Wittmann

v tom gumovým bazmeku by měla být taková více méně volně plandající blána - to je ten zpětný ventil

jestli je tam vymlácený kulák, tak budeš muset uvěřit

Je tam jeden. Jestli slyšíš jeho vrčení, tak máš dobrý sluch. Jeho funkčnost se nejlépe pozná na VAGu - většinou to totiž funguje a jen občas se to sekne.

někdy jdou stěrače hodně blbě sundat. Buď to zkus vyrazit přes kus dřeva a nebo použij nějaký stahovák (já používám na kulové čepy). Ten "tisícihran" není klasický Thorx, ale dvanáctihran XZN

Mně něco podobného dělal snímač otáček, do cca 90 km/h to táhlo pěkně a pak konec. K tomu se ještě stávalo, že motor občas škubl. VAG nic nehlásil. Diagnostika na Feldě je poměrně primitivní a zpravidla vyhodí pouze zcela nefunkční díl. Pokud "jen" špatně funguje, tak to většinou nepozná.

zde na foru je k tomu založené téma, tak hledej. Ve VISu či v DP o tomto nenajdeš ani slovo.

To možná ne, ale občas ji někdo (autorizovaný) zapomene utáhnout

to opravdu vypadá na výměnu

je to barva se zinkem oproti klasickému pozinku je to více méně k ničemu. Spíš to má dekorativní funkci. Nejlepší je to natřít klasickou antikorozní základovkou a pak stříknout voskem

z továrny by to možná nepustili, jak ale myslíš, že se řeší šrámy vzniklé při skládání aut u prodejce? Odvezou auto zpět a sešrotují nebo ho na místě opraví a prodají?

podle mě to se spotřebou neudělá nic měřitelného. Obecně výfuk zpomaluje odvod plynů ze spalovací komory a tím pádem zvyšuje spotřebu (a snižuje výkon). Takže strarý děravý výfuk s vymlácenými přepážkami spotřebu teoreticky sníží. Pokud ovšem ty prorezlý přepážky ucpou hrnec, tak může jít spotřeba i nahoru.

výfuk bych ve škodovce dělat nikdy nenechal. Lepší je zajet do nějakého rychloservisu, který mají přímo obchodníci s výfuky. Vyjdeto nejlevněji (žijí z prodeje), máš tam šanci pořídit nejkvalitnější výfuk (rozdíl je ovšem zpravidla minimální) a hlavně to bude montovat někdo, kdo to umí.

ještě by bylo dobrý nějak zjistit, zda je průběh odporu na trimru lineární či nelineární (a tedy případně jaké funkci podláhající)

že to je bourané, je jasné už kvůli té opravě blatníku. Zřejmě nějaký větší ťukanec

pochybuji, že se dá něčím nahradit - nevypadá, že je univerzální

Prochy má pravdu. Známý kdysi koupil Felicii funglovku a byla také po opravě ťukance na zadek.

záleží od čeho to chceš čistit - jestli olej nebo usazeniny. Kyselina je na ty usazeniny. Měl jsem na to půjčený jakýsi přístroj na čištění výměníků plynových kotlů - v podstatě se jedná o jakýsi externí oběh. Přes hadice se to napojí na systém (já čistil jen chladič) a čerpadlo tím prohání čistící roztok (v mém případě ředěná HCl) - po cca hodině to bylo zevnitř jako nové

váleček nebo zarezlé (vyčvachtané) čepy

mám fabku z roku 2002 a nerezne. Jsem ale asi dítě štěstěny, protože mi nerezne ani Felicie. Ta je z roku 1997 a pátý dveře, lemy a prahy stále OK.

to si vážně raději pořiď nezávislé topení, "výhřevnost" motoru na volnoběh je minimální

podle mě si toho na 90 % nevšimnou.

proč tak silnou baterku? Budeš přes noc nechávat rozsvícená světla

otázkou je, jestli to DOS opravdu umí, dole jsou ovladače ke stažení a pro DOS tam není. Spíše bych za pár stovek koupil 486notebook.

abys vložku vytáhl ze zapalování, tak s ní musíš pootočit

na tohle ti škodovka určitě klíče neudělá. Takže buď budeš šikovný a odemkneš to bez klíče (když to jen trochu umíš, tak tyhle zámky jdou planžetou úplně v pohodě) a nebo je "odemkni" šroubovákem. Vložky se koupit dají, ale až uvidíš, jak je jednoduché je překonat, tak je určitě kupovat nebudeš. Také můžeš zkoušet štěstí s jinými klíči - ono jich zas tolik není. Mám příčníky, držáky na lyže, dva různé nosiče na kolo a když jsem si půjčoval rakev, tak už jsem od ní klíče ani nepotřeboval.