Wittmann

jj, nejčastěji to bývá těmi semeringy alias gufery (předpokládám, že olej ti z motoru neteče)

to bude vada spíš v klíči, možná ani ta nová baterka nebyla nejsvěžejší. Když jsem měl dálku novou tak to fungovalo na cca 80 metrů (což také není zrovna ideální)

musíč natahat dráty, hadičky a hlavně vyměnit nádobku ostřikovače. Pracné to ale není

zni to divne, ale v tuto chvili tuto moznost bohuzel nemam. Ale jsem si jisty ze predtim jsem ten pocit se stejnym autem nemel. Dnes mi prislo jako by to auto melo odpor, mozna se opravdu nekde brzdy nevraci jak by meli. Uz by bylo receno, ze muze spojka spatne dolehat. Prekvapujeme jakym stylem se hledaji zavady na autech, kazdy technik chce opravit neco jineho a jeden rekne ze je to normalni. Opravuji pocitace, ale vzdy presne vim co je spatne. Pokud by to bylo brzdama (ďelává to rozcupovaný lanko ruční brzdy), tak to poznáš podle enormního přehřívání kola. Kdyby prokluzovala spojka, tak ti půjdou nahoru otáčky, ale auto nebude zrychlovat (to by sis asi všim)

mně ta cena příjde dobrá. Pokud má opravdu garantovanou historii servisování včetně najetých kilometrů, tak to je k nezaplacení :-)

já mám AUA s EU4 a jaký je rozdíl mezi AUA/AUB a BBY/BBZ?

no hele ja o tomhle nevim nic, ale o pc vim dost a mozna by reseni bylo, existuje bootovatelny cd, kde je dos a i dos s podporou usb, ja to hojne pouzivam na zalohy pc pres sit (je tam i dos s podporou TCP/IP) a nebo pres usb disky, jak se to bude chovat s tim kabelem nevim, ale za zkousku nic nedas ne. Jo jeste dodam, ze pro podporu site, musi byt podporovany chip na sitovce (styl linux) a to same i pro usb, mas chipset, ktery neni podporovan, tak mas smulu... proto se ostatni nenechte odradit a zkuste to na svem pc jmenuej se to Hiren's BootCD (image ma cca 80MB +-), mno bohuzel nevim, zda to je legalni, pac je tam i partition magic. Na druhou stranu jsem na strankach vyrobce nikde nenasel odkaz na stazeni, ale ani nic o platbe... resim to stahovanim pres P2P. Jestli muzu poradit, tak to zkus najit na torrentech, je to uplne vsude. A za dalsi vec, do win jsou emulatory treba i dosu, tusim ze se jmenuje dosbox (a ted doufam ze sem se trefil do win a nevykladam tu o linuxu), tam by taky treba nebylo na skodu zkusit podporu usb, vim ze ma podporu tisku (ale zdali pres usb)... no zkuste to nekdo (ja ten kablik nemam a docela lituju) Myslím, že hlavní problém spočívá v tom, že VDS neumí komunikovat přes USB. Musela by se nějak vyřečit emulace COM1 na USB

přítlak má jen jeden stěrač, teď akorát nevím jaký :-)

tahle dálku neumí

tak tak, ABS není podmínkou

s tempomatem mi spotřeba jednoznačně klesla. Mám 1,4 16V

Prohlídka po 120 000 = prohlídka po 60 tisících + u vznětového motoru (kromě PDi) výměna řemene a převodní kladky prohlídka po 60 000 = prohlídka po 30 000 + výměna filtru, výměna čističe paliva, svíček a kontrola řemene alternátoru prohlídka po 30 000 = roční prohlídka + kontrola seřízení světel, kontrola hladiny oleje v převodovce, odvodnění čističe paliva, kontrola nátěru spodku vozu, výměna filtru topení, kontrola ozubeného řemene, (poprvé v 90 000, pak každých 30 000) roční prohlídku už se mi popisovat nechce (je to seznam přes stránku) . Spočívá to ve vizuální kontrola všeho možného.

tipuju, že při slušném zacházení vydrží minimálně 250 až 300 tisíc kilometrů. Jak to mají spočítané ve Škodovce netuším, ale 100 tisíc kilometrů to asi nebude. Jen nechápu, proč to chceš slyšet ode mě, já tu DP nepsal

marvin: kolik má převodovka najeto? měnil si olej a přesto šla do kytek? Jinak souhlasím s tím, že pokud už převodovka závadu má, tak se olej měnit musí. Řazením přes zuby se olej kontaminuje kovovými částečkami a ty musejí pryč.

nehoním žádnou doměnku, ale údaje uvedené v dílenské příručce. Prostě to tam je napsaný. Jestli s tím nesouhlasíš, napiš do Škodovky. Jinak uznávám, že na výměnu olejů (ale i brzdových či chladicích kapalin) jsem tak trochu prase, ale vycházím z vlastní mnohaleté zkušenosti. Vlastním několik vozidel, pár jich mám už více než 15 let. Takže přesně vím, jak to vypadá, když se to s výměnou oleje nepřehání. Olej stárne hlavně provozem, proto jej měním výhradně podle ujetých kilometrů nikoli podle stáří. Dosud jsem nezaznamenal jedinou indicii, že tím dochází ke zhoršení stavu vozidla. Nikomu to nenutím, někdo může mít opačnou zkušenost. Definuj mi prosím : Životnost náplně odpovídá předpokládané životnosti převodovky. To je kolik tkm, prosím ? Nebo zase hodíš nějakou domněnku ? A na čem je závislá životnost ? A co ji ovlivňuje? Těch 15 let budu hádat - opět tvůj odhad. Olej v motoru vydrží 5 let ?! Grr !! Ano, pokud ho budeš používat jako skladovací nádobu (hodně drahou nádobu). Hodně drahou nádobu. Protože v okamžiku kontaktu oleje s palivem dochází k degradačním pochodům. Dědictví po starých škodovkách - řekl bych, že staré škodovky se svýma vůlema v převodovce byly na kvalitu oleje méně háklivější, než ty moderní, vysoce přesné převodovky. Ale jo, na staré motory je střeba si zanadávat vždycky. Byly fuj, žraly 7/100, nejely a byly málo výkonné a hlavně, furt se generálkovaly. A na závěr nám už chybí jen pohádka o dubových pilinách v diferáku.

Takže už to mám úspěšně za sebou. Nějaké informace o dodělání klimy do 1,4 16V jsou zde: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=32875

to že je olej černý ještě neznamená, že nemaže. V motoru olej zčerná po pár desítkách kilometrů. Svého času na tom některé americké pumpy vydělali celkem slušné peníze - odsáli zákazníkovi trochu oleje, ukázali mu ho (samozřejmě byl špinavý) spolu se vzorkem nového oleje. Dotyčný nešťastník si samozřejmě nechal olej vyměnit. Při konstatování, že ve Fabii se není o olej nutné starat vycházím z jednoduché úvahy. Podle DP se měnit nemusí, tudíš předpokládám, že ho ve většině servisů také nemění. No a teď ruku na srdce, kdo z vás tady má vyběhanou převodovku - myslím celkově rovnoměrně opotřebovanou pod únosnou mez. Nemyslím tedy stav, kdy jde špatně řadit nějaký stupeň což je spíše známka únavy materiálu konkrétního dílu či nešetrného zacházení s převodovkou. Výměna oleje může v tomto případě přechodně pomoci (minimálně se odstraní kovové částice, které se do oleje dostaly při poškození dílu).

Jasně neboj se toho a kdyžtak to ber sportovně :-) Ono i když to praskne, ta se moc neděje - většinou to není vidět a drží to i tak.

podle DP by se hladina oleje měla kontrolovat každých 30 000 km. Pokud nechybí a nejsou problémy s chodem převodovky, není třeba jej měnit neb životnost náplně odpovídá předpokládané životnosti převodovky. Je ale možné, že po 15 letech by přeci jen bylo dobré olej vyměnit :-) Olej v převodovce vydrží minimálně 10 let (pokud se nezasviní kovovými pilinami), stejně jako vydrží minimálně 5 let olej v motoru. Je možné, že životnost se sníží, ale co je mi potom, že motor nebo převodovka nevydrží 500 tisíc, ale jen 400 tisíc kilometrů. Auto už v té době bude stejně na prach. Tohle je dědictví po starých škodovkách, kde člověk jednou zapomněl vyměnit olej a hned měl na krku genrálku motoru.

na to žádný fígl moc není. Jen ty plasty nesmějí být studený. V servisech to třeba vůbec neřešej - prostě za to škubnou a buď ti naúčtujou novej plast a nebo pokud to alespoň trochu drží tam nechají ten starý. Pořádně prohřej auto a tipuju, že na 85 procent to nepraskne.

ano, v servisu Škoda je to možné. Jinak stačí vyměnit (opravit) jen ten jeden motorek, který má na starosti míchání teplého a studeného vzduchu. Asi potřebují potřebují nějaké motorky na kšeft :-)

tahem k sobě :-) jestli to prashne nebo ne, záleží na teplotě, stáří plastu, náhodě a také na tom jestli už to někdo někdy rozdělával. Nejdůležitější je ta teplota plastu - nejlepší je to dělat v létě nebo před tím auto pořádně prohřát. Před opětovným smontováním ty kovový camplíky namazej vazelínou, příště se to bude lépe rozebírat.

divné, tempomat kóduji vždy při spuštěném motoru. Nový kód se samozřejmě načte až po vypnutí zapalování. A z DP se ta barva drátů vyčíst nedá? To si bude asi málokdo pamatovat z hlavy....

no já bych viděl problém v tom, že nemáš zapojený drát na brzdě. Sešlápnutí brzdy je jedna z bezpečnostních pojistek, jak tempomat vypnout, takže je možné, že se tomu auto brání. Jinak v DP se píše, že při kódování tempomatu musí běžet motor.

jestli je to opravdu takový zvuk, tak to nebudou ani ty nápravy