DušanV

Dle mého prodejce Škoda, by měla základní cena překročit základní cenu Scaly. Takže jsem rád , že si ve čtvrtek jdu pro novou skladovou Fabii combi s 25% slevou z původní ceny. Původně jsem si říkal, že bych si na to nové malé SUV od Škodovky počkal, ale takhle mi zbyde ještě aspoň na 2 roky na benzín. Kašlu na módní trendy, účel světí prostředky.

No tak to se na to mohu vy..........t ?. Díky za info.

Mám takový dotaz na znalé. Mám možnost koupit novou skladovku Fabia Combi 1.0 Mpi, Ambition za výbornou cenu. Potíž pro partnerku je v tom, že zde není z výroby výškově seřiditelné sedadlo spolujezdce a partnerka skrze komfort nastupování chce sedět co nejvýše. Zkoušeli jsme si to u prodejce a bez toho nastavování je to docela nízko oproti naší současné Fabii II. Takže se ptám, dá se dát na prodejce požadavek, že si chci objednat a taky samozřejmě asi tvrdě zaplatit dodatečnou montáž mechanismu výškového nastavování sedadla na tu původní sedačku? Jde to vyhledat např. v ETCE (nemám tam přístup), jestli to existuje jako samostatné náhradní díly? Věřím tomu, že by mi byli schopni vyměnit asi celou sedačku, ale to by byla podle mne celkem pálka. Vím, že přímo v konfigurátoru za to chtějí ve výrobě 2000,- Kč, ale auto je již na skladě, takže nemáte někdo ponětí zda-li to vůbec jde ? Samozřejmě se zeptám prodejce, ale ten se mi nejevil jako nějak sdílný, asi na té velké slevě nemá žádnou marži, tak co by se snažil.

Jó nabídka při výkupu auta na protiúčet vždy stojí za starou belu! Ale co s tím, když člověk potřebuje denně jezdit, nemá celou hotovost a něco potřebuje na akontaci. Nejlehčí a nejrychlejší řešení je přijet do autosalonu starým vozem a ihned odjet novým. Ale taky je to řešení, to nejvíce prodělečné. Těžko někomu prodat s předstihem auto, s tím, že mu ho předám, až si odvezu nové, ale peníze chci předem na to nové. Jedině tak akce "Kulový blesk", ale to musí vše klapnout.

No pěkná pálka !!! Teď jsem si srovnával podobnou tabulku, co jsem v autosalónu Suzuki zkoušel nacenit na úvěr VITARU a srovnal jsem to s tvojí tabulkou. Úvěr mi tam dělali přes ČSOB. Dělal jsem to na 60. měsíců úvěru a srovnal jsem to s tvojí tabulkou, kde to u tebe při 30% akontaci a taktéž 60. měsících, činí zaplacení úvěru celkem 312.604 ,- Kč i s pojištěním. Pokud jsem odečetl platby za pojištění a akontaci , tak jsem dostal, že si půjčíš 195.930,- Kč a přeplatíš (bez toho pojištění, které je u každého auta jiné) celkem 78.934,- Kč. Já v Suzuki při 60. měsících úvěru a při půjčce 196.950,-Kč (což je skoro stejná částka půjčky ) přeplatím jen 42.841,- Kč. Což je oproti částce 78.934,- Kč skoro o polovinu lepší částka. Je to hlavně tím, že ty tam máš pevnou zápujční úrokovou sazbu 14,08% a mě tam dali 7,8294% RPSN nepočítám, tam má velký vliv hodnota auta a tím výše pojištění. Nevím odkud máš spočítaný úvěr, jestli od Škofinu, tak jsou oproti ČSOB pěkní vyděrači, i když nevím jestli k tomu nemáš další výhody ?

Chci se zeptat ten bonus za vykoupení starého auta na protiúčet má možnost prodejce dát při prodeji nového auta u jakéhokoliv typu (Fabia, Rapid, Scala apod.), nebo si fabrika určuje jen konkrétní modely na které ten bonus prodejce může dát?

Zanesený (vadný ) snímač plnícího tlaku turbodmychadla, vadná kabeláž ke snímači, zaoxidovaný konektor snímače? To mě jen tak teď napadlo !

Ještě, že pomalu jdu do motoristického důchodu a nějak to se svým "opravdovým" autem dožiju. No nezávidím Vám mladším, co Vás čeká na poli automobilismu tj, žádný spalovací motor, žádná manuální převodovka, samá autonomní vozidla a tedy žádná radost z řízení auta. Prostě se budete jen vozit a čučet z okna a čekat až Vás to někam doveze. Díky nechci, doufám že aspoň SEX Vám zůstane fyzický a ne jen virtuální !!! Jdu se radši ožrat a to jsem skoro abstinent. PS : Citiga je mi opravdu líto, nevlastnil jsem ho, ale párkrát jsem ho řídil a měl jsem ho rád !!!

Souhlasím s Cosby. Opravdu tahle móda přilepených "desek" monitorů je děsná. Možná je to po ergonomické stránce dobré , ale estetika je pro mne hnus fialový. Opravdu se to zákazníkům líbí, že to automobilky do toho interiéru tak nepatřičně zakomponují? Tak, jak se mi hnusí růžová barva karosérie, tak tahle desková mánie ještě více. Kde je estetika a celistvost interiéru ? Bohužel i Škodovka např. ve Scale již s tím začíná, časem přijde pravděpodobně stejná Nová Octavia, Fabia atd. Takže k tématu "F III versus konkurence", zatím v tomto směru dnes dobré, ale do budoucna asi bohužel moc ne, aspoň ohledně těch přilepených monitorů. PS: Rád uznám svoji chybu, pokud budoucnost ukáže, že jsem se dnes mýlil.

No podle poptávky to spíš vypadá, že výrobní linka na motory Tsi nestíhá vyrábět a linka na Mpi nemá do čeho píchnout. Takže než bychom honem propustili nějaké zaměstnance z linky na Mpi (což zpravidla odbory nechtějí ani slyšet), nebo než linku předěláme na žádaný motor, tak třeba zatím nějak zkusíme zvýšit odbyt, teď např. tou slevou. Samozřejmě je to jen moje teoretická úvaha, ale zpravidla pokud je po něčem poptávka, tak to se určitě nezlevňuje. Pro zájemce o motor Mpi do města a okolí, v současnosti jen dobře.

Díky, dobrá zpráva. Pořád přemýšlím pro moji partnerku o nějaké nové škodovce do města. Přemýšlel jsem nad Citigo Trumf, ale ta Fabia za 234.900,- by byla výborná alternativa.

Díval jsem se na tu akční nabídku na Fabii na motor Mpi tj. 30.000,- Kč. Nebylo by to špatné, kdyby to bylo na jakékoliv skladové i nově nakonfigurované auto (Active a Ambition dle webu Škoda) . Trochu problém, že Škodovka opětovně nějak mlží a podmínky se dozvíme jen u autorizovaného prodejce, takže zájemcům nezbyde, než zajít osobně do prodejny, asi ty podmínky nebudou jednoznačné, ale variabilní dle vůle prodejce ? Mohlo by mi to připomínat podmínky, kdy jsem kupoval svoji Fabii a taky byla akce při výkupu ojetého auta na protiúčet. Nevím přesně, ale asi to bylo 20.000,- Kč. V důsledku podstatně nižšího nacenění mého ojetého auta prodejcem ( asi kompenzace za těch 20.000,-) jsem raději auto nechal v jeho bazaru na volný prodej a za cca 14 dní bylo auto v pohodě prodané za podstatně vyšší částku než mi nabídl a to i s jeho 20.000 tisícovým bonusem. Beru tedy, pokud bude sleva na to Mpi těch 30,000,- bez nějakých dalších podstatných podmínek. Jinak to může připomínat akci "Nechci slevu zadarmo". Ozvěte se popř. někdo, kdo navštívil autorizovaného prodejce, jak je tomu ve skutečnosti . Ono koupit např. novou Fabii Active 44 kW za 264.900,- nebo ze 234.900,- je rozdíl, ale nevěřím, že to takhle bude.

No já nevím s tím napínákem. Vloni v dubnu (2018) jsem si měnil sám ten napínák za úplně poslední schválenou verzi a cca po tom roce musím zkonstatovat, že to stejně občas po startu na 1-2 vteřiny zarachotí. Od výměny napínáku ujeto cca 10 000 km. Sumarumárum stav stejný jako před výměnou. Ale neřeším to, prostě u mne to je normální stav těchto motorů Tsi EA 111. Jinak s výkonem a spotřebou naprostá spokojenost. Motor je to jinak jednoduchý a myslím si, že až na ten rozvodový mechanismus celkem odolný a měl by vydržet. Olej měním pravidelně po roce (zpravidla za rok najedu cca 11-12.000 km) a rozvody pokud nebudou rachotit více, tak preventivně nechám vyměnit při 120.000 km. Motor je stejně jako auto rok výroby 2014 ( čili jeden z posledních TSi EA 111) a při záruce se přetěsňovalo víko rozvodů, kde po asi 1/2 roce provozu začal kapat olej. Na tuto závadu byla vydánaTPI, v servisu se ani nedivili, že prý tato poslední Tsíčka tím byla postižena, prý vinou nedodržení montážní technologie. Ještě mě tak napadlo, a to i pod vlivem jiných diskusí zde na fóru, že při výměně oleje v motoru taky vždy vytáhnu ten napínák a properu ho v technickém benzínu, aby se v něm snad uvolnily případné nečistoty ze znečištěného oleje. To mě jen tak napadlo, protože prvních 1000 až 2000 km po výměně oleje, rachot rozvodů vždy ustal a až pak to opětovně začalo. U úplně fungl nového motoru to začalo občas rachtat až po najetí asi 5000 km.

Tak po přečtení tohoto článku opravdu nevím, jestli připravované E-Citigo vydrží dlouho , nebo popř. jestli i normální benzínová Fabia vydrží. Opravdu chmurné vyhlídky. http://www.autoforum.cz/predstaveni/oba-nejmensi-vw-jsou-mrtve-rika-sef-automobilky-pravidla-eu-jim-nedovoli-zit/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

Cenový rozdíl v ofiko ceníku Škodovky je 20.000,- Kč u Fabie, u Citiga je to myslím cca do 10.000,- a to je prosím u stejných motorů. !!! No zajímavá cenová politika. Jako že máš např. na Citigo tak zaplať např. za stropní lampičku třeba 1000, Kč, máš na Octavii, tak zaplať za stejnou lampičku 2000,- Kč, máš na Superba, tak zaplať za stejnou lampičku 3000,- Kč. Klasický kapitalismus, budem to zkoušet, dokud zákazník to bude akceptovat !!! Jinak ten originální SW jde bokem určitě přehrát i u autorizovaného prodejce. Lidé byli a jsou vždy úplatní, aspoň já se vždy nějak domluvil, ale nemůžeš přijít přímo do přejímací kanceláře, tam mohou být i kamery. Je to společensky asi blbé, ale je to tak. Škodovku mám rád, ale pěkně nás někdy natahuje, takže co bych ji to nějak nevrátil.

No nesouhlasím s tebou. Dnes je člověk mladý, zdravý a v pohodě vydělává. Na stáří jseš starý, nemocný, nevyděláváš, nebo nemáš tu možnost a taky si chceš toho života ještě nějak užít a nějak se dopravovat . Takové situace hodně vidím u starších lidí ve svém okolí. Tak proto řešíš, jestli Ti eventuelně motor vydrží. No a jestli jako důchodce najedeš ročně 5000-6000 km a staráš se trochu o kastli, tak by Ti auto mohlo vydržet hodně dlouho. Člověk v mládí, ve středním věku, ve stáří, zdravý, nemocný, vždy uvažuje úměrně své situaci. Takže proto Scala zatím ne a raději něco menšího, ale kvalitního a něco, co vydrží. I když v dnešní době plné elektronických vychytávek, nevím jak tato technologie vydrží třeba těch 15 roků? Omlouvám se, asi jsem taktéž již mimo téma, ale Scale fandím, škoda, že o výbavě Active se zatím neuvažuje. Čím jednodušší výbava, tím míň se toho může pokazit. Divili by jste se ,kolik lidí dnes chce a kupuje co nejjednodušší auto a není to jen kvůli financím!

No to určitě si "obyčejný " důchodce nekoupí. Já jsem obyčejný předdůchodce ( za 2 roky se na to plánovaně vykašlu) a uvažuji o svém posledním novém autu na tzv. dožití. Pohodové peníze v současnosti vydělávám, ale co pak dál v důchodě ? Než teď za poslední peníz koupit Scalu za cca přes 400.000,- Kč, a pak se kousat do rtu, tak koupím radši Fabii o 100.000,- Kč levněji, popř. Citigo o 150.000,- Kč levněji a zbytek si dám na přilepšení důchodového věku. Ojetá auta jsem v životě nekupoval - po zkušenostech blízkých známých. A pracovat v důchodě rozhodně nebudu, život a zdraví mám jen jedno, za těch 40 let v nepřetržitém provozu je toho dost. Takže závěr: Scala určitě není auto pro obyčejného důchodce, který si chce užít i jiné radosti života.

Kubajz89, pokud se nedotýkáš plynu, tak to necuká? Možná elektronický pedál plynu. Měl by tam být v tom pedálu potenciometr, který když bude vadný, tak elektrický přenos polohy pedálu ke škrtící klapce motoru může špatně fungovat. To jen tak uvažuji při logickém myšlení. Samozřejmě to může být cokoliv jiného ( třeba špatně polohovatelná ta škrtící klapka apod.), ale tohle mě teď momentálně napadlo jako jedna z příčin.

Tak dle čerstvé dnešní zprávy ze Škoda AUTO informační linky má naběhnout výroba FL Fabie (s novou emisní zkouškou) s motorem 1.0 MPI 44 kW v 6. týdnu 2019. Taky o ni uvažuji pro svou drahou polovičku a popř. po uplynutí záruky nechat eventuelně přečipovat na 55 kW a tím snad ušetřit těch 20 000,- Kč za jiné uspořádní nul a jedniček v motomanagementu auta. I když asi to má lepší polovička na to její ploužení mezi dědinami ani nebude potřebovat. ?

Souhlas, dobrej názor.

Jojo,každý máme svůj názor na věc a o tom to všechno je

Souhlasím s velkým tomem, také pro mne je Fabia především pracovní auto. Takže pokud bych chtěl něco lepšího na předvádění se, a měl na to a byl bych ochoten na to utratit peníze, tak Fabie by to pravděpodobně nebyla. Na sportovní jízdu a frajeření ze Škodovky tak snad Octavia RS a nebo sportovní auta typu Subaru Impreza, Honda Civic type R apod. Ale proti gustu žádný dišputát, takže kdo chce honit kočky s vyšperkovanou Fábiíí za cca 400 000,- atd,, tak ať to dělá, já bych si za ty peníze + něco navíc koupil radši v základu Octavii. No samozřejmě můj výběr je úměrný mému věku a již dávné "vydováděnosti", takže spíše racionální a ne emocionální. Je vidět. že velkej tom se chtěl pochlubit, jak dobře nakoupil a já to taky tak beru. Prostě měl štěstí a rozum.

Aleši-BX v jiném příspěvku uvádíš, že jsi byl nedávno v autorizáku na výměnu oleje ? No a copak Ty jsi ty brzdy přitom nereklamoval, když to máš pořád v záruce ? I když ono je to těžké, takhle mi v minulosti také brzdy pískaly a časem to samo přešlo. Když to tedy neřešíš přes reklamaci, tak nevím jak si manuálně zručnej, já bych si sundal třmeny brzd, vše profoukl stlačeným vzduchem a nastříkal spreyem na čištění brzd a vytřel do sucha, a ještě jemným smirkovým papírem lechce přebrousil brzdící plochu brzdových segmentů. Tohle kdysi pomohlo kolegovi z práce, byl jsem u toho. Jinak dnes taky kvalita materiálu od subdodavatelů pro fabriku Škoda je někdy diskutabilní (i proto segmenty mohou pískat), viz třeba u moji Fabie vrzající přední náprava, kde mi po 1. roce od koupi byly měněny kulové čepy na řídících tyčích. Fabrika mi přímo písemně přiznala, že špatná dodávka od výrobce čepů.

No to by asi tak zodpověděl vrcholový management koncernu VW, neboť ten asi určuje, který motor aj. komponent se může objevit v tom kterém typu a značce koncernu, aby si navzájem moc nekonkurovali. Na webu vidím, že ten 1.0 Mpi 59 kW má v základu Seat Ibiza což ? Asi by to pro Fabii nebylo špatné, ale zase cena by vylétla opět nahoru a to prosím jen za nový algoritmus s jinak nakonfigurovanými nulami a jedničkami v řídící jednotce motoru.

Jo a ještě něco o chladících kapalinách, kde to již je celkem jasně napsáno: https://www.classic-oil.cz/admin/download.php?type=document&id=111 a taky tady: https://www.classic-oil.cz/admin/download.php?type=document&id=63