluci, nikto nic? Ani svazáci?

Ak tomu dobre rozumiem, tak aj na Fabia 1.4/44kW, AZE, readiness 0110 0101 znamená všetko v poriadku? Mám iba jednu lambdu. test.doc A dnes som ju vymenil, urobil testy podľa DP, ale teplota katalyzátora bola stále -32°C a pri dotyku rukou...no mal trochu viac ;-). Čo meria teplotu katalyzátora? Sonda 2? Test skupiny 032 skončil B1-S1 neni ok. Bude niekedy ok? V tomto teste bola tiež teplota -32°C, to je teplota na lambda sonde 1? Zhrniem to...mám šancu dosiahnuť readiness 0000 0000 na tomto motore? Dík. P.S. sory za množstvo otázok, preštudoval som snáď celé fórum a aj DP, ale aj tak nespávam pokojne (a nie je to nadmerným pitím kofoly ;-)

Tak vitaj medzi nami Konny. Myslím, že v sobotu doobeda budeš mať robotu. Ja som minulý týždeň znova rozobral blatníky, vyčistil, odhrdzil, nastriekal a nakoniec som tam dal čiernu superzmes v spreji (Tlumex som nedostal), ale dali mi niečo iné a prestriekal som to, vznikla čierna súvislá plastová a pružná vrstva, tak dúfam, že už bude pokoj. Inak pri zakladaní blatníku dole je šrób pri podbehu a medzi blatník a podbeh som dal dve podložky, aby vznikla medzera medzi podbehom a blatníkom, má kade odtekať "voda". A ešte na zásterke som dolu vyrezal kus oného, lebo keď sa založí zásterka, tak prekryje väčšinu tej odvodňovacej štrbiny a asi preto hnijú blatníky. Ale zásterky sa nevzdám. :plol

súhlasím, že čím menej dier, tým lepšie. Ale vyplachovaním sa nerieši podstata, že ten bordel nemá odtiaľ ako "odísť". Aj keď prší, tak sa tam suché blato iba opäť namočí, ale ostáva tam. Cez tú dieru aspoň vyteká, keď prší. Ale aké máte skúsenosti s Tlumexom? Čo stojí, ako sa to nanáša... a priamo na karosériu? Kde sa to dá kúpiť? Díki.

Ahojte, ja som to už tiež absolvoval niekoľko krát. Bordel sa tam dostáva z predného skla cez odvodňovací kanál a štrbinou medzi blatníkom a kostrou karosérie. Jedna možnosť je zaraziť korkový štupeľ do kanála (môže byť aj gumený)... no ale ja som to vyriešil na jednej strane experimentálne, že som na spodku blatníku (kde sa drží bordel) navŕtal desiatku dieru, okraje pretmelil a nastriekal farbou. Dnes som sa kukal a strana s dierou je "čistá", teda špina je odtiaľ vyplavovaná, hrdza nie je, a druhý blatník, kde dieru nemám...no ani sa nepýtajte. Bude sa vŕtať. Inak niekde som čítal, že keď zakladáte blatník späť, tak dolu medzi blatník a karosériu sa má dávať pozinkovaná podložka, neviem, či to nie je preto, aby vznikla medzera medzi blatníkom a podbehom a teda mal kade bordel odtekať... Inak lapače s tým nesúvisia, lebo bordel sa dostáva zvrchu, nie od kolesa.

Už som si nastavil ramená (kombinačky+handra), sklon som nastavil tak, že konce ramien sú rovnobežné so sklonom predného skla, teda celou plochou sa dotýkajú skla. A výsledok je uspokojujúci, gumička na stierači sa vždy na konci oteru preklopí na druhú stranu (teda ju pred sebou netlačí, ale ťahá) a okno je utreté a nie rozmazané. Díky za radu.

prípravok na nastavenie stieračov http://www.hazet.bdesign.sk/zobraz.php?tab...&id3=4851-1 no comment Ale predsa len niečo, díki za radu s nastavením ramien, tiež som menil furt stierače drahé, lacné...

náhodou som narazil na toto: http://www.vaglinks.com/Docs/Misc/Audi_PR_OptionsCodes.pdf a pasuje to. dekóder výbavy

jéééééééj, to je super článok, díki vikino1.

Chlapi, prečítal som všetky komentáre o VAGoch a som z toho MAGor. Chcem si kúpiť VAG na Fabiu I (bielu :-) a je ich plnáprdel a neviem ktorý, či káblový, alebo prístroj. Chcem sa v prvom rade oboznámiť s VAGom, zistiť čo to ponúka a možno o pár "rokov" niečo aj prepáliť v aute (nemyslím poťah :-). Notebook mám. Nemôžete mi napísať konkrétny model, ktorý máte vyskúšaný a ste spokojní? Díki.

áno, je na prevodovke, prístupný je spredu spopod nárazníka, ale neviem, či si ho sám vymeníš. Je viacero typov spínačov a tuším nemá klasické tesnenie, ale tmelí sa. Mne to v servise vymenili tuším za 500 Sk.

Meral som čistý odber na Fabii Comfort: zatvorené dvere+nezalarmované = 100 mA zalarmované = 100 mA po 30 minútach = 16 mA potom som meral ďalšie 3 hodiny a už sa odber nezmenil = 16 mA Teda po 30 minútach odber klesne a potom sa už nezmení. Celé meranie som opakoval ešte raz. Autorádio (dodělávka) má kľudový odber 15 mA, ale to som počas merania mal odpojené.

Prečo je to tak, že pod 10V už neštartuje? Je na to nejaký (rozumný) dôvod? Felicia štartovala aj pri "vybitom" akumulátore, stačilo, aby raz pretočila štartér a išla. Nedá sa tá hranica 10 V nejako posunúť? Verím tomu, že aj pri nižšom napätí má baterka silu pretočiť motor.

otáčky som mal pomalé, neviem presne...možno 500/min. a lešil som to takým dlhosrstým filcom, čo je dostať bežne v obchode.