DušanV

Neovládá dnes Čína (nebo aspoň dělá vše proto, aby ho ovládla) světový trh s výrobou baterií pro elektromobilitu? Aby nám v budoucnu tady nenabízela např. jejich variantu čínského eCitiga za jejich výrobní ceny i s potřebnou ziskovostí třeba např. 200.000 - 250.000,- Kč. To by se koncern VW a nejenom on, asi divil. I když na tohle taky existuje obrana např. cla že. A to prý existuje volný trh! Prostě mi nejde pořád do hlavy ta zelená politika EU, hnaná stále rychlejším tempem přes restrikci motorismu. Nemyslím si, že to je ten zásadní a velký problém, který by měl tento dnešní svět řešit. Připadá mi to, že je to jen forma obživy pár tisíců vyvolených sedících v EU a jejich stáda úředníků. Takhle někdy v budoucnosti bude dnešní eCitigo jen raritní kousek do sbírky k nějakým dalším autoveteránům?

Takže trochu jinak. Dle mého názoru eUP předražený, ECitigo drahé, aspoň na to, co tahle auta umí a to vzhledem k jejich ekvivalentům se spalovacím motorem. Jako koncového zákazníka, který to všechno tvrdě platí, mě tzv. zelená demagogie může drbat někde nahoře na zádech............Jak to tak sleduji, tak nás média pomalu zpracovávají a za nějakou dobu všichni svorně budeme tvrdit, že ta cena je vlastně odpovídající. Samozřejmě každý na to má svůj názor, ale mě tahle mediální demagogie celkem vadí.

No cena cca 2 x vyšší než obyčejné Citigo se spalovacím motorem ??? Svět se asi zbláznil, nebo jak jsem psal někde jinde zde na fóru, tak vlastnit automobil v budoucím čase, bude jen pro bohaté snoby. Ale asi to tak mocní tohoto světa chtějí, že se tak protěžuje elektrifikace. A tak třeba touto cestou chtějí asi radikálně snížit počty aut na planetě. Kdo bude chtít jezdit, tak jen sdílená auta, nebo platit za vlastní stroj jak mourovatej......... No potěš koště!!!!!?

Pěkné, díval jsem se na tom webu i na jiné losí testy a upřímně mě Fabia III překvapila, myslel jsem, že dopadne hůře. Kdesi jsem četl, že v zahraničí (už nevím kde, asi to bylo v Anglii), jim losí test s Fabií moc dobře nevyšel, prý je v tom moc měkký podvozek. Ale teď na tomto webu, třeba taková Dacia Sandero se jim málem překotila. Chce si to pustit všechno, ať máme porovnáníčko.

Ferokuldo asi to tak s tím origo olejem do převodovky budu taky tak časem dělat, až to bude potřeba, i když Škodovka tvrdí, že je náplň celoživotní. Ale cena je tedy hrozná, za litr cca 1600,- Kč viz např. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/g052527a2-olej-prevodovky-1l-skoda-23422.html. Sháněl jsem se dopředu o nějaké informace, jestli se to dá nahradit nějakým adekvátním převodovým olejem, ale po několikrát opakované komunikaci s infolinkou Škodovky mi bylo řečeno že tam patří jen olej označení G 052 527 A2 a žádný jiný. Dále jsem komunikoval s odborníkem na převodovky panem Sixtou a ten mi tvrdil to samé. Ona ta převodovka MQ 100, nebo SQ 100 (poloautomatika) není sama o sobě žádný zázrak, takže to radši nebudu ještě prčit jiným olejem ať si nenaběhnu a holt něco více za olej zaplatím. Akorát, že při výměně cca 1.2 l oleje si musíš koupit 2 litry za skoro 3200,- Kč, ale těm tzv. "odborníkům" z autorizovaného servisu Škodovky moc nevěřím, vždycky se to snaží nějak oprčit, takže radši výměna doma.

Jak se tak dnes dívám na konfigurátor Škodovky, tak motor 1.0 Mpi 55 kW úplně vypadl z nabídky. Není vůbec u Fabie combi a u krátké Fabie je jen 44 kW. K dostání je motor 1.0 Mpi 55kW jen u skladových vozů. Takže co ........, že by se už blížil postupně úplný konec motorů 1.0 Mpi ????

Nechci nikoho nějak urazit. Připadá mi Hochmi nějak moc upjatý na to konkrétní auto. Pojedu, nepojedu....... se na něj podívat, ptal jsem se na servis kde mi ho prohlédnou, asi se na něj vykašlu a nepojedu apod............ Takhle podobně zblázněně se choval můj známý, když si mne bral k výběru ojetého vozu. Prostě některé indicie jsou si podobné. Tehdy auto vypadalo až moc krásně za krásnou cenu. Já jsem mu koupi rozmlouval, bylo u toho všechno moc perfektní, tak to v životě nechodí. On si tehdy nedal říc, no a naběhl si, auto bylo po taxikáři, nalítáno spoustu km (tehdy před lety ještě nebylo jak adekvátně dopředu zjišťovat původ a servisní historii). Já se prostě jen snažím uvažovat střízlivě a bojím se aby Hochmi nenaletěl. Ojetých aut jsem kamarádům pomáhal vybírat již povícero a tady mi to nějak nesedí.

Mám takový divný pocit tady z té diskuse, jestli si někdo z nás neutahuje.Asi těžko hádat koho myslím ...........?. Stačí si přečíst příspěvky dané osoby a téměř okamžitou změnu názorů po některých našich radách a doporučeních. Pokud se mýlím, tak se dopředu omlouvám.......

Hochmi. No já nevím, za 350.000,- co chtějí za to auto, to bych si koupil novou Fabii combi. Za tu cenu seženeš sice jen výbavu Ambiente a motor 1.0 Tsi 70Kw s manuální převodovkou, ale nové je nové. U ojetých nikdy nevíš co v tom je za čertovinu ! Ale pokud chceš super výbavu, jaká je u toho inzerovaného auta, tak Ti řeknu, že jsou to tvé peníze, dělej si co umíš. Na to avizované ježdění manželky do školky a zpět bych já osobně žádný vyšperkovaný kočár nebral.

Takže odcitoval jsem si výše sám sebe, abych navázal na moje odpojení konektoru před cca měsícem. Po cca 1. měsíci od odpojení najeto přibližně 1000 km. Dobíjení funguje stále mezi 14.1-14.4V (dle otáček motoru), měřené napětí na baterii mezi 12.65-12.75 V (měřeno vždy min. 24 hod. po jízdě, rozdíly v napětí dané dle mne asi délkou předcházející jízdy). JInak vše ostatní funguje jak má, pokračuji dále s odpojeným káblíkem.

U Citiga motor 55 Kw v konfigurátoru je např. zde: http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz/nf1/61619#!cc-instance=CZE&cc-salesprogram=CZE&cc-culture=cs-cz&cc-model=NF1&cc-carline=61619&cc-equipment=&cc-motor=188339&cc-color=K5K5&cc-interior=GE&cc-packages=&cc-view=step2&cc-configurationId=0&cc-viewstate={"lastConfigurationHash"%3A"4_AV_GE_K5K5_"}

No nechci být špatným prorokem, ale troufám si typnout, že jednou, až se 1.0 Mpi nebude vyrábět (no, aby to nebylo celkem brzo), tak to bude vyhledávaná "DRŽÁK" motorizace a ještě k tomu celkem úsporná. Určitě lepší než bzučící elektromotorizace. Už vidím, jak si kopu novou elektropřípojku k mé chatě, abych tam mohl dojíždět a nabíjet tam např. E Citigo, když nic jiného a nového nebude.............. Samozřejmě humor...........

Ubohá nabídka s jedním motorem. I když u výbavy Ambiente a Style je možnost dvou výkonových verzí. Trochu mi to připomíná ten vtip s výběrem barvy na FORD T: " Můžete mít vůz s jakoukoliv barvou, pokud si vyberete černou"?

Tipuji na nový SM. Mělo tam dnes vyjít pojednání o malých autech viz. Fabia, Hyundai i20..........., ale ještě ten SM nemám ve schránce.

Já jsem s 1.0 Mpi 55 kW na Fabii III combi zatím maximálně spokojený, to co je o tomto motoru napsáno v předchozím článku plně potvrzuji, a to ho zatím ještě zajíždím. Předtím jsem měl Fabii II s 1.2 Tsi. 63 kW, takže motory porovnávám. Na můj styl ježdění, město, okresky, město, 2 x ročně na dovolenou dálnice je motor 1.0 Mpi ideální. A spotřeba zatím průměrem je 5,1l/100km. Uvidíme po záběhu?

No konečně kloudná řeč. Pokud si chci koupit novou Fabii a koukat se jak je krásná, tak si koupím model od Abrexu, dám si ho do vitríny a koukám se jak je krásný. Vše ostatní je na nic, to by mě taky mohlo trefit, že mám auto v zimě zasolené........?

Znedlob: Tak to zkus, opravdu bych byl zvědavý na výsledek, jak na to pojišťovna zareaguje. To bych snad mohl zkusit uplatnit škodu i tehdy, když se mi na kapotu vykadí pták, já to 2 roky neumyji a pak tam budu mít vyleptaný flek od ptačího trusu. No a co, vždyť mám v havarijku započítané i "poškození vozu zvířetem". To bych musel mít setsakra dobré a drahé právníky k dispozici abych to utáhl na tzv. podmínky a rozsah smlouvy. A to bych si je radši pošetřil na opravdu velkou a důležitou věc a né na oděrky na karosérii auta od kamínků na vozovce. Pánové nepřehánějte to. s tím puntičkařením...................?

Už vidím, jak Ti pojišťovna bude ochotně proplácet na Havarijní pojištění přelakování kapoty nebo jinou technologii opravy malých odřenin od kamínků apod. Pokud ano, tak jedině když tam budeš mít hodně dobrého známého, jinak ne !!! Nebuďte pánové naivní, já mám havarijko léta a teček na kapotě nepočítaně, ale tohle by mne (nechci psát přímo blbost, nebo vyčuranost ať se někdo neurazí ) v životě nenapadlo. No a laky na auto jsou v dnešné době všeobecně měkké, a to od doby kdy jsou výrobně vodou ředitelné.

Nu a proč jsem kupoval teď nové auto s tzv. "ubohým" motorem 1.0 Mpi. No protože chci s tímto autem a motorem dožít a aby něco ještě vydrželo, i když to není žádný trhač asfaltu, ale i s tímto se dá vyblbnout . Celý život jsem si jezdil podle svého vědomí, svědomí a řidičského umu, nikdy jsem vážně neboural, auto mi nekecalo do řízení a neomezovalo mě. Ježdění autem mě vždy bavilo. Za nějaký čas to bude jen "bezpohlavní" dozorovaná přeprava z místa na místo. Koho bude bavit jízda autem, tak si bude muset zaplatit jízdu na závodním okruhu a ještě si k tomu půjčit speciální sportovní auto. Ostatní budou jezdit od nabíječky k nabíječce a "Velký bratr" je bude na dálku kontrolovat , omezovat a pokutovat. "Vstříc zářným zítřkům" - nepřipomíná Vám tento slogan nějakou tu temnou , minulou dobu ..............?

Europoslanci a EU dobře vědí co tímto činí. Oni dobře vědí co si my obyčejní lidé myslíme a jak k těmto tématům diskutujeme. Vše se dělá záměrně a učelově a cíleně. Bohužel já, coby tzv. "obyčejný" člověk nemám přístup k informacím o tom, co je ten jejich skutečný "CÍL" , jen si ho mohu domýšlet. Holt ve věci nezávislých automobilů (rozuměj na spalovací pohon) v soukromém vlastnictví se asi dostaneme zpět do naší první republiky, kdy vlastnit automobil byl nepředstavitelný luxus, vysoké daně pro motoristy, restrikce ze strany státního aparátu (dnes restrikce EU) aj.. Vše bude řešeno např. přes sdílení drahých elektromobilů, veřejné dopravy na jízdy i např. na dovolenou, soukromé vlastnictví aut bude jen pro finančně vyvolené. Diktát EU je dle mne zavádění socialistických myšlenek v jiné formě, no a k tomu patří i forma omezování a přikazování, tak jak jsme na to nadávali v dobách sovětské éry, akorát nám to podávají zatím po lžičkách, ať si pomalu zvykáme. Já se toho nedožiju, ale Vy mladší si po čase vzpomeňte ! Ano auta jsou čím dál tím více bezpečnější, ale svoboda volného rozhodování je čím dál tím více těžší a menší. Nemusíte se mnou souhlasit, ale já to tak cítím.

Taktéž mohu potvrdit, že moje nová Fabia combi III 1.0 Mpi 55 kW je celkově tišší oproti mé předešlé Fabiii II 1. 2 Tsi 63 kW. Jediný větší hluk je ze zadní části vozu, což je pravděpodobně asi větší hluk od zadních kol a taky asi hluk od zadního tlumiče výfuku, (při ubrání plynu se to rapidně ztišší). Holt odhlučnění v zavazadlovém prostoru je dle mne slabší oproti Fabii II.

Tak mne to udělalo před 2 dny to samé. Takže dnes jsme došli s asistenčními systémy tak daleko, že mi musíme poslouchat auto a dělat to co chce. Vůbec se nebere v potaz nějaká zkušenost, odhad vyježděného řidiče, že to je pod kontrolou atd. Prostě v řídící jednotce je nastaven nějaký nejzašší algoritmus přípustné situace a chování řidiče (asi se bere nějaký průměr nebo co ?) a všechno přes tuto mez je již dle řídící jednotky auta mimo bezpečnost a proto musí zasáhnout. Čert byl dlužen tyto asistenty řidičům, kteří jezdí s přehledem na limitu a auto jim to dneska nechce umožnit.

Jo, jo, nějak jsem si to špatně přečetl.?

Prosím Tě co to máš za autobaterii ? Dívám se, že to má dle foto kapacitu 14 Ah, no to snad není možné, to je tak baterie do motocyklu. Nejmenší kapacita do Fabií ( a to ještě bez SS) se dávala v továrně 36 Ah, se SS se dává tak cca 60 Ah. Nechce se mi věřit, že by baterie AGM o kapacitě 14 Ah vůbec ve Fabii mohla delší dobu fungovat a utáhnout její provoz.

I v záruce při předepsané servisní prohlídce přece platíš za práci, prohlídku, vyčištění brzd aj. a kromě oleje třeba za předepsané nové filtry, vypouštěcí šrouby, zap. svíčky, brzdovku aj., no a tam uplatňuji tu 10% slevu z karty. Samozřejmě i tak je to drahé, ale záruku chci dodržet, pak už si takové základní věci dělám sám doma.