DušanV

Pro doplnění mého předchozího příspěvku, taková má úvaha, jak to může být v následujících letech s možností koupě nových aut na spalovací motor. Začínají se objevovat na internetu a v tisku zprávy a články o tom, jak automobilky mohou popř. začít uplatňovat tzv. kvóty na prodej spalovacích aut. Když nad tím uvažuji, tak i tohle může být záměr, aby se prostě stále více a více prodávaly elektromobily a méně a méně se kupovaly normální auta. Ostatně o kompletních plánech všech největších automobilek ohledně zavádění elektromobility hovoří obsáhlý článek v posledním čísle Světa motorů č. 22/2023. Do roku 2035 je pořád dost daleko, ale pokud ty plány budou chtít opravdu naplnit, tak podstatný útlum výroby spalováků klidně může docela brzo přijít. Ostatně kolem autosalonu FIATu jezdím již roky a v poslední rok mě přišlo divné, že nemá dlouhodobě vystaveny skoro žádné nové vozy, no a tak jsem se zeptal prodejce jak to je. Dle jeho vyhýbavých slov jsem se vůbec nebyl schopen dopátrat jestli si můžu (hypoteticky) objednat nějaký nový vůz od FIATu. Moc jsem prodejce nepochopil, chtěl se o tom bavit a jednat jen v případě, že budu opravdu online dělat objednávku, což jsem samozřejmě nechtěl a tak jsem odešel s tím, že vím, že nic nevím. Možná je to i důsledek toho, že celý koncern Stellantis se netají tím, že objednávky nových spalováků (i když je stále oficiálně nabízí) bude omezovat.

Tak se nám to krátí, alias nadpoloviční většina produkce automobilky Škoda Auto budou po roce 2025 elektromobily . V rozhovoru pro deník E15 to řekl člen představenstva Škody Auto pro prodej a marketing Martin Jahn. Což o to, produkce je produkce, ale hlavně jsem zvědavý na prodejní čísla, aby toho neleželo mraky na skladech u dealerů a na odstavných plochách automobilky.... https://www.garaz.cz/clanek/novinky-skoda-auto-po-roce-2025-vetsina-produkce-budou-elektromobily-posledni-basta-spalovaku-bude-v-kvasinach-21010375#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Těžko říci kde tu cenu vzali, ale pokud např. porovnáme současnou cenu nové Fabie, tj. od cca 370.000,- Kč a Octavie combi od cca 660.000,- Kč a vezmeme, že již dnes proklamují zástupci Škodovky čistě elektrickou náhradu Fabie za cenu od cca 630.000,- Kč, tak adekvátně nová, čistě elektrická Octavie combi za těch cca 1.200.000,- Kč není v porovnání až tak mimo mísu....

Německý Auto Bild uvádí, že podle zdrojů z automobilky Škoda Auto a.s. má jako vůz modelového roku 2026 dorazit elektrický kombík, coby nástupce současné Octavie IV Combi, jehož základní cena „se bude pravděpodobně pohybovat kolem 50 000 Eur. Bude se tedy jednat o auto s cenou od cca 1,2 milionu Kč, které nabídne menší použitelnost oproti současným spalovacím verzím za podstatně menší sumu. Asi se nedá očekávat že Škoda přijde s elektrickou Octavií V a se čtyřkou v tu samou chvíli skončí, to by byl sebevražedný krok, ale jednou k tomu stejně dojde. Jen aby to nebyl po roce 2035 pro mnohé automobilky tzv. náraz do zdi. Na druhou stranu, u státních institucí a příspěvkových organizací se dá "zařídit", aby v brzké době nekupovaly nic jiného než elektromobily, velké podniky a korporace v rámci tzv. udržitelnosti a tolerance se "nenuceně" taky přizpůsobí, no a soukromník, pokud bude chtít i nadále něčím jezdit, tak co mu asi nakonec zbyde....... https://www.autobild.de/artikel/e-kombi-von-skoda-kommt-2026-22737351.html

Nejeden člověk (a že jich je čím dál tím víc) by si kolikrát řekl, že celý ten Green deal a elektromobilitu nám byl čert dlužný, Přitom už nyní se podstatná část zelené agendy EU platí na dluh, takže předluženost EU je stále větším problémem. A to vlastně Green Deal v plné síle ještě ani nezačal účinkovat. https://faei.cz/green-deal-se-ocita-pod-palbou-parize-a-berlina-nemecko-leka-priliv-aut-z-ciny-francii-dalsi-zhorseni-ratingu/? Pokud máte někdo zájem, tak zde dávám ještě odkaz na sice již měsíc starou a dosti dlouhou, ale pro ty, co chtějí být v obraze poučnou videodebatu našich europoslanců, ohledně EURO 7, Green dealu, elekromobilitě (v čase 0 až 40 minut, dále je to již o něčem jiném). Udělejte si sami obrázek, jak to chodí v europarlamentu. https://cnn.iprima.cz/nemuzeme-vyhrat-dve-valky-najednou-charanzova-kritizuje-radikalni-klimaticka-opatreni-350295? No a na závěr pro "příznivce" Green dealu, ještě malý článeček o tom, kterak se Čína docela nedávno stala největším vývozcem aut na světě. A určitě uhádnete, že elektromobilita a elektromobily jsou toho největší příčinou, ostatně čemu se divit, když Čína ovládá technologie, suroviny a ostatní věci co jsou s tím spojené. Dokonce tak, jako dříve Evropa aj. stěhovali svou automobilovou výrobu do Číny, tak nyní chtějí některé čínské automobilky montovat své elektromobily v Evropě. Asi tady (v Evropě) bude v autoprůmyslu ještě docela horko..... https://echo24.cz/a/HHYbd/zpravy-ekonomika-cina-evropa-stala-nejvetsim-vyvozcem-auta-na-svete-byd?

Na rozdíl od mého předchozího příspěvku zde nejde o vtip, ale je to spíše smutný obraz směřování celé Evropy pod taktovkou EU a zároveň realistický obraz chování obyčejných smrtelníků, kteří tak reagují na neustálé zvyšování cen nových automobilů a upřednostňování elektromobilů. I relativně obyčejná auta nižší střední se stávají nedostupnými pro tolik lidí, že je prodejně zastiňují ta nejlevnější vůbec. A že by tam někde byl vidět nějaký elektromobil? Někdo snad může namítnout, že FIAT 500, Peugeot 208 a Opel Corsa se prodávají i jako čisté elektromobily, ale jejich % prodejní podíl na daném modelu vůči spalovákům je minimální. Žebříček 10-ti nejprodávanější aut Evropy za duben 2023 1. Dacia Sandero - 18 659 prodaných aut 2. Volkswagen T-Roc - 16 746 3. Opel Corsa - 16 578 4. Renault Clio - 15 792 5. Peugeot 208 - 15 026 6. Fiat 500 - 13 775 7. Toyota Yaris Cross - 13 626 8. Volkswagen Golf - 13 209 9. Dacia Duster - 12 953 10. Škoda Octavia - 12 817

Podařilo se mi získat tajné interní materiály z Ministerstva průmyslu a obchodu ČR, které dostalo za úkol vypracovat studii pro vyřešení cenové dostupnosti elektromobilů po roce 2035 pro tzv. nízkopříjmové skupiny. MPO společně s MF oslovilo ŠKODA Auto a.s., která si vzala na pomoc Indickou pobočku automobilky a kupodivu našlo dostupné a levné řešení za pomoci a spolupráce automobilky TATA. Materiál studie je uložen na MPO v trezoru, s poznámkou zveřejnit až po roce 2035, dříve jen v případě lidových bouří a nepokojů, popř. absolutního nedostatku mobilních prostředků, nebo kolapsu veřejné dopravy. PS: Kreativní Indové mají pravděpodobně na háku veškeré směrnice a zákony, přesto se aktivně a kreativně snaží přispět k řešení klimatické rovnováhy světa a tím pomoci i EU ke zlevnění a zefektivnění zelené politiky. Prosím, povšimněte si, že uhlíková stopa výroby tohoto elektromobilu je naprosto minimální. :-)

Byla to debata o přednášce pana profesora Smila u nás v ČR (diskutováno zde na fóru již dříve) , ale mě tam spíše zaujala ta otevřenost některých účastníků, obzvláště by mě nenapadlo, že přímo ekonomický poradce našeho premiéra Fialy, pan Štěpán Křeček v televizním rozhovoru na CNN Prima News (čas 13.40 až 15.20, ale i dále to stojí za to) otevřeně přiznává, že dnešní zelená politika vede od jedné závislosti ke druhé, čili od závislosti na ropných produktech nestabilních režimů jako je Rusko, Saudská Arábie apod., k závislosti na surovinových a výrobních zdrojích pro západní svět nestabilní Číny a taktéž otevřeně říká, že dnešní Evropa jako taková, již nemá sílu na to, aby tímto zeleným způsobem spasila svět, spíše svými kroky umetá cestičku jiným a bude na to doplácet. Ono vůbec i další názory pana Křečka jsou takové, že premiér Fiala ho bude nucen asi vyměnit. Jestlipak dnešní evropští politici aspoň někdy naslouchají názorům svých poradců (náš premiér asi moc ne)? Nebo, že by pan Křeček byl mezi poradci se svými názory spíše vyjímka? https://www.youtube.com/watch?v=wrxlNgz4k8A&ab_channel=CNNPrimaNEWS

Sem tam se i Škodovce něco malého, ale smysluplného v elektromobilitě povede, alias zavádí se nová funkce předehřevu baterie pro všechny verze modelu Enyaq, od modelového roku 2024. Enyaq Laurin & Klement je vybaven nejnovějším softwarem ME 4, který bude součástí všech modelů řady Enyaq vyráběných ke konci tohoto roku. Nový software přináší řadu vylepšení a nových funkcí. Patří mezi ně i funkce předehřevu, která baterii před zahájením nabíjení uvede do optimální teploty. Na výběr jsou dva režimy – proces lze spustit jak ručně stisknutím tlačítka na centrálním displeji infotainmentu, tak automaticky bez zásahu řidiče během cesty k rychlonabíjecí stanici, a to na základě údajů z navigace. Dle redaktora SM Martina Vaculíka o to manuální tlačítko předehřevu se prý postarala zpětná vazba od zákazníků, kteří tohle požadovali. Tohle Škodovce chválím, tedy když si sám řidič dokáže nezávisle tzv. předehřát baterii pro co nejúčinnější nabíjení, tedy něco uživatelsky podobného jako např. u Toyoty Land Cruiser, která má zase nezávislé manuální tlačítko na vypalování zanešeného DPF filtru. Pořád existují řidiči, co raději sami ovládají auto, než se jím nechají ovládat.... https://www.skoda-storyboard.com/cs/tiskove-mapy/nova-skoda-enyaq-laurin-klement-press-kit/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=press_release&utm_content=press_release&fbclid=IwAR3wsTi6k36B_vWipZfZlpdfH4cVbU1owPl4tuvfihWiMYdoYiqfeZJXyN8

Člověk se musí občas zasmát i ohledně tématu elektromobility, nebo by z toho všeho dostal pomalu žaludeční vředy. Kdo znáte známého nadšence do elektriky a Youtubera "Ampéráka", tak určitě tušíte, že ve vzájemném porovnání dvou elektromobilů, tedy časopisem Svět motorů testované Dacie Spring a Ampérakova elektrického Peugeotu Partner bude hodně srandy. Mimo jiné i ta hláška zúčastněných protagonistů na závěr, že elektromobilita se za posledních 20 let vlastně nikam moc neposunula. :-)

No podle toho výpočtu evidentně tohle auto v zimě na dálnici a v rychlostech odpovídajících okolnímu provozu tam nemá po delší čas a vzdálenost co pohledávat, ale to jsem již psal, že je to opravdu jen městské a příměstské auto.

Pokud nevymyslí/nepřijdou na jiné baterie za přijatelnou cenu, tak za 1/2 miliónu Kč nic výrazně lepšího v Evropě určitě nebude. Jsem zvědavý na tu nejmenší elektrickou Škodovku v roce 2025 za zatímně proklamovaných cca 630.000,- Kč. V čem tak může být za tu cenu oproti elektrické Dacii lepší? Možná v lepším zpracování, kvalitnějších materiálech, pravděpodobně v četnějších jízdních asistentech a propracovanějším infotainmentu. Pokud bude chtít mít větší dojezd, tak určitě větší a tím i dražší baterie. Po pravdě, nedokáži si představit za současné geopolitické a surovinové situace a v současných technologiích a ještě s vidinou aspoň minimálního zisku, nějaký smysluplný koncernový elektrický vůz za těch 600.000,- Kč a něco k tomu. Nebo nám zákazníkům mažou všichni výrobci med kolem huby a jsou i dnes schopni vyrobit a prodat i lacinější elektromobil s nějakou marží, ale skuhrají, že na každém pomalu prodělávají. Nebo snad dopředu počítají, že si vydupou nějakou dotaci přímo do výroby někde z fondů EU a tím sníží i prodejní ceny? Mě to prostě s tím novým malým koncernovým elektromobilem za tu cenu vůbec nesedí, obzvláště když si vzpomenu na Citigo iV, kde Škodovka tvrdila, že prodělává na každém kusu gatě a to v tehdejších cenách stálo přes 1/2 miliónu. Tady evidentně někdo hodně mlží, nebo nepřiměřeně sní......

Jak jsem již tady na fóru dříve psal, tak nějaké menší zkušenosti s elektromobily mám, samozřejmě celkem nicotné, těch pár desítek km opravdu nic podstatného člověku nedá. Přesto, taková obyčejná a pro mnohé odpudivá Dacia Spring mě utkvěla trvale v paměti a i letos ji chci vyzkoušet v novém silnějším provedení, tj. elektromotor má nově místo 45kW již 65kW. Parametry zrychlení jsou již celkem ucházející, dojezd se dle oficiálních pramenů snížil jen o 10 km. Dost často dealeři Dacie ve větších městech pořádají každý rok tzv. prezentační dny s hromadnými zkušebními jízdami, takže možnost si to vyzkoušet má každý. Dokonce tady v Olomouci (nevím jak to je jinde) je možnost si Spring půjčit na víkend, nebo na 2 dny, osobně mám nutkání si to vyzkoušet, navíc když už i v našem malém městečku u Olomouce se zprovoznil první veřejný stojan na dobíjení. Přesto to, co mě docela odradilo, tak je právě ten dojezd, který je až extrémně a negativně závislý na venkovní teplotě a rychlosti jízdy. Zajímavé taky je, že ne až tak na vytápění, popř. klimatizování, ale i ten popř. zapnutý režim ECO dojezd nijak zásadně nezvedne. Na druhou stranu, Dacia je v tom celkem solidní a nemaže tzv. med kolem huby případným zájemcům a na jejich webu si ty dojezdy můžete hypoteticky vypočítat a co jsem se ptal u dealera, tak to odpovídá skutečnostem. Netvrdím tímto, že to nemají i jiné automobilky, ale tam ty údaje o konečných dojezdech mi přijdou i tak hodně přikrášlené. Nakonec nějaké ty mixy dojezdů, vzhledem k různým podmínkám zde přikládám, no a z nich odečtete, že je to opravdu jen městské a příměstské auto, nic víc.... PS: Jen aby si někteří nemysleli, že jsem nějak zainteresován na značce Dacia, prostě a jednoduše i když elektromobily pořád moc nemusím, tak tenhle mě i tak dokázal zaujmout (možná i proto, že jsem od něj neočekával vůbec nic), jen ta cena je prostě pořád nehorázná, tedy vzhledem k tomu co za 2/3 peněz umí adekvátní spalováci....

Osm zemí EU včetně ČR podepsalo dokument kritický k emisní normě Euro 7. Jen je mně záhadou, proč to nepodepsalo Německo? Vlastně ČR se k tomu přidala až potom, co se sami Němci k Euro 7 začali vyjadřovat kriticky. To je tam politická situace a postoje tak turbulentní a nevypočitatelné, že Němci sice něco rozjedou, ale prsty ať si pálí jiní, nebo je to jen nějaká zákulisní dohoda? https://www.novinky.cz/clanek/auto-osm-zemi-eu-vcetne-cr-podepsalo-dokument-kriticky-k-emisni-norme-euro-7-40432345

Druhá část zajímavého rozhovoru s panem profesorem Smilem, (realistou jak sám o sobě tvrdí) o klimatických změnách, o energii, elektromobilitě...... https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-rozhovory-profesor-smil-o-elektromobilech-a-zelenem-svete-nedava-to-smysl-231348#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Tak tohle bych taky podepsal.....

Když tedy máme zohledňovat mimo jiné i možnosti zdrojů a pokroku vědy, tak si poslechněme i druhou stranu, tedy stranu, která s překotným a mnohdy až živelným zaváděním Green dealu tak docela nesouzní, ale určitě netvrdí, že nejlepší je nedělat nic, ale spíše dělat něco s rozumem, tedy na co máme technologie, suroviny, máme promyšlené postupy a důsledky těchto postupů atd., atd... Podle mne navrhuje v oblasti energetiky ten samý princip, tedy ne živelné a v mnoha případech nepromyšlené hurá změny, vlastně jako ta výše zmiňovaná Toyota v oblasti automotive. Mně vůbec přijdou Japonci i v oblasti energetiky a zelené politiky daleko realističtější a už vůbec ne ideologičtí, než ten zbytek tzv. západního světa, ostatně pár příspěvků na tohle téma, jak se k tomu staví v Japonsku, zde na fóru taky již padlo.

Představitelé Toyoty tvrdí, že v současné době není dostatek zdrojů, aby se elektromobily staly jedinou možností ekologičtějších automobilů. Výkonný ředitel Toyota Research Institute Gill Pratt rovnou řekl: . „Materiálů pro akumulátory a nabíjecí infrastrukturu z obnovitelných zdrojů bude nakonec dostatek, ale bude trvat desítky let, než se rozšíří doly na suroviny pro akumulátory, výroba energie z obnovitelných zdrojů, přenosové sítě a zařízení pro sezónní skladování energie.“

To je pravda, obzvláště lidé a skupiny u moci, tak nějak pomalu ztrácí ochotu diskutovat, natož se s jinou stranou na nějakém kompromisu dohodnout a obyčejní jedinci to odnáší se vším všudy....

To se dá zarámovat, víc ani netřeba říkat.... Naprostá většina z nás určitě nechce zpětně přecházet z extrému do extrému, snad kromě pár striktních jedinců potvrzujících vyjímku. Všichni ti politici, kteří nás k tomuto stavu dotáhli, tak roky hovoří a hlásají o nějakém konsensu, schopnosti najít kompromis, dohodnout se, atd., no a vypadne z toho nakonec takový extrém. Vše pro elektromobily, okrajově vodík, a ty "špinavá" auta Vám tedy pod tlakem na ty syntetická paliva tak nějak povolíme, (o kterých pravděpodobně doufají, že se stejně hromadně neujmou). Podobný extrém, jako kdyby se tady pro celé lidstvo nařídil postupný zákaz konzumace masa a argumentovalo se to tím, že je to pro lidský organismus nezdravé a že opice, z které pocházíme je převážně býložravec a navíc studie dokazují, že pokud to maso přestaneme jíst, tak lidstvo to zachrání. Určitě nadměrná konzumace klobás na zdraví nepřidá, ale vegetariánské lidstvo bude taky trpět. Přijmeš-li jeden nesmysl (extrém), nebo na něj nakonec rezignuješ, tak se nediv, že se časem pokusí o další......

@Martab No dejme tomu, že ano, tedy k tomu poměru náhradní baterie, versus náhradní motor, ale i tak jak se to vezme . Ostatně, mám spalovací křovinořez Husqvarna, který mě funguje již přes 20 let, bez jakékoliv údržby a opravy, vyjma 2 x výměna zapalovací svíčky a občasné, ruční čištění vzduchového filtru. Tomu motoru nic není, odhaduji, že takhle klidně bude fungovat třeba dalších 10 let. Kolik baterií v podobném výrobku za těch 30 let budu nucen použít, nebo renovovat? Srovnávat něco je velice ošidné a je to spíše vždy případ od případu. A proč je současná technologie založená na fosilních palivech stagnující, nebo již neperspektivní? To fakticky dokázal (ne jen řekl) jako kdo a jak k tomu dospěl? My už neumíme, nebo už nechceme umět využívat fosilní energii, efektivněji, ekologičtěji, ekonomičtěji? Moderní spalováci pomalu vypouštějí čistší vzduch, než nasávají, do fosilních elektráren jsme namontovali za poslední dekády nejedno zařízení na zásadní omezení zplodin a klidně můžeme v tom pokračovat, no a zároveň postupem doby a vědy, ale hlavně s rozmyslem a bez velkých negativních dopadů na život obyvatel rozvíjet a zavádět do praxe technologie jiné, no a smysluplně je po další, třeba i neomezené období mixovat. Několika zásadními kroky a rozhodnutími si uměle zastavujeme vývoj a fungování jedné technologie, protože to někdo direktivně nakázal a tvrdí, že jedině takhle je to správné, že vlastně není jiné cesty. Když to poněkud odlehčím, tak tady asi někdo ví více, než ví sám pán Bůh (pokud tedy vůbec existuje). Nevěřím tomu , že to někdo má takhle zmáknuté a promyšlené ani za mák. Je to zavádění něčeho systémem vyjde to, nevyjde, bude to lepší, nebude to lepší, bude životní prostředí lepší, nebude lepší, bude stoupat teplota, nebude stoupat....? No a Ti ostatní někdy dospějí? Hladový sytému nakonec někdy uvěří? Co to tady budujeme? Rovnost všech před všemi, pro celý svět? To nikdy nefungovalo a fungovat nebude. PS: za ten odkaz na repasi aku díky, asi to časem budu potřebovat.

@l79Poučný rozhovor s panem profesorem, ostatně všechny články a rozhovory od novinářky Zuzany Kubátové jsou na velice vysoké a korektní úrovni. Žádné zjevné nadržování té, či oné straně. Doporučoval bych to k přečtení všem těm ekofanouškům, ale oni stejně mají svoje přesvědčení, s kterým nehne asi nic. Teprve čas ukáže, kde je pravda. Takže vlastně globálně žádná dekarbonizace neprobíhá. Protože na celé zeměkouli se vypouští každý rok víc a víc karbonu, dnes o 60 procent víc než před 20 lety. Když chudé země budou chtít ekonomicky jen z poloviny dohonit Čínu, máme před sebou růst CO2 o dalších 20, 30, 40 procent na příštích 20 let. Žádná absolutní dekarbonizace! Množství CO2 v atmosféře bude stoupat rok po roce, pokud nezastavíte rozvoj těchto zemí a nenecháte je v bídě. To chce Evropská unie? Jak chce Evropa přesvědčit lidi v Indii a Brazílii, že jim bude stoupat životní úroveň jen pod větrnými turbínami? Fantasmagorie......

Nabíjecí baterie na bázi lithia a to i vzhledem k jejich ne zrovna velkému akumulovanému výkonu jsou neskutečně drahé, ať už jsou v jakémkoliv výrobku/spotřebiči. Poměr ceny baterií k celkové ceně elektromobilu je vlastně stejný i u jiných akuspotřebičů a jejich baterií. Mám na zahradě akutlakovou myčku GARDENA (nemám zde zavedenou elektřinu, že bych byl tím taky tak trochu eko?), kterou používám i na postřik stromů apod., no a jelikož baterie postačí max. na 15 minut práce, tak jsem si koupil náhradní Li-pol baterii za cca 4.000,- Kč, přitom cena nové akutlakovky i s baterií byla cca 8.000,- Kč, takže stejné jako u elektromobilu, kde náhradní baterie přijde na podobný poměr k ceně auta. Vtip je taky v tom, že ta Gardena je kvalitní výrobek a odhaduji, že při mém občasném používání mi vydrží asi až do konce života, ale baterie tohoto konkrétního typu a tvaru se již cca 2-3 roky nedělá, takže pokud mě obě baterie odejdou ( což za 5, možní více let k tomu určitě dojde), tak mám akutlakovku vlastně na vyhození. Takže ekologie ze strany dlouhodobého použití výrobku jako vyšitá. Ono i ta neustálá výměna finálních výrobků, třeba u mobilů po 2-3 letech, televizí třeba po 5-ti letech aj., je taky ekologická jako prase, když už tedy pod tlakem zelené politiky se na ekologické chování lidstva chceme soustředit..... Bude to s akuspotřebiči a s jejich náhradou místo spalovacích motorů, třeba na těch zahradách ještě zajímavé. Zaznamenal jsem nedávno např. vyjádření firmy Honda, že bude nahrazovat veškeré malé spalovací motory akutechnikou, tedy všechny ty sekačky, rotavátory, vertikutátory, křivinořezy budou v budoucnu jen aku. No až se přidají časem i ostatní výrobci, tak si nedokáži představit, že budu v budoucnu sekat trávu v naší ovocné aleji o cca 50-ti stromech a délce cca 150 metrů jen aku zahradní technikou. Běžně mě sekání trávy v té aleji benzínovým křovinořezem zabere asi 3 hodiny nepřetržité práce. To abych kromě toho budoucího akukřovinořezu měl sebou ještě přívěsný vozík na všechny ty baterie.

Vyloženě radikální tady nikdo není, radikální lidé by tady tak dlouhodobě nediskutovali. To, že někomu občas něco ujede a nepřizná to, tak na to jsem si již taky zvykl. Taky nejsem svatý. Ale rozhodně nikdo z nás tady nikoho jiného neujišťuje o nesmyslnosti elektromobility jako takové. Pokud máš tu trpělivost, tak si klidně těch 92 stránek přečti příspěvek po příspěvku a označ si třeba na papír, všechny jména (přezdívky), kdo tady diskutuje. Ani jeden z nás, ačkoliv máme mnozí zcela rozdílné názory na elektromobilitu, tady netvrdí, že elektromobilita je nesmysl. Nesmysl podle mne a troufám si říci i podle jiných je na tom to, v jaké míře a jakým způsobem se to zavádí a jakým způsobem se argumentuje, že je to potřeba zavést a jak je to nalajnováno, že tak a tak to bude a přes to pomalu nejede vlak. A nezlob se, nebo se zlob, lidem to začíná pomalu, ale jistě vadit, jak se s nimi jedná a jak se používají nesčetněkrát i účelová tvrzení, aby se lidi chovali a jednali, dokonce uvažovali jak si to někdo přeje a nijak jinak. To máš jako v dnešní politice, on nám vlastně nikdo nelže, jen se bohužel změnily vstupní parametry a taky nás nikdo neodírá, jen se to přesouvá jinam a v globále budeme prý zase na stejném. Myslím si, že hlupáci nejsme, jen s námi chtějí komunikovat a jednat, jako kdybychom byli. Kdyby se věci říkali na rovinu, tak kolikrát by to bylo přijatelnější, i když by to stejně bolelo. Ačkoliv lidi jako takoví, mají pravděpodobně od přírody zafixováno tzv. stádovité jednání, což je mnohdy i na škodu, tak pořád tu nejsou vyložení chudáci, kteří nedokáží uvažovat zcela samostatně a racionálně. Spíše bych kolikrát řekl, že jsou mezi námi chytřejší lidé, než ti co se nás snaží za každou cenu ze shora řídít. Ale jestli s námi diskutovat nechceš a myslíš si, že si už rozum tady pobral všechen, tak nikdo tě nenutí, je to tady dobrovolné.......

Přemýšlí všichni, kdo si to platí ze svého. Ono je to hlavně o výchově, což dnes může být právě že u mladší generace problém. Dnes spíše vychovávají média, ty pomalu určují co je správně a co je špatně. Mnozí zhýčkaní a rozmazlení mamánci pod mediálním vlivem, možná i z nudy jdou na "barikády" za boj proti znečištění planety, aniž by měli svůj vlastní (opakuji vlastní) názor, o co ve skutečnosti jde. Já jsem nikdy neměl problémy s ufinancováním svého života a přesto si celý život hlídám veškeré výdaje a příjmy (i tu spotřebu energií a to dávno před nějakým zdražováním), prostě a jednoduše takhle jsem byl rodinou vychován, ne školou a médii, ty jsou určeny na jiný druh výuky a poznání. Ona třeba Gréta Thunbergová již někde oficiálně pracuje, nebo proč skončila/přerušila školu? Aniž bych chtěl snižovat její inteligenci, tak rád bych viděl nějaký rozhovor s ní, který se netýká čistě ekologie, tedy jaký má takový člověk všeobecný přehled o dění světa. Naučené fráze a postoje zvládne skoro každý.....