Albert

Proč hned kupovat turbo? První na vag a taky zjistit co a kde to teče.

Ahoj Přesně tohoto jsem si všimnul. Skupina 14, 15. Před týdnem jsem měl vstřiky venku a všechny nastříkaly 150 ml. za půl minuty tak jak je popsáno v dílenské příručce. Tlak paliva je OK a rozprašují taky dobře. Takže nevím proč ty výpadky. ???

Ahoj Požadovaná hodnota je 1,5 až 1,6 baru. Takže vám to tlačí naprosto dobře. Má se to měřit na 3-ku pod plným plynem. Zrychlovat z 1800 ot. a při 3000 ot. se má měřit.

Nejřív napíchnout na Vag !

A barva kontrolky?

nastaví se sama

stojí asi 350 Kč.

Tohle dělává váha vzduchu. A asr se rozsvítí pokud má špatný, nebo žádný signál od váhy.

Ano je to 11 - ka. Je průchozí, zavírá se při podtlaku v sání. Je tam membránka. Při zavření ale trochu propouští přes malou dírečku.

Třeba regulátor tlaku paliva, nebo netěsní vstřik ventil.

pardon Z kama?

Jo, určitě myslí čerpadlo sek. vzduchu. Jen nechápu jak jako propouštělo olej? S kama? Ten ventil co je na fotce je opravdu č. 11 ve schématu, který je o několik příspěvků zpět. Číslo dílu:034 129 101 B Stál asi 350 kč. ve škodovce.

U mě taky váha zabrala. Kde jsi jí objednával? Dělal jsi potom výmaz chyb a základní nastavení? Já ještě vyměnil ventil, který je pod BOV ventilem. Byla v něm prdlá membrána, ale ten má spíš vliv na spotřebu oleje. Je připojený na ventilové víko a vede do sání. Když je memrána prasklá, tak saje olej přímo z víka ventilů.

Tak já tu váhu objednávám. Protože už nevím čím by to mohlo být. A nikdo nic neví! Taky jsem vypozoroval, že auto po odpojení lépe jede. A to mě na 98% utvrzuje, že je to váha. Mám najeto 140 tis. km.

Mě tak napadá už jedině váha. Všechno ostatní jsem vyloučil. Když ji odpojím tak to neudělá. Ve vagu jsem ji nalogoval a ten graf je hodně kostrbatý. Je ale divné, že po vypnutí čerp. sek. vzduchu už to nedělá a graf je téměř rovný. Ř.J. bez závad.

Jo, odchází. Praská v něm membrána. Jak píšeš, musí držet tlak.

To by mě taky zajímalo???

Tu první minutu jede čerpadlo sekundárního vzduchu a až vypne tak je klid. Motor se zklidní a šlape normálně. Tohle je zase můj postřeh.

Akorát je to čistý vzduch přivedený za výfukové ventily. A je to pro rychlejší ohřátí katu po studeném startu.

Tak o tom nic nevím. Je tam čerpadlo sekundárního vzduchu a ventil sek. vzduchu. Myslíte tím tohle?

EGR? Píše že má 1,8T

Vytvoří se po nějaké době i sám. Třeba už je KAT po smrti.

Není

Přes vag. Základní nastavení. Mě to občas taky ťuká, ale neřeším to. V paměti závad nemám Chybu.

Máš Climatronic? Podle mě to děla některá klapka.