DušanV

A když to člověk ještě předělá na LPG, což je pořád dnes celkem laciné palivo a motor Mpi to v pohodě zvládne, tak pro normální přesuny na ne moc velké vzdálenosti je to ideální kombinace.

@panetMyslím si, že můžeme být v pohodě, co se týče nějakého kovového otěru z kolejnic. Veškerý otěr stejně časem zoxiduje a v přírodě se železo/železité rudy nachází v ohromném množství všude. Fe je přirozený prvek v celém vesmíru (viz. nálezy železitých meteoritů), dokonce se přirozeně nachází v lidském těle, potažmo v krvi, na rozdíl od toho plastu, gumy apod. Pokud by přesto někteří zelení fanoušci poukazovali na jeho přílišnou škodlivost a chtěli nějaké jeho omezení, tak snad bych jim jen doporučil se odstěhovat do jiné dimenze nebo jiného vesmíru, pokud něco takového vůbec existuje. Na druhou stranu ani toto by mně od nich moc nepřekvapilo, nad některými jejich požadavky zůstává rozum stát. Nechal bych jim všechny ty jejich vymyšlenosti platit z vlastní kapsy, ono stačilo když jim zhasli a vypnuli topení v tom Porsche muzeu, když se tam docela nedávno přilepili na zem a ještě požadovali svítit, topit a přenosné WC k tomu. Ne, opravdu tyhle příliš horlivé lidi a taktéž horlivé politiky se k tomu hlásící a toho využívající nemám rád a neskrývám to ani trochu.

No Dixíka2 asi zas tak moc nepotěší (předpokládám dle té neustálé palby mínusů, že je to zanícený příznivec Green dealu a vůbec ekologie jako takové), dnes Evropskou komisí zveřejněný návrh nové normy EURO 7, která by po schválení členskými zeměmi a Europarlamentem měla platit od roku 2025. Benzínových motorů se zas až tak nedotkne (zaplať pánbůh aspoň za to), to diesely budou muset něco srazit na oxidech dusíku. Dokonce jsou v té normě zahrnuty i nějaké ty emise prachových částic z otěru brzd a pneumatik, takže pozor vážení ekologové u těžkých elektromobilů, i na ty může třeba v budoucnu dojít nějaká pokuta za překročení nadměrného odírání pneu. No, není lepší se na to úplně vykašlat a přejít třeba na kolejovou dopravu, nebo na něco jiného tzv. čistšího, tak jak si to pravděpodobně přejí naši "nahoře vyvolení". Aby člověk měl pomalu strachu si někde na veřejnosti upustit "ducha" a nebyl za to popř. emisně sankcionován. Třeba skot už někteří pomatenci chtějí vybít (a to jsou nejvyšší představitelé jednotl. států), prý jim vadí, že se krávy nedokáží emisně udržet na uzdě. :-) https://www.autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/emisni-norma-euro-7-je-na-svete-benzinovych-aut-se-nedotkne-naftova-to-ale-budou-mit-tezsi

Jestli to není hlavně v tom, že na vývoj Karoqu mohlo být více času a asi nebyl šit tak horkou jehlou jako současná OIV, no a ten infotainment tam taky není tak "moderně sofistikovaný" jako v té Octě?

Z větší části jsme se bavili o kvalitě současných Škodovek a ano, ono to kopíruje zde na fóru popisované závady a problémy. Jen mně dost překvapilo, že co říkal ten prodejce, tak mně to přišlo i horší a ve větším rozsahu, než tady mnozí popisují. Taktéž vztahy mezi výrobcem a dealery a stále se měnící, kolikrát ne lehce proveditelné požadavky fabriky a taky komunikace mezi výrobcem a prodejcem. Mluvil taky o možnostech a o ochotě a i o časté zoufalosti servisů jak řešit problémy současných vozů a někde i o frustraci zaměstnanců prodejce a servisu. Já uznávám, že pro ostatní to nemá tu přidanou, vypovídající hodnotu, jen naznačuji, jaká je atmosféra u jednoho, nejmenovaného dealera a nemyslím si, že u ostatních to bude až tak podstatně lepší. Prostě byl jsem nemile překvapen současnou "naštvaností" zmiňovaného prodejce. @kacer1Zpětná vazba tam při řešení problémů údajně je, ale skřípe to a je to hodně pomalé (hlavně tedy pro zákazníka). PS: třeba se pomalu někdo chytl za nos a aspoň v dalších modelech/faceliftech Škodovky se něco pro zákazníka změní, viz odkaz. https://www.autojournal.cz/skoda-skonci-s-dotykovym-ovladanim-pohar-trpelivosti-zda-se-pretekl/

Na Facebooku fanoušků tj. " Toyota klub Česká republika" si řada majitelů stěžuje na zastaralé a pomalé aplikace Toyoty, až tam jeden z majitelů přidal odkaz na článek ohledně Škodovek se skrytým odkazem, aby si Toyoťáci nestěžovali, že je někde i hůře viz. odkaz. No já nevím co je pro koho lepší, jestli údajně zastaralé a pomalé aplikace, nebo moderní a přitom stále nefunkční, nebo se stálými výpadky. Nějak jsem si v tom chtěl udělat konečně sám jasno (žádnou novou Škodovku s tím současným infotainmentem a aplikacemi nemám a nepoužívám, jen sleduji zkušenosti ostatních ), no a tak jsem po delší době zašel za známým prodejcem Škodovek, se kterým se známe skoro 30 let a ledacos se dozvím, no a dozvěděl se věci, z kterých se mně tzv. "otvírala" kudla v kapse. Slíbil jsem mu, že to nebudu na veřejnosti konkrétně rozebírat a nechci mu dělat potíže, mimo jiné i proto, že to mám jen z jednoho zdroje (více prodejců tak důvěrně neznám), ale konstatuji "hrůza a děs" a to nejenom co se týče výše jmenovaného. Abych to neházel jen na Škodovku, tak i ta Toyota má taky dost svých problémů, stačí i to moje jednoroční vlastnictví Toyoty a následné zkušenosti s prodejci/servisem, ale aspoň komunikují příměji a bez vytáček, a i ten šéf Toyoty/Lexusu pro ČR Martin Peleška, když veřejně hovoří o současných problémech a budoucnosti v automotive, tak je ta komunikace směrem k veřejnosti o dost jiná, než od koncernu. https://energozrouti.cz/clanek/majitele-skodovek-si-stezuji-na-nefunkcni-soucast-vozu-podle-firmy-je-problem-v-celem-koncernu?fbclid=IwAR1Rw_rsMLDQ9sSHfacVJtvZvTemGH1G5-_WM6c3Wu7k9HKq3sHEso-4_Z4

O tom, že někde to mají i horší, tedy co se týče termínu dodání nového auta a nejen toho termínu.... https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/z-koupe-noveho-auta-se-stava-hororovy-zazitek-pripominajici-komunistickou-eru-skody-hlavni-je-neodmitnou-dodani/

Plány automobilek na ukončení spalovacích motorů AUDI - Do roku 2033 bude intenzivně utlumovat nabídku spalovacích motorů BMW - V roce 2030 bude mít polovinu nabídky čistě elektrickou CITROËN - Téměř celá modelová paleta je již nyní elektrifikovaná, trend bude pokračovat CUPRA - Cesta zahájená Cuprou Born bude pokračovat. Značka bude plně elektrická a zároveň sportovní DS - Od roku 2024 bude uvádět jen čistě elektrické modely FIAT - Stane se čistě elektrickou značkou do roku 2030 FORD - OD roku 2030 se americký výrobce v Evropě zcela odkloní od spalovacích motorů HYUNDAI - Ukončení spalováků ohlásila korejská značka na rok 2035 JAGUAR - Čistě elektrická značka již od roku 2025 KIA - V roce 2030 chce mít značka 50 % portfolia elektrického MAZDA - V roce 2040 by měly elektrické vozy činit 40 % evropských prodejů MERCEDES-BENZ - Od roku 2030 už nechce stuttgartská automobilka v EU uvádět na trh spalovací motory MG - V Evropě vidí budoucnost zejména v elektromobilitě, kromě stávajících dvou modelů chystá i elektrické kombi MG5 Electric velikosti Golfu MINI - Čistě elektrickou značkou se stane v roce 2030 NISSAN - Jeden z pionýrů elektromobility své plány zatím moc konkrétně neuvedl OPEL - Plně elektrická značka od roku 2028 PEUGEOT - Už od roku 2024 bude mít každý model čistě elektrickou variantu POLESTAR - Čistě elektrická značka od samého počátku PORSCHE - V roce 2030 bude mít 80 % nových vozů elektrický motor. Model 911 chce udržet spalovací motor a sází přitom na syntetická paliva RENAULT - Do roku 2025 chce představit dalších minimálně 6 čistě elektrických aut SEAT - Má prý sice "ambiciózní plán elektrifikace", ale do roku 2025 nechystá žádný elektromobil ŠKODA - Konkrétní datum odklonu od spalováků nepadlo, v roce 2030 chce mít ve svých prodejích 50-70% podíl elektrických aut TESLA - Od počátku čistě elektrická značka, spalovací motory jsou zde sprosté slovo TOYOTA - Mezi elektromobilní značky se zařadila až letos modelem bZ4X, v plánech sází i na vodík (model Mirai) VOLKSWAGEN - Se spalovacími motory chce nadobro skončit v roce 2033 VOLVO - Přestup na čistě elektrický pohon proběhne u všech modelů do roku 2030 Zdroj: ADAC No uvidíme kolik, kdy a co z toho bude pravda? Že by ten trh a zájem zákazníků byl až tak mimo a nehledělo se již vůbec na něj?

Je to pálka to se musí uznat. Na druhou stranu, podle toho, co zatím VW AG, Škoda a Toyota plánují a veřejně prezentují, tak za pár let se ta Corolla Cross může pořád vyrábět a prodávat, ať už jako hybrid, tak klidně i jako čistý spalovák, Toyota si pořád troufá a nestahuje krovky jako jiní. To u Karoqu si Škodovka do budoucna naplánovala jen čistě elektrický derivát a ten rozhodně nebude lacinější než Corolla Cross, spíše o mnoho dražší a o smysluplném využití v porovnání s klasickým autem ani nemluvě. Pokud budete chtít v budoucnu od Škodovky čistý spalovák a k tomu SÚV, tak jen a jen Kodiaq a klidně bych se vsadil, že cena bude někde od 1,5 mil Kč výše......

Že by se jednotlivým členům Evropské komise taky někdy občas "rozsvítilo", nebo je to jen zastírací manévr? Aspoň o tom mohou svědčit slova komisaře pro vnitřní trh Thierry Bretona: „K výrobě všech elektromobilů, které nahradí konvenční auta, budeme do roku 2030 potřebovat 15krát více lithia, 4krát více kobaltu, 4krát více grafitu a 3krát více niklu,“ řekl Breton a dodal, že potřeba bude také o 25 % více elektrické energie. Nic z toho EU nemá, elektřiny je už teď málo a s odstavováním stabilních zdrojů typu jaderných a uhelných elektráren jí rozhodně nepřibude. Nakonec řekl toho podstatně více viz. odkaz. https://www.autoforum.cz/predstaveni/eu-uz-ted-couva-od-planu-zakazat-spalovaci-auta-v-roce-2035-je-to-uz-vic-k-placi-nez-k-smichu/

Ještě horší, než jsem si myslel. Ale to se určitě nějak vydrží, neboť údajně přijde jen jeden pouhý facelift (který asi tu kvalitu moc nezvedne), no a pak hurá, jen plně elektrický ekvivalent současné Octavie. No a uživateli nastanou úplně jiné starosti, takže na pouhou nedodělanost může klidně s úsměvem vzpomínat. A nebo, že by taky ne???

Jak tak člověk neustále brouzdá kolem tématu elektromobility, tak se občas dozví až neuvěřitelné věci. Např. článek v časopisu Automobil č. 11/2022 o opravách trakčních akumulátorů elektromobilů Renault. Jednak mně překvapilo, že ve střední a východní Evropě existuje zatím jen jeden, jediný servis (v Polsku) zabývající se opravou baterií elektromobilů Renault, tedy pro Česko, Polsko, Slovensko, Estonsko, Litvu, Lotyšsko, Maďarsko, Bulharsko, Rumunsko. Promítněme si jen to, že jen Renaultů ZOE bylo doposud vyrobeno 300.000 kusů. Ale hlavně mně nemile překvapila další informace, cituji: "Pokud vlivem nehody dojde k jakémukoliv poškození masivního bloku akumulátoru, jež by mohlo mít vliv na zvýšený tlak v některém článku uvnitř, vůz se již neopravuje a je odepsán. Stejně jako v případě, kdy při dopravní nehodě explodují vzduchové vaky." Možná se autor spletl a místo odepsání vozu mělo být napsáno jen odepsání baterie, ale i tak, pokud vezmeme tu méně likvidační variantu, tak je jasně řečeno, že při nehodě, kdy nám vystřelí jakýkoliv airbag, tak musíme minimálně celou baterii odepsat, což je dnes hodnota cca 400.000-500.000,- Kč, někde i více. Jelikož mimo nějakých šrámů na parkovišti a nehodách při popojíždění v koloně některý airbag vystřelí skoro vždycky, tak to znamená, že cca při každé o trochu větší, než malé nehodě elektromobilu je dle autora elektromobil (podle mne jen baterie) na vyhození!!! No to je dle mne absolutní negativum elektromobilu, o kterém se doposud vůbec moc nemluvilo a pochybuji, že to takhle bezpečnostně nastaveno má jen Renault. To je tedy Green deal v přímém přenosu jako prase, omlouvám se za to přirovnání, ale prase není sprosté slovo, takže doufám, že to moderátor nebude mazat. :-(

Dacia Sandero Stepway má nyní k dispozici taktéž motor TCE 110, 81 kW, což je ekvivalent Škodováckého motoru 1.0 Tsi 81 kW. Cena Dacie Sandero Stepway je cca přibližně stejná jako u Fabie IV s tímto 1.0 Tsi motorem. U Kamiqu, kde by se to dalo jako crossower s Dacií Stepway taktéž srovnávat, je již cenový rozdíl podstatný ve prospěch Dacie. Přikládám ceníky pro srovnání výbav a ceny. kamiq-cenik.pdf fabia-cenik.pdf new-sandero-stepway-price.pdf

Úvaha, jak případné zmírnění emisní normy EURO7 pomůže životnímu prostředí. Svoji logiku to má. https://finmag.penize.cz/politika/437672-emisni-paradox-jak-zmirneni-normy-euro-7-pomuze-zivotnimu-prostredi?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=826561&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=826561&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=Sc1mgXZNS7W-202210311752&dop_id=18316887

Tak ve čtvrtek 27.10.2022 se členské státy dohodly na omezení prodeje aut se spalovacími motory od roku 2035. Ačkoliv mnohá média to prezentují jako definitivní konec spalovacích motorů, tak tomu tedy není. Jednak musí EK v roce 2026 přinést revizi nastupujících opatření a dopady dosavadního vývoje a vůbec možnosti reality, tedy lze popř. i přepracovat a schválit změnu, no a pak se mají taktéž využívat bezemisní syntetická paliva, ale to odhaduji snad jen u dražších značek a typů aut např. Maserati, Lamborghini, Porsche, Ferrari, BMW apod., kde automobilky a kupci nebudou asi řešit cenu takových aut a cenu syntetických paliv. Zajímavé taktéž je, že automobilky, které budou aspoň ve 1/4 objemu výroby produkovat tzv. nízkoemisní a bezemisní automobily ( u dodávkových aut je to 17%), tak mají mít pokuty za emise ve zbytku produkce menší, než ostatní automobilky (není to tak trochu zametání konkurenčního prostředí)!!! Co mně u toho zaujalo, tak to bylo suverénní tvrzení hlavního vyjednávače za EP v tomto oboru a zároveň nizozemské Europoslance Jana Huitema, že přijatá opatření nám zlevní nákupy nízkoemisních aut ??? Tak na to jsem tedy opravdu zvědavý, asi pan Europoslanec ví více, než spousta odborníků z oboru, co predikují další zdražování bateriových zdrojů (i kvůli stále rostoucí poptávce), nebo má v záloze revoluční baterii bez potřeby vzácných a těžkodostupných prvků, nebo prostě mluví nesmysly. https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/konec-spalovacich-motoru-eu-se-shodla-na-omezeni-prodeje-od-roku-2035/2277617

Tak už i největší automobilka světa tj. Toyota s vysokou pravděpodobností podlehla " svobodně regulovanému" trhu a uvažuje o přehodnocení /přebudování svoje podvozkové platformy pro elektromobilitu. https://www.novinky.cz/clanek/auto-toyota-udajne-prehodnocuje-svou-elektromobilni-strategii-40412636#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=5&utm_campaign=abtest203_personalizovany_layout_varCC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

@15degren Pod tu poslední větu by se dalo podepsat......

@stanmar Ale tak to bylo s tím prodejem u Škodovky a u předváděcích a lehce ojetých vozů a tím i lacinějších pro fyzické osoby cca i před rokem, ne? Nebo, že by se to meziročně až tak změnilo? Každopádně klesající zájem soukromých osob o Škodovky, zejména o nové modely sám vidím (neberu zde členy fóra, to není dle mne relevantní průřez obyvatelstvem, tady jsme převážně fanoušci Škodovky) a to zvláště u osob, co v mém okolí mají právě starší Škodovky, např. Fabie III, OIII, Yeti, Rapid a uvažují o novějším voze. Z části se rozhodují i dle dodacích lhůt, taky hodně z nich mi říká, že chtějí pořád diesely (člověk se až diví, kolik lidí co jezdí vyloženě krátké trasy preferuje diesel) a taky cena je prioritní. Hodně z nich přechází konkrétně na Toyotu (osobní příklad), Dacii a dost na Korejce a taky jak se s nimi bavím, tak začínají stále více vnímat tu elektromobilitu a budoucí, zatím teoretickou nemožnost si koupit auto dle svých preferencí a tak vidí jednu z možností jak si pořídit nyní raději nové/novější auto, s potenciálem si ho nechat delší dobu než byli zvyklí.

Když se na tím tzv. dotováním, ať už ze strany od té tzv. lůzy směrem k bohatším, ale i naopak, se člověk zamyslí, tak těch příkladů by se našla celá řada (nejenom nějaké dotování nákupu elektromobilů, to je jen jeden příklad z mnoha). Přerozdělování existovalo, existuje a bude existovat a spravedlivé nebude pro všechny nikdy. Naopak, na rozdíl od @15degren je nějaké to přerozdělování u té elektromobility u mne to menší zlo. Větší zlo je to neustálé prosazování zelené politiky Green dealu (obzvláště v kontextu chování se jiných částí světa a jejich energetické, hospodářské, sociální, migrační aj. politiky), za pomocí umně skrytého, skoro totálního nařizování a regulace v oblasti mobility, co se může a co se již nesmí. Ano dělejme něco pro životní prostředí, ale ne takhle nesmyslným nařizováním bez důsledného promýšlení a s důsledkem nepředvídatelných škod pro stamilióny lidí, které si nikdo dopředu ani nedokázal představit. Jak se Evropa chová v posledních, řekněme dvou dekádách v tomto směru, se jí již začíná dnes vracet a to je jen začátek. Čert vem nakonec tu elektromobilitu, kdyby měla ve svém důsledku podstatný pozitivní vliv na lidstvo, ale zatím to vidím tak, že bude mít podstatný vliv ( a to se mnozí neshodneme vlastně jestli pozitivní nebo negativní) na Evropu, Severní Ameriku. Ostatní svět si zatím jede ve svých kolejích a já se jim ani moc nedivím.

Mně by zase udělala radost tato zpráva, ohledně normy EURO7, pokud to tedy bude pravda. Diskutuje se o tom již delší dobu a na více místech, tedy že EURO7 nebude tak přísná, nebo nebude vůbec zavedena, jak bylo dopředu prezentováno. No předpokládám, že komise EU najednou osvícený rozum asi nedostala, spíše byla donucena tlakem okolností, ale i to je pro zastánce normální mobility částečná výhra. https://www.autoforum.cz/predstaveni/emisni-norma-euro-7-fakticky-nebude-eu-se-na-posledni-chvili-chytila-za-nos/

@prknapav Tož všechno nejlepší k dnešním kulatým narozeninám, hlavně ať vydrží pokud možno zdraví, což jako taky důchodce (i když mladší) mohu potvrdit, že to je pro nás to nejlepší, co bychom mohli mít a přát si. :-)

@prknapavPokud máš s nabíječkou potíže ohledně dlouhému síťovému připojení, tak dnes si můžeš koupit nabíječku CTEK Free, která slouží i jako Powerbanka a doma si ji nabiješ někde v kuchyni na 220V zásuvce a bez káblu na síť s ní můžeš dobíjet někde v té podzemní garáži. Je sice trochu dražší, ale univerzální. https://www.nabijeckyctek.cz/produkt/ctek-cs-free/

Energetika, elektromobilita, snaha o bezemisní svět? Přiložený článek v odkazu od autorky Zuzany Kubátové, to vystihuje jednoznačně jednou větou, "Evropu prostě dohnala úporná snaha o co nejrychlejší snižování emisí", já dodávám, že se zlomila ta větev, kterou si EU pod sebou roky podřezávala. Dosti obsáhlý, analytický a na pochopení složitější článek, z kterého aspoň pro mne vyplývá, že vlastně nikdo neví jak z toho začarovaného kruhu ven, je to složitější, než se dosud prezentovalo a ani ta EU si s tím neví rady, ačkoliv svým způsobem si to sama z velké části způsobila. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-drahe-energie-nici-evropu-trh-je-rukojmim-paniky-a-manipulaci-217103#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=abtest203_personalizovany_layout_varC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Avizovaný pořad skončil a co jsme se vlastně dozvěděli? Rozhodně to, že Zellmer za Škoda Auto a Saitz za Hyundai ČR, si jedou v nastavené rovině dle plánů EU, jedině Peleška za Toyota a Lexus ČR, měl tu odvahu nazvat věci pravým jménem a nejel jen jako dopředu nahraná hlásná trouba. Bylo poznat, že největší automobilka světa tj. Toyota je stále pragmatická a je nadále ochotna pokračovat ve výrobě dostupných a malých aut na fosilní paliva, jak Peleška koncem pořadu sám řekl. Peleška dále řekl, že v oboru automotive dnes zhusta nereflektujeme poptávku zákazníků, že poptávka je uměle regulována (emisní normy ?) a že by měla být větší flexibilita ve výběru druhu pohonu. Dále řekl, že dnes se v tomto oboru vidí a jedná hodně černobíle, tj. fosilní auta jsou vydávána za zlo a elektromobily jsou čisté dobro, což je dle něj hodně špatný úhel pohledu. Osobně dávám po dnešním TV pořadu Toyotě a její odvaze a názoru jedničku, Hyundai mně tak trochu zklamala, ale i tato firma se dle Saitze zatím nevzdává alternativ, jen dceřinná společnost od VW AG v zastoupení Klause Zellmera a její mediální kafemlejnek ohledně elektromobility mně ničím nepřekvapil, bohužel. Těch 70% elektromobilů z celkových výrobních kapacit v roce 2030 chtějí asi dosáhnou stůj co stůj. No uvidíme co na to privátní zákazníci?

Dnes, tj. 19.10.2022 v 20.05 hod na ČT 24 pořad se šéfem Škoda Auto a.s., Klausem Zellmerem, velká část se má věnovat i elektromobilitě, tak uvidíme.