DušanV

Kdopak asi zadal vypracování zprávy neziskové společnosti Transport & Environment (T&E), kde se ve výsledku došlo k tomu, že EU musí více podporovat elektromobilitu, jinak nás Čína v tomto převálcuje ? Podle T&E by se EU měla tohoto cíle držet, postavit se proti jakýmkoli výjimkám pro syntetická paliva v automobilech, od roku 2025 odstranit systém měření emisí a využít fondy EU k urychlení rozšíření výroby elektromobilů. Je to neziskovka, takže pravděpodobně si tu výslednou zprávu studie někdo zadal a taky zaplatil, můžeme jen hádat kdo asi? https://www.auto.cz/eu-musi-vic-podporovat-elektromobilitu-aby-mohla-konkurovat-cine-uvadi-studie-146179?utm_campaign=abtest203_personalizovany_layout_varC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Tenhle chlapík a jeho přístup k elektromobilitě se mi líbí. Nikoho nikam netlačí, nic nevnucuje, popisuje jen svoje zkušenosti a sám o sobě říká "Jsem odpůrcem masové elektromobility, jsem za, aby si každý mohl vybrat dle svého". Je to vlastně ten samý autor videa, jako můj předchozí příspěvek, alias jeho Youtube kanál "Akcelerace Elektric" a jeho cesta elektromobilem z Prahy do Mnichova, bez emocí, v klidu a skoro polopatě vysvětluje, jak se věci mají . Jaký to rozdíl třeba oproti Youtube kanálu "Elektro Dad", tam mi to přijde z části jako hlásná trouba zelené politiky EU, kde skoro neexistuje negativní aspekt elektromobility, tady je to normální uživatel elektromobility. Klidně řekne do videa (projděte si jeho kanál), že cca 20% jízd elektromobilem ho štve, prostě sejdou se u něj v daný čas a v daném místě podmínky, kdy by raději použil auto na fosilní palivo. PS: Brouzdal jsem u něj na kanále dnes skoro celý den a že tam toho tedy je a dalo se z toho hodně tzv. "vyčíst", tedy vlastně zhlédnout. Pro mne to přineslo rozhodně více, jak všechny ty testy a recenze elektromobilů od některých, znalých "odborných novinářů". https://www.youtube.com/watch?v=L2r2GHXvShA&ab_channel=AkceleraceElectric

Video o nevýhodách elektromobilů a to od skutečného majitele 2 elektromobilů, který má s nimi najeto přes 65.000 km. Takže není to žádný novinář, co testoval elektromobil jeden týden, nebo s ním absolvoval jednu cestu do Chorvatska a nemohl vypůjčený automobil a jeho vlastnosti moc cupovat, neboť jinak by si možná příště s autem od stejného výrobce tzv. ani nevrzl. A nebojte, pokud udělá někdy komplexní video i o výhodách elektromobilu, tak to sem dám taky, aby to bylo vyvážené. https://www.youtube.com/watch?v=WMnHhC99Ing&ab_channel=AkceleraceElectric

„Díky bohu jsou země, které nejsou tak hloupé jako Německo“ - tohle je název článku na webu Echo24.cz a i když je to vlastně tak trochu reklama na koupi knihy "Proměny života" tak to ukazuje, že čím déle, tím více, se nad "politickým" směrem nazývaným "Green deal" ohrazují i odborníci v oboru vědeckých disciplín, co mají co společného s klimatem. A že jich tedy je stále více a více. https://echo24.cz/a/SQJb3/rozhovor-kniha-promeny-zivota-profesor-vahrenholt-dikybohu-jsou-zeme-ktere-nejsou-tak-hloupe-jako-nemecko?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=S2IXsfk7RT1-202210140532&dop_id=18129347

Zaregistrovali jste někdo, že jak se dříve u automobilů platil příplatek za automatickou převodovku, tedy oproti obyčejnému manuálu, tak dnes je tomu např. u BMW M2 úplně naopak, prostě připlácíte za jednodušší a výrobně lacinější manuál. Příčinou jsou opět emise a poplatky za ně, i když tak nějak nepřímo. Tedy ne, že by emise u manuálu byly vyšší než u automatu, stále je to většinově naopak, ale každá verze automobilu se musí emisně testovat a to stojí peníze. To automobilky raději omezují tu dřívější pestrost nabídek různých verzí motorů a převodovek a jejich kombinací a oblbují nás množstvím nabídek typu pouťových cinkrlátek, jako jsou tzv. tuningové polepy, spoilery, vícebarevné kombinace laků, různé disky kol, oplastované lemy blatníků, no a my jim to žereme, taky co nám nakonec zbývá. Dovolil jsem si zde dát výňatek z článku, ohledně toho dražšího manuálu. "V cenách aut - a není to zdaleka jen případ „manuální” M2, to je jen čistý obraz téhož - prostě dávno neplatíte jen cenu techniky + marži nebo cokoli pochopitelného, platíte do značné míry to, co si vymyslela EU. Platíte odpustky za plyn jménem oxid uhličitý, platíte investice do elektromobility, platíte tisíc a jednu věc, o které ani nevíte. A pokud se vám nyní derou do hlavy myšlenky, zda to náhodou s cenami elektřiny není podobné, bingo, je. Je to podobné i v řadě dalších věcí, kde si EU dala za cíl dirigovat nedirigovatelné a deformovat trh směrem k tomu, co považuje ideologicky za správné. Auta s manuálními převodovkami to odnesla tak trochu mimochodem, to nebyl cíl, je to kolaterální následek. Právě ten ale ukazuje, v jak zdeformovaném prostředí žijeme a za co všechno - obvykle nevědomky - platíme." https://www.autoforum.cz/predstaveni/tucny-priplatek-za-primitivni-manualni-prevodovku-u-bmw-ukazuje-jak-zdeformovane-jsou-dnes-ceny-aut-v-eu/

No Greta se taky "nemá za co stydět", ale souhlasím, někteří Němci si stále melou svoji, např. když bývalá předsedkyně Zelených Simone Peterová, která nyní pracuje pro Německou federaci pro obnovitelné zdroje energie, namítá, že komentáře Thunbergové „nedávají smysl, protože jaderné elektrárny již nejsou užitečné a používají ruský uran“. Já bych jí připomenul, že i ta Čína, co Němce zásobuje články na jejich elektromobilitu je taktéž v podobném ranku zemí jako je Rusko, ale asi i zde bližší košile než kabát.

Už i ikona zelených aktivistů Greta Thunbergové orodovala u Němců za zachování jaderné energetiky. Zdá se tedy, že když někomu teče do bot, tak je i ta hnusná, nebezpečná jaderka dobrá. Nebo dokonce i jí už hrozí v zimě málo tepla a světla? No i aktivista je jen člověk a má přirozený strach z umrznutí, ale měl by taky u toho veřejného přemýšlení trochu myslet.... https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-evropa-greta-thunbergova-poradila-nemcum-at-se-drzi-jadra-40411333#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=8&utm_campaign=abtest203_personalizovany_layout_varC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

No nebýt norem EURO, tak pravděpodobně nic nenutí automobilky používat systémy, které ve spalovacích motorech snižují škodliviny, takže důsledkem těchto norem je někdy za určitých okolností a podmínek i ta tzv. pračka vzduchu v dieselu. Mně spíše nejde tak trochu na rozum, to volné vypouštění většího množství sazí (uhlíku, pokud je to tedy jen uhlík) do volného prostoru při regeneracích GPF a DPF, ale na druhou stranu to bychom se mohli bavit i o těch zvýšených emisích z pneumatik u podstatně těžších elektromobilů, nebo i o prachových částicích brzdových obloženích spalovacích aut, které neumějí tak účinnou rekuperaci při povolení pedálu akcelerace jako některé elektromobily. Každý vývojový stupeň mobility (fosil kontra elektro) má svoje výhody a nevýhody, jen mně nebere, že se k zavádění a prospěchu elektromobility používají jen ta "určitá a správná fakta a argumenty", čili k obrazu a prospěchu svému, kolikrát nehledíc a pomíjejíc další možnosti již zavedených alternativ.

Tak to dodatečné zdaňování fosilních paliv potvrdila sama Ursula von der Layen. https://www.autojournal.cz/eu-chce-vysachovat-spalovaci-motory-a-urychlit-prechod-na-elektromobily-zdanenim-vyrobcu-paliv/

@15degren "Je to jiný druh člověka" , tak tahle tvá myšlenka je v tomto případě trefná, politik "HOMO IRRATIONABILE"

Hm, je to možné, ostatně v podobném duchu jsme tady diskutovali již vícekrát, tedy pokud nebudou zlevňovat elektromobily a el. energie, tak opačně se zdraží, nebo dodatečně zdaní fosilní paliva. Jen by mně zajímalo z jakého zdroje máš tyto informace?

Ačkoliv článek je z "těžce oblíbeného" webu Autofórum, tak pravděpodobně vyjadřuje ve stručnosti názory mnohých z nás. Svět jako takový, se nedokáže shodnout na spoustě důležitých věcí, třeba jako je postoj k válce na Ukrajině a tak chtějme ještě po něm, aby se dokázal shodnout na ochraně klimatu, na prioritě energetických zdrojů, potažmo na smyslu či nesmyslu celosvětového rozvoje elektromobility. Jak to může vypadat, když Evropa jede hot a někteří jedou čehý? https://www.autoforum.cz/zajimavosti/ani-nemci-uz-nemohou-nevidet-ze-zelena-politika-eu-devastuje-jejich-autoprumysl-dela-z-nej-jednoduchy-cil/

@Martab Díky, dal sis s tím práci.

Takže Škodovka si podle Jahna vlastně vybrala ze dvou zel (pro obor automotive) to lepší. No a pro průměrného člověka se vlastně automobilová doba bude dle něj vracet do 20.-30. let minulého století. Ne tedy technicky, ta je samozřejmě jiná, ale uživatelsky, spotřebitelsky, možností si individuální dopravní prostředek koupit za přijatelný peníz. Nemnozí jsme o tom tady již psali a diskutovali, že auta budou zase jen pro horní společenskou třídu, jako kdysi Škodovky aj. auta, si kupovali jen ředitelé firem, právníci, herci. A hlavně, že Timmermans a spol. z EU nám neustále mydlí hlavu (pamatuji si na jeho červnový a lehce dohledatelný projev z Evropského parlamentu), jak se bude vyrábět levné elektrické auto pomalu do každé domácnosti. Jahn nám pravděpodobně nalil čistého vína, aspoň má tu odvahu pojmenovat věci pravým jménem. No co, když se nebudou prodávat auta značky VW AG, nebo Škoda a.s., můžeme třeba v budoucnu čekat masové, domácí, elektrické spotřebiče těchto značek. Ty by se měli vyrábět pořád a budou snad pořád pro lidi adekvátně dostupné. Pořád v koutku duše doufám, že to všechno kolem elektromobility a vlastně individuální mobility a nejenom kolem toho, nebude zase až tak 100% pravda a já se probudím z toho blbého snu, kdy mně čím déle, tím více linkují co je správné a co není, co si mám myslet a co nesmím atd.. No ale to nové šlapací kolo mám pro jistotu již koupené......... :-)

Já si taky držím názor, ale že by šlo vůči elektroautům o cílenou nenávist, tak to určitě ne? Mně je srdečně jedno, jestli si třeba 50% lidí okamžitě koupí elektromobil, proč ne, je to jejich volba. Dokonce bych ani neměl já osobně problém si pořídit místo druhého auta v rodině , tedy benzínového Ayga třeba tu elektrickou Dacii Spring, jen bych ji musel mít kde v paneláku nabíjet. Jde o možnost volby, , ne o nucení co musím a co nesmím, toho jsem si užil za cca 30 let v minulém režimu dosti.

Možná ten dotazník v něčem a někomu pomůže, ale podle mne na to, aby se někdo chtěl relevantně dozvědět něco o tom, co si Češi myslí a jak se staví k elektromobilům bych konkrétní otázky postavil jinak a ve větším rozsahu, ale tak už to u dotazníků bývá. Záleží kdo a za jakým účelem si je zadal. I tak jsem na něj odpověděl.

Článek, který do určité míry souzní s nedávným tvrzením nejmenovaného pracovníka Škody Auto a.s. ohledně toho, že aby se elektromobil svojí prodejní cenou automobilce vyplatil, tedy aby na něm nic neprodělávala, tak by musel stát cca 2 x více než stojí oficiálně dnes, což např. u Škody Enyaq by bylo cca 2.500.000,- Kč. Ani se tomu nechce pomalu věřit. Nakonec i v Číně, která do elektromobilů si vyrábí sama svoje baterie a taktéž ve stále větší míře vyrábí vlastní elektromobily,se to kromě jediné automobilky (té která sama dále přeprodává svoje baterie) ostatním moc nedaří a prodělávají. https://www.autoforum.cz/predstaveni/prodej-elektromobilu-je-nadale-hluboce-ztratovy-byznys-cim-vice-jich-firmy-prodavaji-tim-vice-prodelavaji/

Navazuji na svůj příspěvek ze dne 30.9.2022, kde jsem poukazoval na rozhovor se šéfem VW AG Oliverem Blumem, který naznačoval jakým směrem se bude koncern ubírat a kde bylo řečeno, že na výběr u koncernu v budoucnu moc nebude, tedy aspoň co se týče druhu pohonu, i když nějakých těch 10 a více let si ještě možná vybereme. Zde níže a k porovnání zamýšlené strategie dávám odkaz na rozhovor se šéfem Toyoty Akio Toyodou, který hovoří tak trochu lidštěji a příměji. Toyoda řekl, že cílem automobilky zůstává nabízet „nejširší možnou paletu“ pohonných jednotek - spalovacích, hybridních i elektrických. „To je naše strategie a my se jí držíme," řekl šéf dnes jasně největší automobilky světa. Firma podle něj zůstává ve svých úvahách racionální a je přesvědčena, že rozmach elektromobilů „bude trvat déle, než by média chtěla, abychom si mysleli“. Toyoda dodává, že firma investuje všemi směry, odmítá ale nastrkat všechny peníze do jediného řešení, které žije z politické vůle a může se ukázat slepou uličkou. „Naše investice se mohou zdát menší než jiné, ale když se podíváte na to, co Toyota dělala za posledních 20 let, celková částka nemusí být nutně malá,“ řekl. „Toyota je prodejna se všemi druhy pohonných jednotek. Není správné, aby obchodník řekl: ‚Toto je produkt, který byste si měli koupit.‘,“ dodal. Porovnejme si prosím rozhovory těchto dvou šéfů největších automotive koncernů. Ačkoliv se zdají na první pohled skoro stejné, tak přístupy k zákazníkům stejné pro mně nejsou. Blume hovoří opatrně, stylem ani ryba, ani rak, uvidíme jak se to vyvine. Toyoda se s tím svým názorem nepáře, i když výsledek může být za pár desetiletí pro oba stejný, pokud to zařežeme, tak buď pro všechny koncerny jen elektromobily, nebo nic. Ale Toyota aspoň pořád bojuje (třeba se jim to v budoucnu vyplatí), VW AG se asi již politikům a aktivistům vzdala. https://www.autoforum.cz/predstaveni/toyota-odmita-elektromobily-jako-jedinou-cestu-bude-to-trvat-dele-nez-by-media-chtela-abychom-si-mysleli-rika-jeji-sef/?fbclid=IwAR2rbc751_3YAjuXABxRFuoNWR5wWWXKdQw-vvudvGGpbTsJb87cgIfA2bo

V poslední době je toho ohledně automotive a energetiky u nás v Evropě nějak moc. Tesla údajně uvažuje o přesunu výroby baterií z Německa do USA, jsou tam kromě lepších cen energií i nové vládní pobídky firmám. VW AG tlačí na EU, potažmo na Německou vládu a Škoda a.s. zase na naši vládu, ohledně zastropování cen energií i pro velké podniky, jinak by mohlo dojít k přesunu výroby do zemí s lacinější a přístupnější energií (ono to taky může být nepřímý nátlak, aby se pro ně taky něco udělalo, otázka jestli to rozpočty států utáhnou) . Dále se dozvídáme, že v důsledku vysokých cen energií se mnohde v Evropě pozastavuje, nebo se prudce snižuje hutní výroba mědi, zinku a hliníku. U hliníku klesla jeho výroba v Evropě dokonce na úroveň roku 1973, atd., atd.. O neustále se zvyšujících cenách lithia na světovém trhu jsme tady diskutovali nedávno. Odkazy tady ani dávat nebudu, je toho plný mediální prostor, no uvidíme kam to až bude pokračovat.

Oliver Blume, toho času nejvyšší šéf VW AG navštívil mimo jiné i Mladou Boleslav a setkal se se zástupci automobilky a s odboráři. Padali na něj různé dotazy a mluvilo se i o tom, že v nejbližších letech Škodovka přijde o 6 aktuálně vyráběných modelů a nejlevnější model fabriky bude pravděpodobně Octavia. Na otázku v intencích "proč vyklízíme pozice" odpověděl: „To je přesně otázka flexibility a mixu výroby, který budeme potřebovat ještě nejméně deset let. Odchod od spalovacích motorů se nestane ze dne na den. Budeme dál potřebovat spalovací motory a postupně k tomu vyvíjet elektromoblitu. Rozhodující je zákazník, aby dostal správnou nabídku ve správný okamžik. Příslušná rozhodnutí padnou brzy,“ odpověděl trochu mlhavě koncernový předseda představenstva Blume. https://cnn.iprima.cz/nejlevnejsi-skodou-bude-casem-mozna-octavia-automobilka-opusti-lacine-modely-187569?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.context Takže ano, dle Blumeho je rozhodující zákazník a proto mu nabídneme tu správnou nabídku, tedy od určité doby Octavie a výše, po nějaké době (že by těch cca 10 let?) mu nabídneme různé druhy elektromobilů, hlavně aby to bylo v ten správný okamžik. O tom co je správná nabídka ve správný okamžik již zákazník asi nemá šanci diskutovat, o tom bude napříště rozhodovat jen fabrika, veškeré dosavadní průzkumy a přání zákazníků tímto rušíme. No ale třeba se to někomu jeví docela jinak, mně tedy absolutně ne.

Nespoléhejme na jedinou alternativu, varuje Bosch před přechodem na elektromobilitu. https://www.novinky.cz/clanek/auto-nespolehejme-na-jedinou-alternativu-varuje-bosch-pred-prechodem-na-elektromobilitu-40410142#source=hp&seq_no=9&dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&utm_campaign=abtest203_personalizovany_layout_varC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Poslechněme si, co si o Green dealu, energetice a současné Evropě myslí některé americké televizní stanice. Pokud se vám začátek bude zdát až moc nudný, tak zajímavé to začíná být až ve druhé polovině videa. https://www.facebook.com/watch/?v=457142616438672

Silentblok převodovky?

@stanmarEvropa na tomto poli, možná částečně svojí vinou zamrzla, prosazuje něco, k čemuž podle mně není až tak moc připravena a nemá k tomu nyní dobré podmínky, tzn. že se nachází v současnosti ve velmi nepříznivé "konstelaci hvězd". I v Číně a i v USA se svým způsobem taky "nátlakově" prosazuje elektromobilita, ale mají tam jiné výchozí podmínky, než u nás v Evropě. Trochu to sleduji v těch USA, je tam v tomto směru o něco jiná legislativa, jiné daňové zákony a pobídky, navíc mají jiný přístup k surovinám, energiím, mají částečně příslušné zpracovatelské a výrobní závody. Podobně je tomu v určitém směru i v Číně. Evropě z toho mnohé chybí, jak říkám zamrzla a chytla velice špatnou dobu, kdy to chce za každou cenu napravit a to nás bude stát veliké finance. Nevím jestli USA, Čína zbohatnou na úkor zchudnutí Evropy, ale vývoj se mi nejeví moc optimisticky a že by hurá prosazování elektromobility na to nemělo vůbec žádný vliv?

V Německu na rychlonabíječkách již dráže, jak u čerpacích pump....... https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/majitele-elektromobilu-dojizdi-na-sva-rozhodnuti-provoz-auta-je-stoji-v-nemecku-o-tretinu-vic-nez-kdyby-sahli-po-benzinu/ A pokud by chtěl někdo vědět, jak se k dotované zelené politice staví americký ekonom, profesor Artur Laffer, tj. ekonomický poradce Ronalda Reagana, Donalda Trumpa, ale i ikony zelené politiky USA Al Goreho, tak na přiloženém videu si pustí časový úsek od 6.15 do 8.28 min. https://www.youtube.com/watch?v=sWgnu5nkk58&t=1063s&ab_channel=Abybylojasno